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| 親 | サイモン・ニューポート (33.3%) フィル・パネル (33.3%) デビッド・スクワイア (33.3%) |
|---|---|
| 設立 | 1902年7月 |
| 営業停止 | 2022年8月4日 |
| 本部 | ボーンマス |
| サービスエリア | ドーセット |
| サービスタイプ | バスサービス |
| ルート | 24（通学路は含みません） |
| デポ | ボーンマス- ヨーマンズ ウェイ |
| 艦隊 | 131 |
| 最高経営責任者 | デビッド・スクワイア |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
イエローバス[1]は、イングランド南海岸のボーンマスに拠点を置くバス運行会社である。イエローバスはボーンマストランスポート社の商号であった。同社は2022年7月に経営破綻し、2022年8月4日に営業を停止した。[2] [3]
歴史
起源
イエローバスの起源は、ボーンマス市が路面電車の運行を開始した 1902 年 7 月まで遡ります。バスサービスは 1906 年に開始され、路面電車システムへのフィーダーとして機能しました。1930 年には、キンソンとホールデンハーストがボーンマス自治区に追加されたため、路面電車システムとは別に、さらに多くのバスサービスが開始されました。
1933年に会社はトロリーバスの運行を開始し、1936年までにすべての路面電車をトロリーバスに置き換えました。1963年から1969年の間にトロリーバスはバスに置き換えられました。[4]
ボーンマス交通有限会社
1985年運輸法の成立とそれに続くバスサービスの規制緩和により、イエローバスは私的有限会社であるボーンマス交通有限会社として法人化された。[1]しかし、この有限会社の全株式はボーンマス自治区議会が所有していた。2005年、車両を近代化する必要性と、完全民営化によってウィルトシャー・ドーセット州との競争激化に打ち勝つための体制がより整うという認識から、議会は会社を売却した。[5]
トランスデブ
2005年12月、ボーンマス自治区議会はボーンマス交通有限会社の株式の90%をトランスデブに売却した。自治区議会は10%の株式を保有し続けた。[6]この事業はトランスデブ・イエロー・バスに改名された。
その後、トランスデブはイエローバスに足跡を残すため、ネットワークを全面的に見直すことを決定した。これが2006年7月2日の大規模なネットワーク変更となり、各バス、各行程、各ルート（ルート番号まで）が変更された。一般の人々がこれらの変更に気付くように、トランスデブ・イエローバスはボーンマス、プール、クライストチャーチでロードショーを開催し、新しいネットワーク、塗装、ブランド、新しい運賃体系を宣伝した。[要出典]トランスデブはその後、ボーンマス自治区議会の資金援助を受けて、ルート37と38の導入、ルート41の両端のボスコム桟橋とスループ教会への延長、ルート24のボーンマスへの再導入など、ネットワークに若干の変更を加えた。また、このルートの夜間サービスと、ボーンマス鉄道駅とアラムチャイン間の日曜サービスの復活も行った。また、トランスデブ・イエロー・バスは近年初めて、2007年元旦に747番路線を除き運行しないことを決定した。747番路線は通常通り月曜日に運行する。[要出典]
2010年4月には、ボーンマス、ウィントン、ファーンダウン、ウェストムーアズを結ぶ1時間毎の29番路線が開始され、イーストドーセットまでサービスが拡大されました。[7]
RATPグループ
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2009年、トランスデブの筆頭株主である貯蓄投資公社は、ヴェオリア・エンバイロメントと、トランスデブとヴェオリア・トランスポートの合併交渉を開始した。その結果得られた合意の一環として、トランスデブの少数株を保有するRATPグループが、現金支払いの代わりにトランスデブの事業の一部の所有権を引き継ぐことで合意した。トランスデブ・イエロー・バスもこれに含まれ、2011年3月3日に移管された。同事業はイエロー・バスとして営業を再開した。
2013年11月16日、A1（空港シャトル）は、ディスカバー・ドーセットによって6年間運営された後、再びイエローバスの路線となった。[8] 2016年、RATPグループは、まだ所有していなかったボーンマス・トランスポート・リミテッドの株式10%を購入した。[9]
2017年の路線変更と財務損失
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2017年1月、イエローバスは「乗客の生活と仕事のパターンを徹底的に調査した後」、ほとんどの路線を再編すると発表した。[10]プールとクライストチャーチ間の1a、1b、1cサービスは新しい「P」サービス（「P」は「Priory」の略で、クライストチャーチ修道院を意味する）に置き換えられ、クライストチャーチ通り沿いの運行は中止され、ホールデンハースト通り経由のより長いルートを取った。他のアルファベットのサービスには、「ボーン」の「B」、「ユニバーシティ」の「U」、「キンソンビレッジ」の「V」などがある。[11]新しい路線と新しい時刻表の急速な導入は、乗客から多数の苦情を招き、[12]その年の10月にイエローバスを所有・運営するボーンマス交通有限会社は、企業登記所に124,000ポンドの税引前損失を計上した（税引後損失は193,000ポンド）。[13] [14]マネージングディレクターのアンドリュー・スミスは、決算書が公表された数日後に辞任を発表した。[14]
