トレント級救命艇は、英国王立救命艇協会（RNLI）が運用する全天候型救命艇で、英国とアイルランドの沿岸にある20か所（2025か所）の基地から、最大80キロメートル沖合までをカバーしています。1994年に運用が開始されたこの級は、イングランド国内を流れる川としては2番目に長いトレント川にちなんで名付けられました。
以下の艦隊の詳細はすべて、2026年版救命艇愛好家協会ハンドブックを参照しており、情報はRNLIの記録から直接取得したものです。[ 1 ]
歴史
1980年代、RNLIの全天候型救命艇であるArunとWaveneyは、海上30マイル（48km ）の範囲をカバーし、天候が良ければ最高18ノット（33km /h）で2時間でその距離を移動できました。しかし、RNLIはカバー範囲を半径50マイル（80km ）まで拡大する能力が必要だと感じ、そのためには最高速度25ノット（46km /h）の救命艇が必要でした。その結果、14メートル（46フィート）のTrentと17メートル（56フィート）のSevernという救命艇が誕生しました。[ 2 ]
トレント級のプロトタイプは1991年に建造された。1994年まで試験運用に使用され、その後オルダニー救命艇ステーションで運用が開始された。1995年に同ステーション専用のボートが利用可能になるまで同ステーションに留まり、それ以降は予備艦隊として運用されている。同型艇の建造は2004年まで続いた。[ 1 ]
同時代のセヴァーン級救命艇とは異なり、トレント級は耐用年数延長のための改修を受けず、徐々に退役し、主にシャノン級救命艇に置き換えられる予定である。
デザイン
トレント号は係留場所に浮かべて保管することを想定している。船体には5つの防水隔壁があり、船首、船首倉庫、生存者キャビン、タンク室、機関室、船尾操舵室の6つの区画に分かれている。これらの上には、6人の乗組員と医師のための座席を備えたメインデッキハウスがある。ここもまた防水区画であり、船の自己復原能力を提供する。[ 3 ]
グリーンマリン社が設計・製造した各ボートは、厚さ100mm （3.9インチ）以上の繊維強化複合材製の船体上部、単層積層の二重船底、4つの防水隔壁、プリプレグエポキシ、ガラス、ケブラー製のシールドで構成されています。
トレントの耐用年数は25年ですが、現在では、常時の現地メンテナンス、定期的な改修、散発的な修理により、当初の運用期間を超える見込みです。前身の船舶と比較して、この船舶には、あらゆる進水作業の成功に貢献する数多くの利点があります。その一つとして、コンパクトな船体構造が挙げられます。これにより、マリーナのバースや密集した埠頭など、非常に狭い場所でも運用することが可能です。
狭い場所での操縦性を向上させるもう一つの要素は、ツインドライブプロペラを保護するビルジキールです。船体のシアラインは「ウェルデッキ」と呼ばれるエリアへと緩やかに傾斜しており、救命ボートへの負傷者の引き上げを容易にしています。また、Aフレーム式ホイストが離れた場所に設置されているため、担架に乗せられた負傷者など、特に困難な救助作業にも役立ちます。
2006年現在、トレント級救命艇には、様々な先進技術が搭載されています。各機器は捜索救助活動を全面的に支援するため、公式に高い水準を満たしている必要があります。包括的な電子機器には、Navtexマルチ周波数、船舶用超短波無線、DSCなどの無線機器一式が含まれています。航行に関しては、乗組員はDGPS機器や電子レーザープロット海図表示・情報システムなど、様々なデジタル選択システムを利用します。このシステムは、船上のプロセッサ（オートヘルム）を介して完全な自動管理を可能にしますが、実際にはあまり使用されていません。
トレント級救命艇のその他の特徴としては、VHF/ DF、レーダー、気象センサーなどが挙げられます。生存者のための装備としては、バスケットストレッチャーやニール・ロバートソンストレッチャー、酸素およびエントノックス呼吸システム、救急用ポーチ、保温食品容器、病気の負傷者用の嘔吐袋など、完全な応急処置用具一式が備えられています。トレント級には小型のトイレ設備もあります。後部甲板には、船舶間救助に使用する防水容器に救助ポンプが設置されており、2本の消火ホースにより効果的な消火活動が可能です。トレント級には、5馬力の船外機で駆動する膨張式XPボートが搭載されており、沿岸救命艇が利用できない場合に、岩場や海岸にアクセスするために、穏やかな天候下で展開することができます。
