レース・オブ・チャンピオンズ（改造レース）

チャンピオンのレース

国	アメリカ合衆国およびカナダ
タイヤサプライヤー	フージャー
公式サイト	https://www.rocmodifiedseries.com/

レース・オブ・チャンピオンズは、アスファルトとダート路面で 8 つの異なるシリーズを認可し、米国で最も古くから続いているチャンピオンシップ レースの 1 つを特徴とする毎年恒例の目玉レース ウィークエンドを推進するレース組織です。

レース・オブ・チャンピオンズ250は、1951年にペンシルベニア州フィラデルフィアの北郊ラングホーン自治区に近いバックス郡ミドルタウン・タウンシップのダート路面のラングホーン・スピードウェイで開催されたナショナル・オープンとして始まりました。可能な限り最強の改造フィールドを確保するために、プロモーターのアル・ガーバーとアーヴ・フリードは、北東部の多くのトップショートトラックのトラックチャンピオンにレースのスタートスポットを保証しました。^[1]

1971年のイベントの後、スピードウェイは閉鎖され、レースはレース・オブ・チャンピオンズと改名された。イベントは最初はニュージャージー州のトレントン・スピードウェイに移転され、続いてペンシルバニア州のポコノ・レースウェイ、そして再びニュージャージー州のフレミントン・スピードウェイに移転された。^{[2] [3] [4]} 毎年恒例のレース・オブ・チャンピオンズで保証されたスタート位置を授与するプロセスは、北東部中の会場で開催される一連の特別イベントの巡回で独自のチャンピオンを決定する「トレイル・オブ・チャンピオンズ」に置き換えられた。^{[5] [6]}

1996年、プロモーターのアレックス・フリーゼンとアンドリュー・ハーペルは、アル・ガーバーの息子ジョーからイベントの権利を購入し、レースをニューヨークのオスウィーゴ・スピードウェイに移しました。その年の後半、フリーゼンはスノーモービルの事故で致命傷を受け、ハーペルはビジネスモデルを拡大して、他のクラスのレースカーのレースやツーリングシリーズを認可する計画を進めました。^{[7] [8] [9]} 2016年シーズンに入ると、元スーパーダートカーシリーズのディレクターであるジョー・スコトニッキがワールドレーシンググループの職を辞し、ハーペルからダートとアスファルトの両方のプログラムを購入しました。^[10]

レース・オブ・チャンピオンズ・ツーリング・シリーズは、ダートとアスファルトの両方で、アスファルト改造車、ダートとアスファルトのスポーツマン、レイトモデル、スーパーストック、4気筒ダッシュを含むストックカーレースシリーズのファミリーに成長しました。2017年シーズンの51'sベストツーリングシリーズ（毎年ファンが投票する賞）にノミネートされ、受賞しました。2019年シーズンには、TQミジェットシリーズがレース・オブ・チャンピオンズグループに導入されました。アンディ・ヤンコビアックはレイクエリースピードウェイで初のシリーズチャンピオンになりました。また、2019年にレース・オブ・チャンピオンズは、最も有名なシムレーシングサービスの1つであるiRacing.comを介してシムレーシングの実験を開始しました。^[11]

レース・オブ・チャンピオンズ・アスファルト・モディファイド・シリーズは、1994年にハーペルによってニューヨーク・モディファイド・シリーズとして初めて開発されました。^[12] 2005年にダート・モディファイド・ツアーが創設された際に名称が変更されました。^[13]

レース・オブ・チャンピオンズ・ダート・モディファイド・ツアーは、ダート・モディファイド・カーとスポーツマンカーの代替として2005年に結成されました。^[13] ダート602スポーツマン・モディファイド・シリーズは継続されていますが、モディファイド部分は2017年に解散されました。

レース・オブ・チャンピオンズ250は、改造されたレースカーを使用して毎年開催されるストックカーレースで、ナショナル・オープンの直系の後継種目です。最初の14回のオープン選手権はダート路面で開催されましたが、1965年にラングホーン・スピードウェイが舗装され、それ以来このイベントはアスファルト路面で開催されています。このイベントを開催するトラックは、ペンシルベニア州エリーの0.375マイルのレイク・エリー・スピードウェイから、 2.5マイルのポコノ・レースウェイ・トライオーバルまで多岐にわたります。^[9]

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