さらなる財務損失と2019年の買収
2018年初頭、イエローバスは以前の路線名形式（「1」、「1a」、「1b」など）に戻すと発表され、これらの変更は2018年4月8日に発効しました。[15]これにより、同社のバス140台全体の塗装とブランド変更、1,000以上の停留所の時刻表情報の更新が必要になりました。アンドリュー・スミスに代わってMDに就任したデビッド・スクワイアは、「日曜日の改訂されたネットワークの開始に向けてすべてが整っています。これはチームの素晴らしい努力であり、1,500万人の乗客は4月8日から当社のサービスの良い変化に気付くと思います。」と述べました。[15]しかし、同社は引き続き企業登記所に損失を計上し、2017年12月30日までの1年間で1,818,000ポンドの税引前損失を計上し[16]、2018年12月31日までの1年間でさらに1,975,000ポンドの損失を計上した。[17] 2019年7月2日、RATPグループは事業の見直しに続いて、ボーンマス・トランスポート・リミテッドを経営陣による買収で同社の3人の取締役に売却した。[18] [19]
経営陣による買収後の数か月間、イエローバスはさらに財務上の損失を被り、2020年3月までの15か月間で265万ポンドの損失を被った。これはコンピュータシステムの交換とRATPグループからの経営陣による買収の費用が原因と言われている。[20]同年2月、イエローバスは地域の反社会的行動を理由にプールバスステーションの使用を停止した。 [21] [22]
管理
COVID-19パンデミックからの回復に苦戦してから2年後、同社は収益の減少と事業運営コストの増加を理由に、2022年7月に経営破綻した。 [23] [2]イエローバスは2022年8月4日に運行を停止し、同社が運行していたバスサービスは中止され、主要路線の一部はモアバスに引き継がれた。[24]
イエロー・コーチは8月5日にイーストリーのゼラバスに買収されたが、2023年2月に事業を停止し、同月にサービス入札が期限切れとなった。[25] [26]ナショナル・エクスプレス・グループは8月8日にイエロー・バスの都市間コーチングおよびエンジニアリング事業を管理者のミルステッド・ラングドンから買収した。[27] [28]
サービス
同社が営業を終了した時点では、ボーンマスとその周辺地域で以下の路線を運行していた。[29]
- 1、1b: プール - ボーンマス - クライストチャーチ
- 1a: ボーンマス - サマーフォード - ニュー ミルトン
- 2: ボーンマス - キャッスルポイント - ベアウッド
- 3: ウェストボーン -ロイヤルボーンマス病院
- 3x:プール病院- ロイヤルボーンマス病院 (急行サービス)
- 4: ボーンマス - ロイヤルボーンマス病院 - サマーフォード
- 5、5a: ボーンマス - キンソン
- 6: ボーンマス - ベアウッド - ウィンボーン
- 6時間: ロイヤル ボーンマス病院 - ウィンボーン
- バスターズ ビーチ バス:アルム チャイン-ヘンジストベリー ヘッド
- バスターズ ニューフォレスト エクスプローラー: クライストチャーチ - リングウッド
- 18: ボーンマス - ブロードストーン
- 33: ボーンマス - クライストチャーチ
- 36: タルボットビュー - キンソン
- 727: ボスコム - 航空ビジネスパーク
- 737: ボーンマス - ボーンマス空港ターミナル
モアバス（旧ウィルトシャー・アンド・ドーセット）が上記の路線1/1b、1a、2、4、5/5a、6、18、33、36、737を引き継ぎ、[24]残りの路線は運行を停止した。
しかし、再入札プロセスを経て、議会が補助金を出している路線18、33、36は8月15日からイエロー・コーチに移管され、 [30]同じ週末に、モアバスは、2022年4月からイエロー・バスの運行下でバスターズ・ビーチ・バスに置き換えられていた路線12（アラム・チャイン - ヘンジストベリー・ヘッド）の運行を再開した。[31]
艦隊
イエローバスの車両群の大部分は、アレクサンダー・デニスとライトバスのボディを持つボルボのバスと、イエローコーチ部門の16〜53人乗りのバスで構成されていました。[32] 2021年現在、同社は131台のバスとコーチを運行しています。[4]
参照
参考文献
- ^ ab Companies House 抜粋 会社番号 2004964 Bournemouth Transport Limited
- ^ ab 「Yellow Buses が経営破綻」。ボーンマス・エコー。2022年7月29日。 2022年7月29日閲覧。
- ^ シンプソン、マット（2022年8月3日）。「イエローバス全路線が明日の夜から運行停止」ボーンマス・エコー。 2022年8月3日閲覧。
- ^ ab “Our History”. yellowbuses.co.uk . 2021年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月12日閲覧。
- ^ 「英国 | イングランド | ドーセット | バス会社の売却が非難を浴びる」BBCニュース。2004年12月14日。 2016年2月13日閲覧。
