トランジット

フレデリック郡の交通サービス

本部	1040 ロッキースプリングスロード
ロケール	メリーランド州フレデリック
サービスエリア	フレデリック郡
サービスタイプ	バスサービス、パラトランジット、通勤サービス
ルート	14
艦隊	バス33台
Webサイト	交通サービス

フレデリック郡のトランジットサービスは、メリーランド州フレデリック郡の郡政府によって運営されている公共交通機関です。現在、主にフレデリック市内の 9 つのコネクターバス路線、 5 つのシャトル、高齢者や障害者向けのデマンドレスポンスを運営しています。^{[1]トランジットは、MTA メリーランドのルート}204と 515 通勤バスやMARC トレインサービスなど、地域の他の公共交通サービスへの接続を提供しています。機関のホームページによると、このサービスは 2012 会計年度に約 909,800 回の乗車がありました。^[要出典]

TransIT Services は、以前の Trans-Serve Frederick County シャトルと Frederick City Transit ラインを統合して誕生しました。

接続バス路線は月曜日から金曜日まで運行され、路線 10 から 65 は土曜日のサービスも提供しています。この機関は日曜日にはどの路線も運行していません。ほとんどの路線は月曜日から金曜日までの 1 時間ごとのサービスに加えて、平日のピーク時間帯のサービス (30 分間隔) を提供しています。

2014年4月、一般のトランジットの片道料金は1.25ドルで、月間パスは45ドルでした。2014年6月、一般の片道料金は1.50ドルに値上げされました。同時に、トランジットプラスの料金も値上げされました。^[2]

若者や学生は片道料金の割引はありませんが、月間パスは 30 ドルの割引料金で利用できます。高齢者や身体障害者は片道料金が 0.60 ドル、月間パスが 30 ドルの割引料金で利用できます。10 回乗車券は一般の人は 12 ドル、学生と若者は 8 ドル、高齢者と身体障害者は 5 ドル 50 セントで購入できます。乗り換えは無料で、ほとんどの路線は市内のダウンタウンにある MARC 鉄道駅にある TransIT センターで他の路線と時間指定の乗り換えが可能です。

バスが通常のルートから外れて停車する必要がある場合、乗客には1.50ドルの追加料金が請求され、24時間前に通知する必要があります。^[3] 現在、トランジットはすべてのコネクターとシャトルに無料で乗車できます。

TransIT は現在、連結ルート用の全長バスと、シャトルや TransIT+ サービスに使用される切断されたパラトランジット車両で構成される車両群を保有しています。現在、車両群のサブセットは、メリーランド州法で許可されているバスの最大耐用年数である平均 14 年ごとに交換され、返却されています。

現在、現役の車両群にはバスが 28 台、準交通機関用カットアウェイ バスが 35 台あり、さらにミニバンや乗用車も数台あり、TransIT のさまざまな特別支援サービスに使用されています。

当初のフレデリック市交通バス システムでは、後部出口ドアを備えた旧フレデリック郡公立学校のバスが数台使用されていました。これらのバスには 101 と 102 の番号が付けられ、白く塗装されていました。

フレデリック市の最初の新しいバス注文は、1981 年製のTMC T-30 Citycruiser 30 フィート バス(オンタリオ バス インダストリーズ(OBI) Orion Iのライセンス製造バージョン) で構成され、元のレッド ルートおよびブルー ルートで運行され、番号は 200 ～ 203 でした。フレデリック市は、ダウンタウンから市の北端まで走る新しいホワイト ルートで運行するために、1987 年に製造された 30 フィート モデル Orion I のトランジット コーチ 1 台 (オールド フェイスフル、番号 204) を購入しました。

フレデリック郡のトランジット サービスが設立されて間もなく、トランジットは 1994 年に 30 フィートの新型オリオン V (322 ～ 325 番) を 4 台購入し、元の TMC バス 3 台と交換しました。オリオン V バスは、新しい緑と白の配色です。受け入れテストの遅れにより、トランジットは数週間、元の TMC/オリオン I 車両とメリーランド MTA から借り受けた 30 フィートのフレキシブル メトロバス 3 台を組み合わせて運行しました。ただし、MTA バスは郊外型で、後部出口ドアがありませんでした。

2001年、トランジットはトーマス・デニス SLF-230 低床バス5台（917～921番）を発注した。メーカーからの納品が遅れたため、新バスが到着する前にサービスが発表され、拡大された。サービスを13か月遅らせる代わりに、中古のスパルタン/チャンピオン「ブレッドボックス」（再バッジ、ゴーシェン「トランゼット」バス）5台を短期使用のために購入した。ブレッドボックスバスは古い「FLEX」ルートで使用され、接続ルートを補完した。低床トーマスバスは2002年に到着し、ブレッドボックスは最後の1台が販売された2010年まで運行された。

サービス需要の増加により、同じ年の後半に中古のブレッドボックスがさらに数台購入されました。すべてのブレッドボックスは、車両の一番後ろの前方出入口ドアと後部車椅子リフト付きで到着しました。ただし、最初の注文では窓の周りに黒い帯がありましたが、2 番目の注文ではそれがありませんでした。

