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トラッパーズ・トレイルまたはトラッパーズ・トレイルは、ロッキー山脈の東麓に沿った南北の道で、ララミー砦のグレート・プラット川道路とベンツ・オールド・フォートのサンタフェ・トレイルを結んでいます。この道沿いには、交易拠点、別名交易砦が数多くありました。 [1]
歴史
1802年、スペイン領ルイジアナが1800年の条約でフランスに返還された後、罠猟師がルイジアナ準州に入り、山岳地帯でビーバーを罠にかけ始めました。[2] 1803年、米国はルイジアナ買収により現在のコロラド州を含む土地を購入し、探検家たちがその地域に調査に来ました。[3]この道は、1820年頃から1859年に始まったパイクスピーク・ゴールドラッシュまで、北米の毛皮貿易における毛皮猟師や毛皮商人にとって重要な交易路でした。 [1]
トラッパーズ・トレイルは、1820年にスティーブン・H・ロングの遠征隊によって初めて使用されたことが知られています。ヘンリー・ドッジ大佐は、1835年にドッジ・レブンワース遠征隊、または第1竜騎兵遠征隊のために使用しました。トラッパーズ・トレイルは、ジョン・C・フリーモント（1843-1844年）とスティーブン・W・カーニー将軍（1845年）によっても使用されました。 [1] 1846年には、トレイルの南端近くに末日聖徒イエス・キリスト教会の支部を設立したモルモン移民のグループによって使用されました。モルモン大隊の病気の分遣隊は、モルモン・トレイルのモルモン開拓者のもとに戻るためにこの道を使用しました。[1] [4]また、 1859年のゴールドラッシュの際にも使用されました。[1]
ルートの説明
北から南にかけて、トレイル沿いの主な区間と立ち寄り場所は次のとおりです。
フォートララミーからデンバー地域
トレイルはワイオミング州のララミー砦から始まり、ノースプラット川沿いにある。[1] [5]トレイルはクロウクリークをたどってコロラド州レイサム地域に至り、そこでサウスプラット川に沿って横断する。[2]川沿いに旅すると、1830年代後半に建設された4つの交易所があり、それらはサウスプラットトレイルの一部となっている。最北の交易所はセントヴレイン砦である。[1] [5]以下は、バスケス砦、ジャクソン砦、ラプトン砦（当初はランカスター砦と呼ばれていた）である。[1]トレイルはサウスプラット川に沿ってデンバー近郊まで続く。 [1]
デンバー地域からコロラドスプリングス地域
これらの地域の間には3つの道がある。最も古いルートは山に最も近いところを通る。イースト・プラム、モニュメント、ファウンテン・クリークに沿って進み、現在のI-25に沿って走っている。[1]
チェリークリークトレイルはチェリークリークに沿っており[1]、基本的に現在のデンバーとコロラドスプリングス北部のI-25付近の間を現在のハイウェイ83に沿って走っています。[6]チェリークリークトレイルには2つの停留所があります。パーカーのパーカーロードとハイウェイ83の交差点にあるトゥエンティマイルハウスには、トラッパーズトレイルの停留所であったことを示す歴史的標識があります。[6]カリフォルニアランチはフランクタウン近くのハイウェイ83と86の交差点にあった駅馬車駅と柵でした。ここにもトレイルでの役割を示す歴史的標識があります。[6]
ジミーキャンプトレイルは、現在のフランクタウンの町の近くでチェリークリークトレイルと合流し、ファルコンを通り、ハイウェイ24号線を下ります。このトレイルは、アーカンソー川とプラット川の間を走っています。[ 7 ]ジミー のキャンプ地（現在はエルパソ郡のゴーストタウン）は、ハイウェイ24号線の東、ジミーキャンプクリークにあります。[5] [7]チャールズ・フェイガンの墓は、フェイガンの墓とも呼ばれ、ファルコンの真北約12.5マイルにあります。[8]
コロラドスプリングス地域からエル・プエブロまで
現在のコロラドスプリングス地域からエルプエブロまでのルートはI-25ルートに似ています。[1]
エル・プエブロの南と東
エル・プエブロ（別名プエブロ砦）からは2つのルートがある。 [1] [a] 1つは東のベンツ・オールド・フォートで、交易所の史跡はアーカンソー川沿いにあり、トレイルはプエブロからハイウェイ50号線とアーカンソー川に沿って進む。[9]
もう一つのルートはエル・プエブロからタオスまでで、タオス・トレイルと呼ばれています。[10] このトレイルは南に進み、現在の州間高速道路25号線の近くを通ります。ジョンとルイサ・ブラウンの交易所（1845-1849）は、トレイルが現在のコロラド州コロラドシティ近くの小川を渡った場所にありました。トレイルは南に進み、ウォルセンバーグの北にあるフエルファノ・ビュートに至り、その後南西に進み、アメリカ国道160号線に沿ってガーランド砦に至り、その後南に進んでサン・ルイス・バレーを抜け、コロラド州道159号線とニューメキシコ州道522号線のおおよそのルートに沿ってタオスに至りました。[5]プエブロからタオスまでの距離は約170マイル（270 km）でした。[3]
注記
- ^ コロラド州運輸局によれば、この道はエル・プエブロではなくウエルファノ川で分岐しており、1つの支線はフォート・レイノルズ（ベンツ砦の西）へ、もう1つはタオスへ向かっていた。[3]
参考文献
- ^ abcdefghijklm スタンレー・ブッフホルツ・キンボール (1988)。モルモンおよびその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識。イリノイ大学出版局。p. 169。ISBN 978-0-252-01456-7。
- ^ ab Glenn R. Scott; Carol Rein Shwayder、「コロラド州とワイオミング州のグリーリー1° x 2°四角形の歴史的トレイル地図（PDF）」、米国地質調査所、内務省、p. 1,5 、 2018年6月8日取得
- ^ abc 「The Road Ahead: Early Trails in Colorado」（PDF）。CDOT Historic Highway Context。コロラド州運輸局。pp. 3、6 。 2018年6月8日閲覧。
- ^ Trapper's Trail Archived 2010-11-24 at the Wayback Machineコロラド州グリーリー市からの情報。
- ^ abcd 「マーカーで語られる物語」（PDF）。コロラドマガジン。1970年夏。pp. 197、204、230–231。2018年6月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年6月8日閲覧。
- ^ abc スタンレー・ブッフホルツ・キンボール（1988年）。モルモンおよびその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識。イリノイ大学出版局。177ページ。ISBN 978-0-252-01456-7。
- ^ ab スタンレー・ブッフホルツ・キンボール (1988)。モルモンおよびその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識。イリノイ大学出版局。pp. 169, 179。ISBN 978-0-252-01456-7。
- ^ スタンレー・ブッフホルツ・キンボール（1988年）。モルモンおよびその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識。イリノイ大学出版局。179ページ。ISBN 978-0-252-01456-7。
- ^ スタンレー・ブッフホルツ・キンボール（1988年）。モルモンおよびその他のグレート・ウェスタン・トレイル沿いの史跡と標識。イリノイ大学出版局。13、169ページ。ISBN 978-0-252-01456-7。
- ^ ジェームズ・A・クラッチフィールド、キャンディ・ムートロン、テリー・デル・ベネ（2015年3月26日）。『アメリカの開拓：ジェームズタウンからフロンティアの閉鎖までの西部開拓百科事典』ラウトレッジ、484ページ。ISBN 978-1-317-45461-8。