ソマリア民間航空局

1991年の内戦勃発による中央政府崩壊以前は、ソマリア民間航空局がソマリアの空域を管理していた。それ以降、国連のソマリア民間航空管理局（CACAS）が同国に代わって飛行料金を徴収し、その収益を航空交通管制と空港維持に再投資している。^{[ 2 ]}

2002年、新たに結成された暫定国民政府（TNG）は、航空・陸上運輸省によるソマリア民間航空局の再設立により、ソマリアの空域を一時的に再管理した。^{[ 3 ]}

2004年に暫定政府（ TNG）の後継である暫定連邦政府（TFG）が設立されると、再編成されたソマリア中央政府は2011年に、ナイロビに拠点を置くCACASから航空省へ国内の空域の監督を移管するための正式な準備を再開した。 ^{[ 4 ]} 2011年半ばにソマリアの首都モガディシュの支配権を奪還した後、 ^{[ 5 ]} TFGは契約に基づいて、アデン・アッデ国際空港の空港維持管理と運営業務を、紛争地帯を専門とするドバイに拠点を置く民間企業SKA Air and Logisticsに委託した。 ^{[ 6 ]}

2012年4月、ソマリア航空の元パイロットであるアビカル・ヌールとアハメド・エルミ・グレは、米国フェニックスのルフトハンザ航空訓練センターで航空当局者と会談し、ソマリア航空とルフトハンザ航空の歴史的な協力関係を再開する可能性について話し合った。会談は、同校の会長であるマティアス・キッペンベルク大尉が、ソマリア航空当局によるパイロット養成を支援することを約束して終了した。^{[ 7 ]}

2012年7月、航空運輸省のモハメド・オスマン・アリ（ダガトゥル）局長は、ソマリア政府が国営航空会社ソマリア航空の再建準備を開始したと発表した。ソマリア当局は、ソマリア連邦政府および地方政府の職員、CACAS、ICAO /TCB、UNDPのメンバーで構成される合同委員会であるソマリア民間航空運営委員会（SCASC）とともに、モントリオールで国際航空グループと会合を開き、進行中の再建努力への支援を要請した。SCASCは、国の民間航空能力の再建に3年間の期間を設定した。また、ソマリア民間航空の運営と資産をCACAS管理機関からソマリア当局に完全に移管することも要請した。^{[ 8 ]}

2017年12月、ソマリア政府は27年ぶりに領空管理権を取り戻した。管理責任はモガディシュに拠点を置くソマリア民間航空局（SCAA）に正式に引き継がれ、航空業務に対する国家主権の回復において重要な節目となった。^{[ 9 ]}

2023年1月、ソマリアの空域は、約30年ぶりに正式にクラスAに格上げされた。ソマリア民間航空局は、国際民間航空機関（ICAO）との協議と承認を経て、このレベルでモガディシュ飛行情報区（FIR）の直接管理を開始した。^{[ 10 ]}

2024年、1990年代初頭以来初となる整備・修理・オーバーホール（MRO）施設がアデン・アッデ国際空港に開設された。SCAAが監督するこの施設は、ソマリアの航空会社と訪問する国際航空会社に整備能力を提供する。^{[ 11 ]}

同年後半、政府はモガディシュにガムテックス航空アカデミーも設立した。ソマリア民間航空局がこうした企業を規制している。同アカデミーはヘリコプター2機とセスナ機2機からなる小規模な訓練機を運用し、民間パイロットと軍用パイロットの両方に訓練を提供している。^{[ 12 ] [ 13 ]} イタリアの航空アカデミーとの提携により、ガムテックスで訓練を受けたソマリアの訓練生パイロットは、海外でのより高度な免許取得プログラムに選抜された。これにはCPL、ATPL、型式限定資格が含まれ、地元の航空労働力を強化した。

2025年3月、ソマリア連邦政府は、国内で運航するすべての国際航空会社に対し、事前旅客情報（API）および旅客氏名記録（PNR）データの提出を義務付けた。^{[ 14 ]} 3月31日から発効したこの指令は、国境警備の強化と、テロや国境を越えた犯罪などの脅威への対処を目的としている。これは、1966年のソマリア移民法第9号、および国連安全保障理事会決議2178号と2396号に準拠している。 ^{[ 15 ] [ 16 ]}この政策の採用により、ソマリアは乗客のスクリーニングと入国者の監視をより効果的に行うことができるようになる。^{[ 17 ]}

2025年6月、ソマリアは米国およびインターポールと協力してリアルタイム航空データ共有システムを立ち上げた。このシステムにより、ソマリア民間航空局（SCAA）はI-24/7ネットワークにアクセスできるようになり、195か国との間でセキュリティアラートや乗客情報の交換が容易になった。この取り組みは、ソマリアの航空セキュリティ改革の枠組みの下で、ソマリア駐在米国大使館の支援を受けて実施された。^{[ 18 ]}

2025年7月、ソマリア民間航空局（SCAA）は7つの主要な国際航空保安条約に署名し、国際民間航空機関（ICAO）が定める世界的な航空安全基準へのソマリアの適合性を強化した。これらの協定は、航空機のハイジャック、破壊行為、空港での暴力、航空機を武器として使用することに関連する犯罪を犯罪化することを目的としている。^{[ 19 ]}

署名された条約には、東京条約、東京条約を改正するモントリオール議定書（2014年）、ハーグ条約、民間航空の安全に対する不法行為の抑止に関する条約、空港における暴力に関するモントリオール議定書（1988年）、ハーグ条約を補足する北京議定書（2010年）、および北京条約が含まれます。これらの条約は、乗客の無秩序な行動、航空機や空港への攻撃、テロ行為など、民間航空に対するさまざまな脅威に対処しています。^{[ 20 ] [ 21 ]}

2025年に7つの国際航空保安条約を批准したことで、ソマリアは航空関連の犯罪に対する罰則を執行する法的権限を獲得した。この批准は、航空ガバナンスを強化し、同国を国際基準に合わせるための進展と見なされた。しかし、ソマリアはプラスチック爆発物の検出目的のマーキングに関する条約にはまだ署名していない。^{[ 22 ] [ 23 ]}