ウェンディ・A・タドロス

ウェンディ・A・タドロスは、2006年から2014年までカナダ運輸安全委員会（TSBC）の委員長を務めた。それ以前は、1996年7月1日に委員に任命されていた。^{[ 1 ]}

議長として、タドロスはカナダ政府の上級任命者であり、ラック・メガンティックの悲劇のように、死者が出たかどうかに関わらず、事故調査を担当していた。タドロスは、ラック・メガンティックの悲劇について「調査には数ヶ月かかるだろう」^{[ 2 ]}と述べ、ラック・メガンティックの悲劇を一人の人物のせいにすることに警告した^{[ 3 ]} 。彼女は、ラック・メガンティックの脱線事故は「カナダ史上最も壊滅的な鉄道事故になるかもしれない」 と述べたと伝えられている^{[ 4 ] 。}

彼女はオンタリオ州オタワの国会で議員たちの前に頻繁に姿を現した。2006年6月13日、彼女は運輸・インフラ・コミュニティ常任委員会にTSBCの職務に関する声明を提出した。^{[ 5 ]}

彼女は少なくとも1997年からDOT-111タンク車の問題点を認識しており^{[ 6 ]}、当時委員会で「製品を漏らしたタンク車はすべてクラス111Aの車両であり、このクラスは脱線時に製品が漏らしやすいことで知られている」と書いた^{[ 6 ]} 。彼女はニューブランズウィック州リバーグレイド 近郊での脱線事故の調査で再びDOT-111タンク車の問題に触れ、委員会で「クラス111Aタンク車は圧力タンク車よりも脱線や衝撃で製品が漏らしやすいが、それでも最低基準のクラス111Aタンク車で輸送することが依然として許可されている有毒で揮発性の液体が数多く存在する」と書いた^{[ 7 ] 。}

彼女は、2004年に発行された報告書R02W0063で、危険物輸送（TDG）の安全規則^{[ 8 ]}の不備を指摘し、「列車はカナダで出発し、カナダで終着する予定であり、危険物はTDG規則のスケジュールIに記載されていなかったため、荷送人もCNも緊急対応計画を持つ必要がなかった」と述べている^{[ 9 ] 。}