- ^ 「トランスデフがイエローバスの競争に勝利」Bus & Coach Professional 2005年7月22日。2013年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月2日閲覧。
- ^ 「村人たちが新バスサービス開始に集結」Bybus.co.uk 2010年4月20日 オリジナルより2013年9月25日時点のアーカイブ。 2016年2月13日閲覧。
- ^ “Yellows fly high after landing airport bus agreement”. Bybus.co.uk . 2013年8月30日. 2013年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月13日閲覧。
- ^ 2016年12月31日までの年次決算書] ボーンマス交通有限会社
- ^ 「今日からイエローバスの運行時間と番号が変更」、ボーンマス・デイリー・エコー、2017年1月15日。2019年9月29日閲覧。
- ^ 「新しいイエローバス路線が明らかに」、ボーンマス・デイリー・エコー、2018年2月12日。2019年9月29日閲覧。
- ^ 「イエローバスの乗客、新路線に混乱」、ボーンマス・デイリー・エコー、2017年1月16日。2019年9月29日閲覧。
- ^ 「ボーンマス・トランスポート・リミテッドの2016年12月31日までの53週間の決算書、Companies Houseに提出、2017年10月2日。2019年9月29日閲覧。
- ^ ab 「Yellow Busesのボス、アンドリュー・スミスが辞任 - 損失増加を報告してから数日後」、Bournemouth Daily Echo、2017年10月11日。2019年9月29日閲覧。
- ^ ab 「Yellow Buses launch revised network across the region」、Bournemouth Daily Echo、2018年4月8日。2019年9月29日閲覧。
- ^ 「Bournemouth Transport Limited、2017年12月31日までの52週間の決算書」、Companies Houseに提出、2018年10月2日。2019年9月29日閲覧。
- ^ 「Bournemouth Transport Limited、2018年12月31日までの52週間の決算報告」、Companies Houseに提出、2019年9月23日。2019年9月29日閲覧。
- ^ “Yellow Buses under local owners in management buyout”. www.yellowbuses.co.uk . 2019年7月2日. 2019年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月2日閲覧。
- ^ イエローバスが経営陣による買収を受けるBus & Coach Buyer 2019年7月2日
- ^ スレイド、ダレン（2021年3月11日）。「イエローバスは過去15か月で265万ポンドの損失を被った」ボーンマス・エコー。ボーンマス。 2021年7月12日閲覧。
- ^ 「イエローズがプールのバス停を閉鎖」ドーセット商工会議所2020年2月4日2020年11月19日閲覧。
- ^ 「ローカルニュース：「プールバスステーションを閉鎖します」とイエローバスの社長が怒って語る」BHリビングマガジン。2020年2月4日。 2020年11月19日閲覧。
- ^ 「イエローバス、運転手不足に悩まされ事業の「再建」を余儀なくされる」ボーンマス・エコー。2022年7月27日。 2022年7月29日閲覧。
- ^ ab 「追加路線を運行します」。morebus。2022年8月3日。 2022年8月5日閲覧。
- ^ シンプソン、マット（2022年8月5日）。「ボーンマスのスクールバスサービスはゼラバスが運営へ」ボーンマス・エコー。 2022年8月5日閲覧。
- ^ 「Xela Group、Yellow Coaches Bournemouthの営業を終了」。Coach & Bus Week。ピーターバラ：Emap。2023年1月24日。 2023年1月24日閲覧。
- ^ 「Yellow Buses to close as NatEx in for Yellow Coaches」. routeone . 2022年8月4日. 2022年8月4日閲覧。
- ^ シンプソン、マット（2022年8月8日）。「ナショナル・エクスプレス、イエロー・バス買収を確定、50人の雇用確保へ」ボーンマス・エコー。 2022年8月18日閲覧。
- ^ 「ルートとマップ - イエローバス」 。 2022年8月4日閲覧。
- ^ 「イエローコーチがBCP評議会の資金援助を受けた3路線の運行を開始」。ボーンマス・エコー。2022年8月15日。
- ^ 「この夏、ビーチを楽しむ方法がさらに増えました！」morebus。2022年8月10日。
- ^ “Yellow Coaches”. 2022年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月12日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト