トラエス・マウル

トラエス マウル(ウェールズ語で「大きな浜辺」の意味) は、ウェールズのグウィネズにあるポートマドック近くの干拓地。この地域はかつてグラスリン川の河口。18 世紀後半から 19 世紀初頭にかけて大規模な干拓が行われ、この地が作られました。コブと呼ばれる大きな堤防がこの地域を海から隔て、道路と鉄道が通っています。

グラスリン川の元々の河口は危険な場所でした。多くの人がトラエス・マウル川を渡ろうとして流砂に巻き込まれて亡くなったと言われています。18 世紀後半、河口周辺のさまざまな地主が50 エーカー (20 ヘクタール) から 100 エーカー (40 ヘクタール) の土地を計画的に開拓し始めました。1770 年から 1800 年の間に、約 1,500 エーカー (607 ヘクタール) の新しい土地が作られました。

1798年頃、ウィリアム・マドックスはペンモルファ湿地近くのタン・イル・アルト地所を購入した。その後すぐに、彼は海と川から砂地を埋め立て、プレンテグからクロッギー・バース（現在のポートマドッグ）まで2マイル（3.2 km）の土手を築いた。トレマドッグの町は新しい地域に設立された。堤防の建設には木製の軌道鉄道が使用された。このレールは後にクロエソール・トラムウェイに使用された。^[1]

1807年、マドックスは地方議会の法令、1807年マドックス財産法（47 Geo. 3 Sess. 2 . c. xxxvi）を取得し、トラエス・マウルの干拓を完了する許可を得た。^[2] 1808年から1811年にかけて、コブと呼ばれる堤防が、イニス・タウィン島（現在はポートマドックの一部）からメイリオニッドのボストン・ロッジまで建設された。石を敷き詰めた巨大な土塁は、長さ1,600ヤード（1,500メートル）、底部の幅90フィート（27メートル）、上部は18フィート（5.5メートル）まで細くなっており、川面より21フィート（6.4メートル）上にあった。この工事により、トラエス・マウルの1,500エーカー（607ヘクタール）の干拓が完了した。

1812年に完成した直後、激しい嵐で堤防が決壊した。修復は1814年9月末までに完了した。 ^[3]コブを完成させるための当初の見積もりは23,500ポンド（2014年の価値で1,690万ポンド）であったが、最終的にはマドックスが完成までに60,000ポンド（2014年の価値で4,330万ポンド）を費やした。海側の端で、トラエス・マウルは「トラエス・バッハ」（「小さな砂」の意）というドゥイリッド川の河口に合流する。

1836年、フェスティニオグ鉄道は、内陸の町ブラエナウ・フェスティニオグ周辺の採石場からスレートをポートマドックまで輸送し、そこで船に積み込むための路面電車を建設した際に、コブを使い始めました。空の貨車は馬に引かれて採石場まで戻りました。荷物を積んだダンディ貨車は重力を利用して、ブラエナウ・フェスティニオグからコブを渡って港まで下り坂を走りました。数回の試験といくつかの改修の後、1863年に路線は狭軌鉄道にアップグレードされました。1927年にコブは再び破壊され、修復に数か月を要しました。

内陸側の低い場所にも、公道に通じる車道が建設された。2003年9月にコブ川がウェールズ議会政府に買収されるまで、堤防を渡るすべての車両は通行料を支払う必要があった。通行料の徴収により、休日の旅行ピーク時にはしばしば交通渋滞が発生し、各方向に1マイル (1.6 km) も列が続くことも珍しくなかった。2002年にコブ川を横切る幹線道路が拡張され、歩行者と自転車用の別の道が追加されました。歩行者ルートは現在、ホリーヘッドからカーディフに至る全国自転車道であるロン・ラス・カムリの一部となっています。

2010年に、町の通過交通量を減らすために、ポートマドッグ、ミンフォード、トレマドッグバイパスの工事が開始されました。^[4]完成後、コブを横切るA487の元のコースはA4971に再番号付けされました。

2012年、フェスティニオグ・アンド・ウェルシュ・ハイランド鉄道のハーバー駅に2つ目のプラットホームを建設するため、ポートマドッグ端の海側の堤防が260メートル（850フィート）拡張されました。

• ボイド、ジェームズ IC (1975) [1959]。フェスティニオグ鉄道 1800 - 1974; 第 1 巻 - 歴史とルート。英国狭軌鉄道。ブランフォード: オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC  2074549. B1A.
• Google Earth でのポースマドグとトレイス マールの眺め
• Traeth Mawr の Google Earth 地上ビュー

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