トレント級救命艇艦隊
RNLI（英国王立救命艇協会）の退役艦隊
- 1 2 3 ON は、RNLI（英国王立救命艇協会）の公式ボート番号です。
- 1 2 3 Op. No. は、船体に搭載されているボートの RNLI 運用番号です。
その他の救命艇隊
Sea-Watch.orgは、イタリアのランペドゥーサ島を拠点とする捜索救助組織であり、地中海で救助活動を行っています。
注記
- ↑ EG アンダーソン夫人の遺産。グリーン マリン /ウィリアム オズボーンによって建造され、費用は 1,025,000 ポンド。
- ↑ BBCテレビのブルーピーターアピールの資金提供を受け、グリーンマリン／ソーターズマリンによって建造され、費用は1,025,000ポンドでした。
- ↑ダブリン湾救済基金およびその他の寄付金や遺贈金によって資金提供され、グリーン・マリン社／ウィリアム・オズボーンによって建設され、費用は1,025,000ポンドでした。
- ↑ L. ダックワース夫人の寄贈、グリーン・マリン／ウィリアム・オズボーンによる建造、費用120万ポンド。
- ↑フリッツ・オッペンハイム氏の遺産、グリーン・マリン／ウィリアム・オズボーンによって建造され、費用は120万ポンド。
- ↑ FR バーカー氏の遺産。グリーンマリン／ソーターズマリンによって建造され、費用は158万ポンド。
- ↑ H. マッコーリー＝ストーン中佐（MBE、RD）とメアリー・ヌーンド夫人の遺産。グリーン・マリン／ウィリアム・オズボーンによって建造され、費用は1,250,000ポンド。
- ↑グリーン・マリン／ウィリアム・オズボーンによって建設されたメアリー・リドベリー夫人の遺産、費用は120万ポンド。
- ↑ RH ジョーンズ＝ウィリアムズ氏の遺産。グリーン・マリン／ウィリアム・オズボーンによって建造され、費用は1,200,000ポンド。
- ↑エイダ・ムーディーの遺贈により、グリーン・マリン／ウィリアム・オズボーンによって建設され、費用は120万ポンド。
- ↑ 1997年から2000年にかけてのインナーホイール募金とその他様々な遺贈によって資金提供され、グリーンマリン／ソーターズマリンによって建造され、費用は120万ポンドでした。
- ↑ IC Low氏、R. Bonar氏、M. Maynard夫人、B. Thomson夫人の遺産。Green Marine / Souters Marine社により建造され、費用は1,400,000ポンド。
- ↑グリーンマリン／ソーターズマリンが建造した「C. ホワイトリー夫人の遺産」、費用140万ポンド。
- ↑ FR バーカー氏の遺産。グリーンマリン／ソーターズマリンによって建造され、費用は140万ポンド。
- ↑ JNテイラー氏の遺産。グリーンマリン／ソーターズマリンによって建造され、費用は140万ポンド。
- ↑グリーン・マリン／ソーターズ・マリンが建造した「レガシー・オブ・ミセス・E・ハントバッチ」号。建造費は140万ポンド。
- ↑ CISPOTEL LB基金からの寄贈。Green Marine / Halmatic社により建設され、費用は1,025,000ポンド。
- ↑ SF コックバーン氏の遺産、グリーンマリン/ウィリアム・オズボーンによって建造され、費用は1,025,000ポンド。
- ↑ D. アイクマン＝スミス氏の遺産。グリーン・マリン／ソーターズ・マリンによって建造され、費用は1,025,000ポンド。
- ↑ボルボ・カーズUK Ltdからの寄贈、その他寄贈および遺贈により、グリーン・マリン／ソーターズ・マリンが建造、費用1,025,000ポンド。
- ↑「メアリー・ウェッブ・トラスト」の資金提供を受け、グリーン・マリン／ソーターズ・マリンによって建造され、費用は120万ポンドでした。
- ↑ SW バーカー氏の遺産、および E. アラビアン夫人と JR ブラックスランド氏の遺産により、グリーン マリン / サウターズ マリンによって建造され、費用は 1,175,000 ポンドでした。
- ↑レガシー・オブ・ミセス・EM・マナーズ＝クラーク、グリーン・マリン／ウィリアム・オズボーンによって建造、費用120万ポンド。