2003 年、TransIT は 7 台の新しい標準 Orion V モデル (番号 922 ～ 928) を購入し、2004 年にはさらに 7 台 (番号 060 ～ 066) が納入されました。2005 年、古い Frederick City Transit (番号 204) が売却され、Frederick City Transit の青と白のカラーリングの時代は終わりました。

2010 年 3 月、TransIT は 1990 年代初頭に設立された際に購入した老朽化した 300 シリーズに代わる、新しいGillig Advantageバスを 6 台購入しました。これらのバスには、窓からバス後部のルーフラインまで上向きに傾斜しない、簡素化されたストライプが付いています。

連邦政府の補助金で購入された Gillig Advantage 低床バス 2 台が追加で到着しました。新しいバスは塗装が異なり、システム初のハイブリッド バスです。これらのバスは屋根にバッテリー パックがあり、Cummins ISBエンジンを使用しています。

TransIT は、耐用年数が近づいている 5 台の SLF400 バスを交換するために、2013 年後半に入札を行いました。2015 年に TransIT は、Complete Coach Works (CCW) に、再製造された Gillig Advantage 全電気バス 5 台を発注しました。新しいバスは 779 ～ 783 の番号が付けられ、2016 年 6 月 1 日に営業運転を開始しました。信頼性の問題により、2024 年春に引退しました。

2018年、TransITは、信頼性の問題や事故による損傷により運行を停止した古い高床バスの代替として、 ElDorado National E-Z Rider IIバスの2回の納入で分割した6台の新しいハイブリッドバスを購入しました。最初のグループの3台のバス956-958は2018年7月に運行を開始し、2番目のグループの122-124は2018年10月に運行を開始しました。

2019年後半、TransITは中国のメーカーBYDから4台の新しいK7M 30フィートバスの受領を開始しました。これらのバスの最初のものは3月にテストを開始し、最終的に7月に営業運転に入りました。2020年12月現在、364～367の4台のバスがすべて受領され、2005年の注文から残っている最後の数台のOrion Vバスに代わって運行されています。

臨時バス959号車、チャンピオンディフェンダー、30フィートバスが購入され、2021年半ばに注文された新しいバスが到着し、現在耐用年数の終わりを迎えている2010年製ギリッグアドバンスバスの交換が開始されるまで、不足分を補うために使用されました。これらのバスは、サービスの信頼性の問題により早期に退役しています。^[4]

2023 年 6 月、TransIT Gillig Advantage バス 981 は州の耐用年数要件により引退し、982 ～ 986 もそれに続く予定です。39652 から始まる 6 台の新しい ENC EZ-Rider II バスがまもなく納入される予定です。バスはフレデリック郡の購入必要番号の最後の 3 桁に従って番号が付けられ、非線形の資産番号となります。

TransIT の路線は 10 を基本にしており、最初の数字はバスが出発する市/郡の地域に指定されています。10 系統のバスはダウンタウンの外から運行しています。20 系統の路線はフレデリック南部を走り、40 系統のバスは市の西端を走ります。50 系統の路線はジェファーソン ストリート回廊とパトリック ストリートに沿った西から南西の地域を走り、40 系統のバスとほぼ同じルートを共有しています。60 系統の路線は北端を走ります。80 系統の路線はフォート デトリックとイエロー スプリングス地域を含む市の北端から北西側を走ります。

1 で終わるルート (例: 51) は、0 で終わるルートとは別のルートで運行されます。これらのルートは 2013 年にサービスを開始しました。

ルートの例外の 1 つは、65 番ウォーカーズビル コネクターです。2011 年にルートが開始されたときに、10 進数システムで使用可能なすべてのルート番号が使用されていたため、補充ルートとして指定されました。2021 年に、ルート 85 シャトルは正式に 85 番サービスとして番号付けされました。

現在、30 番線または 70 番線の路線は運行されていません。

2014 年以降、ピーク時には 20、40、50、51、60 番のバスが 30 分ごとに運行されます。これらのバスは、ルート番号の後に P が付き、ピーク時の臨時バスであることを示します。たとえば、50 番のバスは 50P と表示されます。

2024 年秋に、ルート 40 コネクタは、サービス エリアをより適切に反映するためにゴールデン マイル コネクタに名前が変更されました。

1994 年初頭、フレデリック市交通局の赤、青、白の路線が廃止されました。赤ルートは #50 に、青ルートは #40 に、白ルートは #60 に置き換えられました。

2012 年 8 月、ルート 30 は切断され、新しい 50/51 ルートに置き換えられました。ルート 70、ミッドタウン コネクターは、新しい 60/61 ルートに置き換えられました。

• メリーランド州交通局
• ワシントン首都圏交通局

• TransIT サービス ホームページ
• フレデリック MARC 列車時刻表
• 「フレデリック郡の交通サービス」。カナダ公共交通ディスカッション ボード Wiki。

ウィキメディア・コモンズにはTransITに関連するメディアがあります。