知識の列車

トレイン・オブ・ナレッジは、移動式のオーストラリアの学校キャンプで、生徒と教師は宿泊や移動手段を手配することなく、ビクトリア州内の複数の場所を訪問することができました。

最初の運行はマクロード高等学校が1958年3月に列車をチャーターして、メルボルンからウォーナンブール、ハミルトン、ポートランド、スタウェル、ベンディゴ、エチューカ、カヤブラムまで200人の生徒を乗せて往復した。^[1]

ヴィクトリア鉄道は1976年までこの列車を運行していた。その後継者であるヴィックレールと公共交通公社は1989年までこのサービスを運営していたが、その後このサービスは廃止された。すべての車両は保存され、そのほとんどはシーモア鉄道遺産センターに移され、2004年まで時折ツアーが続けられた。^[2]

当初、列車は入手可能な車両で編成されていましたが、数年のうちに標準的な編成に落ち着き、80～90人の児童、6人の教師、4人の鉄道職員を乗せられるようになりました。

1976年時点で、この編成には、それぞれ20の寝台を備えた6両のE型寝台車のうち最大5両が使用されていた。さらに、シャワー車である元馬車であるCarey、照明、暖房、調理用の電力を供給していた元王室用車両であるMelville 、教室として使用されていた元座席車両である 43BPL 、および列車の食事全体を2回に分けて提供できる48席を備えた列車の食堂車である Avoca が使用されていた。

1980年代初頭、ビクトリア州とニューサウスウェールズ州の鉄道当局は、標準軌の夜行列車であるスピリット・オブ・プログレスとサザン・オーロラの2つの列車を統合することを検討していた。統合により、ミルデュラ行きのザ・ヴァインランダー・サービス用の寝台車がいくらか解放されるはずだった。寝台車1～4と11～14はトレイン・オブ・ナレッジに連結され、古い寝台車5～10と置き換えられる。この切り替えを見越して、古い車両の保守は徐々に緩和された。しかし、1983年末までに車両の連結は開始されず、ビクトリア周辺の学校は依然として列車を借りることを希望していた。その結果、ヴィクトリア鉄道は改修プログラムを開始し、5、7、8、およびケアリー号を改修のためにベンディゴに送り、6、9、10、メルヴィル号、アボカ号をバララットかニューポートに送った。^[3]同時に、ギップスランダー列車、ムーラブルに割り当てられた以前のビュッフェカーは、ビュッフェモジュールが取り付けられた新しいBRNおよび改装されたBRS車両に置き換えられ、老朽化し​​た43BPLを置き換えるために使用されました。^{[4] [5]}

改修の範囲は、さらに3年間の運行を保証することであった。^[6]食堂車アボカでは、古くて危険と言われていたガス調理器具が交換され、車両の屋根に換気装置が追加され、揚げ物器が取り外され、厨房のサロン側に冷凍庫が追加され（メルヴィルに取り付けられた小型冷凍庫の代わりに）、床が交換された。^[7]メルヴィルの電源は、アボカとムーラブルの両方に適切に対応できるようにアップグレードされた。^[8]シャワー車キャリーでは金庫が取り外され、各シャワー室の温水パイプと冷水パイプは露出せずにカバープレートの後ろに埋め込まれた。^[9]

ムーラブル号は1983年11月からバララット工場で内部が解体され、姉妹車タンジル号が標準軌に改造された際に行われたのと同様に、工事の一環として旧厨房ドアが封印された。車両はオープンプランの教室として装備され、授業用のホワイトボードと滑り止めの床が取り付けられ、総費用は20万ドルだった。当時、メルヴィル号のバックアップまたは代替電源としてディーゼル発電機を車両に取り付ける調査が行われた。^{[10] 43BPLは、}ムーラブル号の工事が予定より長引いた場合に備えて予備車両として保持されたが、最終的に1984年11月に撤退し、保存のためにオーストラリア鉄道歴史協会に割り当てられた。^[11]ムーラブル号は1984年10月15日に初めて編成に使用され、その間は解体されたマレー号が代用された。 ^[12]

6両の寝台車はすべてアップグレードされた。それぞれ必要に応じて内装と蛇口が修理または交換され、7、8、9、10号車にはテールランプブラケットとテールディスクが取り付けられ、5号車と6号車に合わせて列車の最後尾を示すことができるようになった。窓の清掃を容易にするためフライワイヤースクリーンは取り付けられなかったが、玄関のドアには透明ガラスが取り付けられた。ガスヒーターは、6号車（名目上は乗務員用）を除いて各車掌室から取り外され、収納エリアとして再指定された。9号車と10号車には、元の屋上給水ポイントの代わりに加圧水システムが取り付けられた。最後に、6両の寝台車はすべて元の名前に戻され、5号車から10号車はそれぞれワンド、アケロン、コリバン、インマン、ペキナ、ロッドンに戻された。^[13]

