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 東インド会社のトゥルー・ブリトン号が2つの位置にあり、ドーバー沖で水先案内人を呼んでいる。トーマス・ウィットコム
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1707).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | 真の英国人 |
| 所有者 |
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| ビルダー | ジョン＆ウィリアム・ウェルズ、デプトフォード[1] |
| 発売 | 1790年11月23日[1] |
| 運命 | 1809年に跡形もなく沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 1198、[2]または 1209、[3] [4]または 1209 48 ⁄ 94、[1]または 1233、[5] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 41フィート2+1 ⁄ 4 インチ（12.6メートル） |
| ホールドの深さ | 17 フィート 0 インチ (5.2 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 注記 | 3つのデッキ |
トゥルー ブリトン号は、1790 年にイギリス東インド会社(EIC) のインド洋航海船として進水しました。1809 年、8 回目の航海中に跡形もなく行方不明になりました。
キャリア
EICは当初トゥルー・ブリトンを6回の航海で雇用し、その後さらに2回の航海を雇用した。[6]
EIC 航海 #1 (1791–1792)
(1) 1790/1 マドラスと中国。ヘンリー・ファラー船長は1791年2月3日にダウンズを出航し、マドラスと中国に向かった。トゥルー・ブリトン号は5月31日にマドラスに到着した。中国行きの船は8月7日にペナンに到着し、 9月19日に黄埔の停泊地に到着した。帰路、 12月4日にセカンド・バーを渡り、1792年3月17日にセントヘレナに到着し、5月16日にダウンズに到着した。[4]
EIC 航海 #2 (1794–1795)
1793年にフランスとの戦争が勃発した。ヘンリー・ファラー船長は1794年1月31日に私掠免許を取得した。 [5]
英国政府は、トゥルー ブリトン号を他のインド船 38 隻とともにポーツマスに留め、イル ド フランス(モーリシャス) 攻撃の輸送船として利用しようとしていた。政府は計画を断念し、1794 年 5 月に船を解放した。政府は、トゥルー ブリトン号の出航を 71 日間遅らせたことに対して1,098ポンド2シリング6ペンスを支払った。
ファーラー船長は5月2日にポーツマスを出航し、ボンベイと中国に向かった。トゥルー・ブリトン号は9月4日にボンベイに到着した。10月27日に出発し、1795年2月26日に黄埔に到着した。帰路、4月18日にセカンド・バーを渡り、 8月5日にバタビアに到着、10月16日にセントヘレナに到着、12月22日にダウンズに到着した。[4]
EIC 航海 #3 (1796–1798)
ウィリアム・スタンレー・クラーク船長は1796年5月27日に私掠免許を取得した。[5]彼は1796年6月27日にポーツマスを出航し、喜望峰と中国に向かった。トゥルー・ブリトンは9月19日に喜望峰に到着し、1797年1月28日に黄埔に到着した。帰路、同船は3月14日にセカンド・バーを渡り、12月2日に喜望峰に到着、1798年1月3日にセントヘレナに到着し、3月17日にダウンズに到着した。[4]
EIC 航海 #4 (1799–1800)
ファラー船長は1799年4月2日にポーツマスから出航し、マドラスと中国に向かった。1800年9月30日に停泊地に戻った。[4]
EIC 航海 #5 (1801–1803)
ウィリアム・スタンレー・クラーク船長は1801年1月15日に私掠免許を取得した。[5]彼は1801年3月31日にポーツマスを出航し、マドラスと中国に向かった。トゥルー・ブリトンは6月16日にケープ岬に到着し、9月6日にマドラスに到着した。中国行きのトゥルー・ブリトンは12月7日にペナン、 1802年1月17日にアンボイナに到着し、3月21日に黄埔に到着した。帰路、5月20日にセカンド・バーを渡り、10月11日にセントヘレナに到着し、1803年1月3日にダウンズに到着した。[4]
EIC 航海 #6 (1804–1805)
ヘンリー・ヒューズ船長は1804年3月2日に私掠免許を取得した。 [5]彼は6月9日にポーツマスを出航した。トゥルー・ブリトンは、中国 行きのインド船9隻の船団の一部であった。船団は、アニック・キャッスル、アーニストン、セレス、カフネルズ、ネプチューン、パーセベランス、ロイヤル・シャーロット、トーントン・キャッスルであった。HMSアテニエンヌが護衛を務めた。[7]
艦隊は8月14日から18日頃にリオデジャネイロに到着し、トゥルー・ブリトン号は8月17日に到着した。[4]艦隊は9月1日にリオを出発し、その後喜望峰を通過した。インド洋にいると報告されたフランス艦を避けるため、艦隊はマラッカ海峡ではなく西オーストラリアに向かって航行した。
艦隊はバス海峡を経由してノーフォーク島へ航行した。[a]ノーフォーク島は、セントポール島に次いで、分散した隊員たちの 次の集合地点であった。
トゥルー・ブリトン号は1805年1月12日に黄埔に到着した。帰路、2月15日にセカンド・バーを渡り、6月30日にセントヘレナに到着し、9月8日にダウンズに到着した。[4]
EIC 航海 #7 (1807–1808)
ウィリアム・スタンレー・クラーク船長は1806年11月25日に私掠免許を取得した。[5]彼は1807年2月26日にポーツマスを出航し、ボンベイと中国に向かった。彼は1807年2月26日にポーツマスを出航した。トゥルー・ブリトンは1808年7月1日に停泊地に戻った。[4]
運命
ジョージ・ボナム船長は1808年12月22日に私掠免許を取得した。[5]彼は1809年2月24日にポーツマスを出航し、ボンベイと中国に向かった。[4] トゥルー・ブリトンは1809年10月19日に同行していた船と別れ、[1] [4] [b]二度と目撃されなかった。ロイズ・リストは1810年7月31日、同船が3月5日までに中国に到着しなかったと報じた。[9]
EICは紛失した貨物の価値を22,000ポンドと見積もった。[2]
注記
- ^ 艦隊にはバス海峡の測量精度を向上させるという目的もあった。[8]
- ^ EICは喪失日を1809年9月29日としている。[3]
引用
- ^ abcd ハックマン (2001)、206–7 ページ。
- ^ ab 庶民院（1830年）、977ページ。
- ^ ab 庶民院（1814年）、81ページ。
- ^ abcdefghijk 大英図書館: True Briton (4).
- ^ abcdefghijklmnopqrs 私掠免許状、p.90 - 2017年7月25日にアクセス。
- ^ 庶民院（1814年）、91ページ。
- ^ エヴァンス：先祖探し：1804年/1805年のアテネ号の中国航海。
- ^ リー（2003年）。
- ^ ロイズリスト第4480号。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- リー、アイダ（2003）。オーストラリアの初期の探検家。プロジェクト・グーテンベルク。
- 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。取締役会の命令により、JL Cox が印刷。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)