- ↑ MG ハーディ氏（CBE、C.Eng）からの寄贈および遺贈。グリーン・マリン／ソーターズ・マリン社により建造、費用1,250,000ポンド。
- ↑ M. McSparran 嬢、AFM クリップス夫人、SC マッカリー嬢の遺品。グリーン マリン / サウターズ マリン社により建造され、費用は 1,400,000 ポンド。
- ↑グリーンマリン／ソーターズマリンが建造した「レガシー・オブ・ミセス・MCガル」、費用は140万ポンド。
- ↑ RNLIのロムジー支部による全国的な募金によって資金提供され、グリーンマリン/ウィリアム・オズボーンによって建造され、費用は100万ポンドでした。
- ↑ FR バーカー氏の遺産、グリーンマリン／ウィリアム・オズボーンによって建造、費用1,025,000ポンド。
- ↑ドーラ・ペッチェル夫人の遺産、ダンバー地方議会の募金、その他の寄付金および遺贈金により、グリーン・マリン社／ウィリアム・オズボーンによって建設され、費用は1,410,000ポンドでした。
- ↑ 「バークレイカード・プロファイル」の寄贈、その他寄贈品および遺贈品。グリーン・マリン／ウィリアム・オズボーンにより建設され、費用は1,097,000ポンド。
- ↑バーミンガム市議会の「フォワード・バーミンガム」募金活動、その他寄付金や遺贈金によって資金提供され、グリーン・マリン／ソーターズ・マリンによって建設され、費用は102万5000ポンドでした。
- ↑ I. スワンソン夫人の遺産、およびその他の寄付と遺贈により、グリーン・マリン社とウィリアム・オズボーンによって建設され、費用は1,200,000ポンドでした。
- ↑故ウィンザー公爵夫人の遺贈、およびその他の遺産により、グリーン・マリン／ソーターズ・マリンによって建造され、費用は158万ポンド。
- ↑ ME マクドナルド夫人の遺産、アソール公爵の遺贈、その他の寄付および遺贈により、グリーン マリン /ウィリアム オズボーンによって建設され、費用は 1,200,000 ポンドでした。
- ↑グリーンマリン／ソーターズマリンが建造した「D・フォスター＝マクドゥーガル夫人の遺産」、費用158万ポンド。
- ↑「ゴフ・リッチー・トラスト」からの寄贈、およびミス・M・ウェッブの遺贈により、グリーン・マリン／ウィリアム・オズボーンによって建設され、費用は120万ポンドでした。
- ↑レガシー・オブ・ミセス・FB・リバーズ号は、グリーン・マリン／ソーターズ・マリンによって建造され、費用は140万ポンドでした。
- ↑「モファット慈善信託」からの寄付、「クライド川救命艇」募金、その他の寄付および遺贈により、グリーンマリン／ソーターズマリンによって建造され、費用は140万ポンドでした。
参考文献
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9レナード、リッチー; デントン、トニー (2026).救命艇愛好家ハンドブック 2026.救命艇愛好家協会. pp. 50–55 .
- ↑ウェイク＝ウォーカー、エドワード（2008）。『救命ボート物語』ストラウド：サットン出版。59 ～ 72ページ。ISBN 9780750948586。
- ↑リーチ、ニコラス (2002).フォウェイ救命艇、図解史. ストラウド: テンプス出版. p. 108. ISBN 0752423789。
- ↑モリス、ジェフ (2008)。英国救命艇一覧 パート 3 (第 3版)。救命艇愛好家協会。pp. 1–100。
- ↑ 「ダンバーに新しい救命ボート」。ヨットとボートの世界。 2008年5月9日取得。
- ↑ 「エキサイティングなニュース」。Facebook 。グレートヤーマス＆ゴーレストン救命艇。 2026年6月13日取得。
- ↑シルバー、ジャック（2024年9月9日）。「オルダニー島、30年の歴史に幕を下ろす救命ボート」。BBC 。 2025年3月12日閲覧。
- ↑ 「救命ボートは全損になるかもしれない」。モーターボート＆ヨッティング。 2008年3月25日取得。
- ↑サルズベリー、アラン（2010）。エクスマス救命艇の歴史。129 ～ 140ページ。ISBN 9780857040732。
- 1 2 「シーウォッチ」。Sea Watch.org。
