ツポレフ '73'

'73'
役割	中型爆撃機 航空機の種類
メーカー	ツポレフ
デザイナー	セルゲイ・イェガー
初飛行	1947年12月29日
状態	キャンセル
プライマリユーザー	ソ連海軍航空隊
開発元	ツポレフ Tu-72
に発展した	ツポレフ Tu-14

ツポレフ'73' ( samolyot 73 ) は、1940 年代後半のソ連のトライジェット中爆撃機でした。イリューシン Il-28「ビーグル」に負けました。

ツポレフ OKB は、ガスタービン発電所の登場に伴い、Tu-2 ラインの開発を続けました。Tu -8 ('69')は、新しいナセルのピストン エンジンをロールスロイス Nene Iターボジェット エンジン 2 基に置き換えて再設計されました。新しい設計は OKB の名称 ' 72'、公式名称Tu-18 2 × Nene Iが与えられましたが、より有望な '73' 設計がリソースを浪費したため放棄されました。

Tu-2-Tu-8、'72'の一般的な配置に従って、最初の'73'短距離爆撃機（正式名称：Tu-20 2 × Nene I）は、肩に取り付けられた主翼、一体型の背びれ付きの大きな後退翼と方向舵、三輪式の着陸装置、および約1/3の幅で吊り下げられた長いナセル内のエンジンを備えていました。格納時には、このナセルに主着陸装置の脚も収納されていました。設計が確定する前に、Nene Iエンジンの出力が予想よりも低く、予想された22.26 kN（5,004 lbf）ではなく19.57 kN（4,400 lbf）であることが判明したため、尾翼の基部で排気するロールスロイス ダーウェントVブースターエンジンを後部胴体に追加する必要がありました。

3発エンジンの「73」（正式名称：Tu-14 2×ニーンI + 1×ダーウェントV）は開発が承認され、1947年12月29日に初飛行し、飛行テストは1949年5月31日まで続けられ、有望な結果が得られたため、RD-45およびRD-500 （ソ連製のニーンおよびダーウェントエンジン）を搭載した10機の「 73S」前量産プロトタイプの生産注文が出された。前量産注文はいずれも完了しなかったが、GAZ-23で製造された部品はGAZ-39のツポレフTu-14生産ラインに吸収された。

'73' ラインのさらなる開発により、写真偵察機 ' 73R' / '78' (正式名称: Tu-16 2 × Nene I + 1 × Derwent V ) が誕生しました。'78' は、背面フィレットの前端にある後部胴体 Derwent の吸気口上の格納式円錐形シャッターを除き、外見上は '73' と同一でした。'78' は 1948 年 5 月 7 日に初飛行し、写真装置の飛行試験を実施しましたが、満足のいく結果は得られませんでした。写真装置の改良にもかかわらず、閣僚理事会は 1949 年 5 月 14 日に '73'、'78'、および '79' のさらなる開発および製造をすべて中止しました。

さらに 2 つの写真撮影プロジェクトが計画されましたが、どちらも '73' と '78' に似ています。最初の ' 79' (正式名称; Tu-30 2 × Nene I + 1 × Derwent V ) は進められませんでした。2 番目の ' 79' (正式名称; Tu-20 2 × VK-1 + 1 x RD-500 ) は、未完成の '73S' 機体を使用する予定でしたが、上記のように開発は中止されました。

VVS（ソ連空軍）は、2種類のエンジンを搭載した航空機を配備することに反対したため、3発爆撃機を拒否した。また、中型爆撃機の役割にはイリューシンIl-28を支持していた。AV-MF（海軍航空隊）は、しかしながら、最終の'73'反復である'81 （正式名称; Tu-14 2 × VK-1 ）から' 81T '（正式名称; Tu-14T 2 × VK-1 ）として開発された雷撃機を必要としていた。量産機はツポレフTu-14TとしてAV-MFに引き渡された。^[1]

データ出典： OKBツポレフ：設計局とその航空機の歴史^[1]

'72'

ツポレフ '69' (Tu-8)から派生したロールスロイス ニーン Iターボジェットエンジン2 基を搭載した戦術爆撃機の初期プロジェクトだったが、製造されなかった。

Tu-18 2 x ネンI：正式名称。

'73'

ロールスロイス ニーン Iターボジェットエンジン2 基を搭載した初期の短距離爆撃機プロジェクトだが、製造されなかった。

Tu-20 2 x ネンI：正式名称。

'73'

ロールスロイス ニーン I ターボジェットエンジン2 基とロールスロイス ダーウェント Vターボジェットエンジン 1 基を搭載した実験爆撃機プロジェクト。1機が製造されました。

Tu-14 2 x Nene I + 1 x Derwent V : 正式名称。

「73S」 : 試作機10台を発注したが、一部しか完成せずキャンセルされた。

「73R」 : 「78」写真偵察設計の元の OKB 指定。

'78'

偵察型、ロールスロイス製エンジン搭載、1機製造。

Tu-16 2 x Nene I + 1 x Derwent V : 正式名称。

'79'

'73' をベースにした写真偵察機の初期プロジェクト

Tu-30 2 x Nene I + 1 x Derwent V : 正式名称。

'79'

'78' は、ソ連製のロールスロイス製クリモフ VK-1エンジンを搭載。当初は ' 73R'と命名されました。

Tu-20 2 x VK-1 + 1 x RD-500 : 正式名称。

'81'

'73年に開発された双発中型爆撃機。

Tu-14 2 x VK-1 : 正式名称。

'81T'

AV-MF用双発雷撃機開発'73。

Tu-14T 2 x VK-1：正式名称。

OKBツポレフのデータ：設計局とその航空機の歴史^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 4
• 長さ: 20.32 m (66 フィート 8 インチ)
• 翼幅: 21.7 m (71 フィート 2 インチ)
• 高さ: 5.93 m (19 フィート 5 インチ)
• 翼面積: 67.38 m ² (725.3 平方フィート)
• 総重量: 21,100 kg (46,518 ポンド)
• 動力装置:ロールスロイス ニーン I遠心流ターボジェット2 基、各 20 kN (4,400 lbf) 推力
• 動力装置:ロールスロイス ダーウェント V遠心流ターボジェット1 基、推力 16 kN (3,500 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度:高度 5,000 m (16,000 フィート) で時速 872 km (時速 542 マイル、471 ノット)
• 戦闘範囲:通常の爆弾搭載量で2,810 km (1,750 mi, 1,520 nmi)
• 実用高度: 11,500 m (37,700 フィート)

武装

• 銃: 6 x 23 mm (0.91 インチ)ヌーデルマン・スラノフ NS-23機関砲、背部および腹部遠隔操作式バルベットに装備。2 つは前部胴体下部に固定された前方射撃マウントに装備。
• 爆弾:胴体内爆弾倉に1,000～1,500 kg (2,200～3,300 lb) の爆弾を搭載

• ダフィー、ポール & カンダロフ、アンドレイ (1996)。『ツポレフ：その男と彼の飛行機』。ペンシルベニア州ウォーレンデール：SAE。ISBN 1-56091-899-3。
• ゴードン、イェフィム & リガマント、ウラジミール (2005)。OKBツポレフ: 設計局とその航空機の歴史。ヒンクリー、イギリス: ミッドランド出版。ISBN 1-85780-214-4。
• ガンストン、ビル（1995年）。『1922年以降のツポレフ航空機』 。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-882-8。