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| N線 | |||
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,_rame_108R,_Cherisy.jpg/500px-Regio_2N_(Z_57000),_rame_108R,_Cherisy.jpg) サン＝シールからシュルドンまでのRegio 2N （クラスZ 57000） | |||
| 概要 | |||
| テルミニ | |||
| 駅 | 35 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 通勤電車 | ||
| システム | トランシリアン | ||
| オペレーター | SNCF | ||
| 車両 | Z8800、Z57000 | ||
| 1日の乗車人数 | 117,000 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1840 年 9 月 10 日(最初のセクション) 2004 年 12 月 31 日(N ラインとして再作成) | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 117 km (73 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
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トランジリアンN線は、フランス国鉄（SNCF）が運営するパリ・トラン ジリアン 近郊鉄道網の鉄道路線である。この路線の列車はパリのモンパルナス駅からイル・ド・フランス地方西部までを運行し、ランブイエ、ドルー、マント・ラ・ジョリーを終点として総距離117km（75マイル）を走る。この路線の平日の乗客数は合計117,000人である。[1]旅客サービスは2004年に開始された。
車両
2022年10月現在、この路線ではSNCFクラスZ 57000（Regio 2N）、[2] [3]および時折SNCFクラスZ 8800の列車が運行されています。
以前の車両には、1500 V直流電化区間のみを走行していたSNCFクラスZ 5300 、 SNCFクラスBB 27300およびBB 7600 ( 2012年以降はSNCFクラスBB 7200が改造され、これも1500 V直流電化区間のみを走行)、2階建て客車があり、現在Z 8800の材料とともに廃止されつつある。
ランブイエ線
SNCF によると、この路線は始発から終点まで 1 時間で移動し、パリ・ブレスト鉄道の次のルートに従って運行されます。
- モンパルナス駅
- ヴァンヴ・マラコフ駅
- クラマール駅
- ムードン駅
- ベルビュー駅
- セーヴル・リヴ・ゴーシュ駅
- シャヴィル・リヴ・ゴーシュ駅
- ヴィロフレー・リヴ・ゴーシュ駅
- ヴェルサイユ・シャンティエ駅
- サンシール駅
- サン カンタン アン イヴリーヌ モンティニー ル ブルトンヌー駅
- トラップ駅
- ラ・ヴェリエール駅
- コワニエール駅
- レゼサール・ル・ロワ駅
- ル・ペレ駅
- ランブイエ駅
この路線は1500Vの直流で電化されています。
ドルーライン
SNCF によると、この路線は始発から終点まで 1 時間で到着し、パリ・ブレスト鉄道でサン＝シールまで行き、その後サン＝シール線を経由してシュルドンまで行くルートで運行されます :
- パリ・モンパルナスとサン・シール間のランブイエ線と同じルート
- フォントネー・ル・フルーリー駅
- ヴィルプルー レ クレイ駅
- プレジール・レ・クレー駅
- プレジール・グリニョン駅
- ヴィリエ・ノフル・ポンチャートレイン駅
- モンフォール・ラモーリー・メール駅
- ガランシエール ラ キュー駅
- オルジェリュス・ベウスト駅
- タコワニエール リシュブール駅
- ウーダン駅
- イル・ド・フランスを離れる
- マルシェゼ・ブルエ駅
- ドルー駅
この路線は、モンパルナス駅とプレジール・グリニョン駅の間は直流1500Vで電化され、その他の区間は交流25000Vで電化されています。
マント＝ラ＝ジョリー線
- パリ - モンパルナスとプレジール - グリニョン間のドルー線と同じルート、パリ - ブレスト鉄道でサン シールまで行き、その後サン シール リニュル ア シュルドン線でプレジールまで行き、その後プレジール線に乗ります。 - グリニヨン・ア・エポーヌ - メジエールエポーヌ - メジエールまで、そして最後にパリ～ルアーブル鉄道：
- ベインズ駅
- マレイユ・シュル・モルドル駅
- マウレ駅
- ネゼル・オルネー駅
- エポーヌ・メジエール駅
- マント・ラ・ジョリー駅
この路線は、モンパルナス駅とプレジール・グリニョン駅の間は直流1500Vで電化され、その他の区間は交流25000Vで電化されています。
サービス名
他のトランジリアン路線と同様に、サービス名は 4 文字で構成されていますが、列車に常に表示されるわけではありませんが、乗客情報表示システムでは確認できます。
GEPU（パリ・モンパルナスとセーヴル・リヴ・ゴーシュ間を急行し、その後プレジール・グリニョンまで各駅に停車する列車）を例に、サービス名の構造を表に示します。[ 4]
シャルトル TER サービスには、パリ・モンパルナス行きのPACEとシャルトル行きのCAPO というコードも付与されています。
参照
参考文献
- ^ SNCF Transilien : Ligne N : 計画、オレール、トラヴォー、情報、実際 SNCF、2014 年 10 月
- ^ ギミエ、ダミアン (2021 年 4 月 20 日)。 「サン・カンタン・アン・イヴリーヌ - 南の循環を始めるヌーヴォー列車」。サン・カンタン・アン・イヴリーヌ・ガゼット(フランス語) 。2022 年7 月 19 日に取得。
- ^ 「Deploiement Des Nouveau Trains REGIO2N Sur L'AXE PARIS MONTPARNASSE - DREUX DE LA LIGNE N」(pdf)。イル・ド・フランス・モビリテ（フランス語）。 p. 1 . 2022 年7 月 19 日に取得。
- ^ 『ノム・ド・コード』. Ensemble sur les lignes N et U (フランス語)。 SNCF。 2012 年 8 月 27 日。2022 年3 月 11 日に取得。
外部リンク
- （フランス語）トランシリアン パリ – モンパルナス、トランシリアンのウェブサイト