モーニントン観光鉄道

モーニントン観光鉄道
タンティ駅でK177を装ったK163。
概要
状態	歴史ある鉄道
Webサイト	モーニングトンレールウェイ
サービス
タイプ	観光鉄道
歴史
完了	1889
再開	1999
閉鎖	1981
ルートマップ 伝説 バクスター ストーニーポイント鉄道線 ムールダックハイウェイ ムールドゥック タンティパーク ナランビロード 立ち寄り場所 16 モーニントン （新しい） ネピアンハイウェイ モーニントン （オリジナル） この図: ビュー 話す 編集

モーニントン観光鉄道は、ビクトリア州メルボルン近郊のモーニントン半島の町、モーニントン近くにある歴史ある鉄道です。この路線はモーニントン鉄道保存協会によって管理されており、バクスターからモーニントンまで走っていた旧ビクトリア鉄道の支線の一部で運行されています。

モーニントン鉄道は、バクスターのストーニー ポイント鉄道から分岐した田舎の鉄道でした。この路線は廃止されるまで 92 年間運行されていました。10 年後、この路線は歴史的鉄道として再開されました。

• 1888 年— 8 月に、線路建設の契約が 25,000 ポンドで David Munro に交付されました。線路のバラスト用の石を輸送するため、Moorooduc 採石場までの短い支線が建設されました。
• 1889年9月10日、バクスターからモーニントンまでの鉄道が開通した。
• 1942年- 旅客サービスが廃止された。^[1]
• 1966年- 旅客サービスが再開されました。^[1]
• 1981年- 路線は廃止された。
• 1984年- モーニントン鉄道保存協会 (MRPS) が設立されました。
• 1988年- 機関車K163が修復され、幹線ネットワークで運行を開始しました。
• 1991 年- MRPS は、バクスターのジャンクションからモーニントンのネピアン ハイウェイ踏切までのモーニントン線のリースを交渉しました。
• 1999年- この路線はムールーダックからモーニントンまでの歴史的鉄道として再開されました。
• 2014年- モーニントン鉄道は開業30周年とモーニントン線の125周年を祝った。
• 2015年- モーニントン鉄道は707オペレーションズからW241を、シーモア鉄道遺産センター（SRHC）から7CVを受け取りました。59RMは最終的な修復のためにDERMPAVに送られました。
• 2017年- グループはSRHCのためにメルヴィルを取得し、2019年にニューポートワークショップからムールーダックヤードに移管されました。
• 2020年— 2月13日、K163はメンテナンス作業のためムールーダックからスチームレールビクトリアに移送されました。3月には、34BEが旧サウスギップスランド観光鉄道からムールーダックに移送され、最終的な修復が行われました。
• 2021年— チェルトナム駅の旧市街駅舎が鉄道に到着し、ムールダック駅で再建される

モーニントン鉄道保存協会 (MRPS) は、1984 年の公開会議で結成され、当時閉鎖されていたモーニントン鉄道線へのアクセスを確保することを目的としていました。そのビジョンは、蒸気機関車による旅客列車の運行に重点を置き、歴史的鉄道として再開することでした。1991 年、MRPS は州政府議会命令を承認され、線路へのアクセスと運行権が与えられ、歴史的鉄道として運行できるようになりました。^[2]

MRPS に勅令が交付される前に、商業的価値がかなりあるとみなされた鉄道車両停車場 (RMSP) 16 と旧モーニントン終点間の線路の最終区間が州政府によって民間投資家に売却されました。駅の線路とインフラは撤去され、その後、モーニントン ブッシュ ナーシング病院の拡張や旧モーニントン駅の跡地に建設された新しいショッピング コンプレックスなど、一部の土地が開発されました。ショッピング センターの隣にモーニントン歴史協会によって建てられた記念銘板と駅名板のレプリカが、現在、元の終点の唯一の目に見える証拠となっています。

モーニントン駅の70フィート（21メートル）のターンテーブルは、その場所が売却されるまで州政府との取り決めによりその管理人であったスチームレールビクトリアによって撤去された。ターンテーブルは後にスチームレールによってオーバーホールされ、ウォーナンブールに再設置され、そこでRクラスの蒸気機関車をその場所で方向転換できるようにするために必要とされ、現在もそこで使用されている。スチームレールはMRPSに、以前はイェーにあった53フィート（16メートル）のターンテーブルを代替品として提供した。これはK、J、D3、およびYクラスの機関車を方向転換するのに適している。これらは、近い将来にこの路線で運行される可能性があると考えられている唯一の蒸気機関車のクラスである。

モーニントン駅舎は MRPS に再利用のために提供されましたが、シロアリがはびこっていてほとんど使用できない状態でした。MRPS は駅構内からほとんどの分岐器と一部の線路を回収することができました。これらは最終的に、鉄道の主要運行センターであるムールーダック駅の追加の側線として使用されます。長年、元の駅舎の前の庭を飾っていた 2 本のヤシの木は、新しい駅の敷地に移植されましたが、新しい場所への移植には耐えられませんでした。

現在、歴史的鉄道は、ムールーダック駅と、RMSP 16の場所から100メートル離れたモーニントンのユイルズロードにある新しいモーニントン駅の間を走っています。新しい駅は、1999年4月18日日曜日に、押し引き作業を必要とするプラットフォームとして正式に開業しました。後に回り込みループが追加されました。タンティパーク駅に中間停車駅があります。ムールーダック駅とバクスター駅の間の残りの線路部分を修復する計画があります。^[2] ペニンシュラリンク高速道路は、継続的な運用を可能にするために線路を横切る高架で建設されており、ムールーダックハイウェイの踏切からかなりの交通量を取り除くことで、将来バクスターへの運用を支援する可能性もあります。

MRPSは、かつてのビクトリア鉄道のKクラス蒸気機関車4台、K 163（以前はフランクストンに台座が置かれていた）、K 177（アララトのランギ・モルガラ博物館から寄贈された）、K 159（以前はハミルトンに台座が置かれていた）、K 191（以前はワンガラッタに台座が置かれていた）を所有している。現在運行しているのはK 163のみ。K 177は大規模な修復中であり、K 191は検査と長期修復のために分解されている。MRPSには、Tクラスディーゼル機関車2台（T334とT411）とビクトリア鉄道の鉄道牽引車も1台ある。^[2]

観光列車は毎月日曜日とビクトリア州の学校休暇中の水曜日に、ムールーダック駅とモーニントン駅の間を運行していますが、現在のモーニントン駅は、元の線路の上に建物が建てられたため、多少位置がずれています。

• 観光および遺産鉄道法

• モーニントン鉄道

38°13′47″S 145°03′01″E / 38.2298°S 145.0502°E / -38.2298; 145.0502