ツポレフ Tu-12

Tu-12
ツポレフ Tu-12 のレジンモデル
役割	5人乗り中型爆撃機 航空機の種類
メーカー	ツポレフ
デザイナー	アンドレイ・ツポレフ
初飛行	1947年7月27日
プライマリユーザー	ソビエト空軍
建造数	5 + 1 プロトタイプ
開発元	ツポレフ Tu-2

ツポレフTu-12（開発名称Tu-77）は、第二次世界大戦の終結後に成功を収めたピストンエンジンのツポレフTu-2爆撃機をベースに開発されたソ連の実験的なジェット推進中型爆撃機である。ツポレフとソ連空軍（VVS）にジェットエンジン爆撃機に伴う問題を 理解させるための暫定的な航空機として設計された。

ツポレフTu-73ジェットエンジン爆撃機プロジェクトは1947年初頭に遅れており、ツポレフはTu-2中型爆撃機のエンジンをイギリスのロールスロイス・ニーンジェットエンジンに換装してジェット爆撃機をできるだけ早く製造することを提案した。1947年5月31日にOKBのワークショップで1機のTu-2Sを改造し、さらにザヴォード（工場）第23で5機を改造するという公式承認を受けるかなり前に設計作業は始まっていたが、試作機の製造は5月初旬に局の名称Tu-77ですでに始まっていた。^[1]

生産を早めるために標準のTu-2からの変更は最小限に抑えられ、以下の通りとなった。^[2]

• 2 基の Nene ジェット エンジンが、標準のShvetsov ASh-82 FN星型エンジンに取って代わりました。
• 翼の上反り角は6° から 3° に減少しました。
• 胴体は400 mm (16 インチ) 長くなり、後部胴体は 300 mm (12 インチ) 高くなりました。
• 新しい三輪式の着陸装置が取り付けられ、主車輪ユニットはエンジンナセル内に格納されました。
• ガソリンから灯油への変更に対応するために、追加の燃料タンクが取り付けられ、タンクの設計が変更されました。
• 制御システムが改訂され、昇降舵にトリムタブが取り付けられました。
• 翼と尾翼が強化されました。
• 20 mm (0.79 インチ) ShVAK 機関砲は翼根から取り外され、23 mm (0.91 インチ)ヌーデルマン・スラノフ NS-23機関砲が機首右舷側の外部フェアリングに取り付けられました。

試作機は7月に完成し、1947年7月27日に初飛行した。1947年8月3日のツシノ航空記念日パレードでは2機が披露された。9月にメーカー試験を終え、1947年10月4日から1948年2月27日まで国家承認試験を受け、その後Tu-12と改称された。NII VVS ( Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot Voyenno-Vozdooshnykh Seel – 空軍科学試験研究所) の報告書では、Tu-2とTu-12の違いを「速度が大幅に向上し、上昇率が向上し、実用上昇限度も高くなったが、実地性能は劣り、Tu-2と同じ航続距離を達成するには燃料搭載量が大幅に増加した」とまとめている。^[3]与圧キャビンがないため高高度での有効性が大幅に低下し、主翼と尾翼の前縁およびコックピットのガラスに除氷装置がなかったことが大きな問題として指摘された。高速では、手動で操作するVUB-68とLu-68の砲塔を旋回および上昇させることは事実上不可能だった。NS-23砲の発射時の振動により、ナビゲーターキャビンの機器が使用できなくなり、キャビンのガラスが損傷した。敵味方識別（IFF）システムをオンにすると、インターコムシステムと無線に悪影響が及んだ。元の発電機では十分な電力を生成できなかったため、新しい発電機を設置する必要があった。^[3]

NII VVSが実施した試験には、Tu-12とソ連のMiG-9およびYak-23ジェット戦闘機との交戦が含まれており、戦闘機の攻撃兵器、爆撃機の防御兵器、および両方のタイプの航空機に関連する適切な戦術を評価するのに非常に役立ちました。テストでは、現在の12.7 mm（0.50インチ）兵器の劣等性が実証され、今後すべてのソ連爆撃機は20 mm以上の砲を搭載した電動砲塔を使用した防御兵器を備えることを意味しました。^[3]

工場で改造された5機の航空機には、ソ連の無許可のネンエンジンのコピーであるクリモフRD-45エンジンが搭載され、6機すべてがVVSによって乗務員の慣熟と訓練に使用された。完成した航空機は後に試験任務に回された。1機はドローンの試験に使用され、もう1機はTu-12LLと再指定され、胴体上部のパイロンにさまざまなパルスジェットエンジンが搭載された。 ^{[3] [4]}

 ソビエト連邦

• ソビエト空軍

1922年以降のツポレフ航空機のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 5人
• 長さ: 16.45 m (53 フィート 11.5 インチ)
• 翼幅: 18.86 m (61 フィート 10.5 インチ)
• 翼面積: 48.80 m ² (525.30 平方フィート)
• 自重: 8,993 kg (19,826 ポンド)
• 総重量: 15,720 kg (34,657 ポンド)
• 動力装置:ロールスロイス ニーンI ターボジェット2 基、各 22 kN (5,000 lbf) の推力

パフォーマンス

• 最高速度: 783 km/h (487 mph、423 kn)
• 航続距離: 2,200 km (1,367 マイル、1,188 海里)
• 実用高度: 11,370 m (37,305 フィート)

武装

• 23mmNS-23機関砲1門
• 12.7mmベレジンUB T機関銃2挺
• 3,000kg（6,614ポンド）の爆弾

ウィキメディア・コモンズには、ツポレフ Tu-12に関連するメディアがあります。

• ゴードン、イェフィム & リガマント、ウラジミール (2005)。OKBツポレフ: 設計局とその航空機の歴史。ヒンクリー、イギリス: ミッドランド出版。ISBN 1-85780-214-4。
• ガンストン、ビル（1995a）。オスプレイ百科事典ロシア航空機1875-1995。ロンドン：オスプレイ。ISBN 1-85532-405-9。
• ガンストン、ビル（1995b）。1922年以降のツポレフ航空機。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-882-8。