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| Tu-1 | |
|---|---|
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| Tu-1 (ANT-63P) プロトタイプの前方から見た図 | |
| 役割 | 夜間戦闘機 |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | ツポレフ |
| 初飛行 | 1947年3月22日 |
| 状態 | キャンセル |
| 建造数 | 1 |
| 開発元 | ツポレフ Tu-2 |
ツポレフTu-1 は、第二次世界大戦の終結後に初飛行したツポレフ Tu-2中型爆撃機のソ連 夜間戦闘機の試作型である。実験的なミクリン AM-43V エンジンの耐用年数が尽きたため、開発は中止された。
発達
デ・ハビランド モスキートの性能に感銘を受けたソ連は、ツポレフにTu-2を改造して乗員数を減らした高速昼間爆撃機ANT-63にするよう依頼した。このプロジェクトの2番目の試作機は、社内呼称ANT-63P、正式呼称Tu-1で、空中レーダー装置を搭載可能な3人乗りの長距離迎撃機として使用するために、1946年2月に改造命令が下された。試作型のミクーリンAM-43Vエンジンを搭載し、4枚羽根のプロペラを駆動し、新しい無線機器を装備した。着陸装置は標準のTu-2Sに戻された。機首下面に45mm（1.8インチ）ヌーデルマン・スラノフNS-45機関砲2門（各50発）を装備し、主翼付け根には23mm（0.91インチ）ヴォルコフ・ヤルツェフVYa-23機関砲またはヌーデルマン・スラノフNS-23機関砲2門（各130発）を装備した。背部銃手には12.7mm（0.50インチ）UBT機関銃（ 200発）が装備され、腹部銃手にはUBT（350発）が装備された。爆弾倉は内部に保持され、最大1,000kg（2,200ポンド）の爆弾を搭載可能であった。[1]
Tu-1は1947年3月22日に初飛行し、1947年10月3日[2]または11月3日まで製造者によるテストを受けた。 [1]これらのテスト中にレーダーが搭載されたかどうかについては情報源によって意見が分かれている。ビル・ガンストンはドイツのFuG 220 リヒテンシュタインSN-2のソ連版がテストされたと述べているが[1]、イェフィム・ゴードンはレーダーは全く装備されておらず、AM-43Vプロトタイプエンジンの耐用年数が短かったため、計画されていたテストと開発が短縮されたと考えている。いずれにせよ、AM-43Vエンジンが量産準備が整っていなかったため、この航空機は量産対象に選ばれなかった。[2]
仕様
ゴードン、OKB ツポレフ: 設計局とその航空機の歴史
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 長さ: 13.6 m (44 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 18.86 m (61 フィート 11 インチ)
- 高さ: 3.32 m (10 フィート 11 インチ)
- 翼面積: 48.8 m 2 (525 平方フィート)
- 翼形部: 根元: TsAGI-40 (13.75%) ;チップ: TsAGI-40 (9.9%) [3]
- 自重: 9,460 kg (20,856 lb) [1]
- 総重量: 12,755 kg (28,120 ポンド)
- 最大離陸重量: 14,460 kg (31,879 lb) [1]
- 動力源:ミクリン AM-43V V-12 液冷ピストンエンジン 2 基、各 1,454 kW (1,950 hp)
- プロペラ: 4枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 641 km/h (398 mph、346 kn)
- 航続距離: 2,250 km (1,400 マイル、1,210 海里)
- 実用上昇限度: 11,000 m (36,000 フィート)
- 翼面荷重: 261.37 kg/m 2 (53.53 ポンド/平方フィート)
武装
- 銃:
- 2 × 45 mmヌーデルマン・スラノフ NS-45、砲顎搭載 (50 発)
- 2 × 23 mmヌーデルマン・スラノフ NS-23、翼搭載型（130 発）
- 12.7 mm UBT機関銃×2 、背部および腹部（250/350発）
- 爆弾：最大1,000kg（2,200ポンド）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ツポレフ Tu-1に関連するメディアがあります。
- ^ abcde ガンストン、p. 122
- ^ ゴードン著、91ページ
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。