復元された名前に加えて、すべての車両は明るい赤の塗装に塗り直され、黒い台枠と茶色の屋根が付いていた。それ以前は、ケアリー、メルヴィル、アボカ、寝台車5号車は黄色の縞模様の青に塗装され、列車の残りの部分はくすんだ赤だった。車両は1983年12月にそれぞれの工場に入り、列車は1984年5月からの新規予約のために再組み立てされた。^{[14]列車が運行再開したのが最初に目撃されたのは、1984年5月25日金曜日、スペンサーストリート駅で機関車}T407に牽引されていたときだった。^[15]

1985年9月28日の写真には、シャワー車両の両側に3つの寝台車があり、西端に ムーラブル、アボカ、メルヴィルが続いている列車が写っている。[1]

1988年から1989年頃には、少なくともコリバンには列車端部マーカーライトとランプブラケットが取り付けられていたことが分かっています。^[16]

学生や学校職員は、車両の寝台に敷く寝具を自分で用意する必要がありましたが、^[17]残りの要件のほとんどはサービスの一部として提供されました。 1970年代後半頃、VicRail（当時）は、旅行費用に含まれていた100万ドルの人身傷害保険を提供しました。

1976 年以降、月曜日から金曜日までのツアー オプションが 4 つ提供されました。

最初のツアーはビクトリア州の西部と南西部を巡り、マルドンとキャッスルメイン、グレート・ウェスタン・ワイナリー、タワー・ヒル保護区、ポート・キャンベルの海岸線、ウォーナンブール、グランピアンズ、ポート・フェアリー、そしてジーロングのさまざまな産業に立ち寄りました。受講生の料金は 1 人あたり 107 ドルでした。

2 回目のツアーでは、ビクトリア州中央北部地域を巡り、マルドンとキャッスルメイン、バララットのユーレカ ストッケード、ソブリン ヒルと鉱山ツアー、ベンディゴのエプソム陶器、「トーキング トラム」、サンドハースト タウンとウェルーナ湖、スワン ヒルのパイオニア入植地(サウンド & ライト ツアー付き)、外輪船クルーズ、時計博物館、ティンティンダイアー ホームステッド、ビッグ グレープに立ち寄りました。

3 回目のツアーでは、ビクトリア州東部地域を探索し、セール RAAF 基地、バーンズデール、バカン洞窟、ノワノワの製材所、レイクスエントランスの町を訪れ、さらにメタング、モーウェル露天掘り鉱山、ギップスタウン民俗博物館、グレンマギー堰を巡るクルーズも行いました。

4 回目のツアーでは、ビクトリア州北部北部を巡り、マルドンとキャッスルメイン、ベンディゴのしゃべる路面電車、ダイ・ガム・サン蝋人形館とエプソム陶器工場、スワン・ヒルの開拓者入植地 (音と光のツアー付き)、外輪船クルーズ、フェアフィールド・ワイナリーと時計博物館、ティンティンダイアー・ホームステッドと軍事博物館、ケランのモヘアヤギ農場、コリナ鳥類公園、オークウェイ・クォーターホース・スタッドに立ち寄りました。

1987年半ば、列車は少なくとも1回南オーストラリア州に侵入した。[2]

V/Lineがトレイン・オブ・ナレッジの運行を中止したとき、ほとんどの車両はシーモア鉄道遺産センターに割り当てられた。2017年に同グループは管理していた車両の一部（寝台車ワンド、アケロン、ペキナ、動力車メルヴィル）が不要になったと宣言し、他のグループに移管された。ワンドは707オペレーションズに、アケロンはビクトリアン・ゴールドフィールズ鉄道に、ペキナはニルのオーバーランド博物館に、メルヴィルはモーニントン鉄道に移管された。シーモアは2022年現在も寝台車ロドンと食堂車アボカを管理している。

ムーラブルはスチームレール・ビクトリアに割り当てられ、インマンとコリバンは1997年から1998年にかけてスチームレールによって購入され、2014年にはシャワーカーのケアリーもシーモアから受け取りました。ケアリーは不要と判断されたためです。

ビクトリアン・ゴールドフィールズ鉄道には、かつての教室車両 43BPL と、2022 年現在修復中の アケロンが存在します。

• https://www.flickr.com/photos/dermis50/8789123169
• https://www.facebook.com/Greenwood-Primary-School-Bundora-Victoria-131049353619397/photos/?tab=album&album_id=287497907974540
• https://www.flickr.com/photos/lc501/8749506567/
• http://wiki.prov.vic.gov.au/index.php/VPRS_12903_P1_Box_703/67