ツール・ド・スキー

ツール・ド・スキー

レース詳細
日付	12月下旬～1月上旬
会場	中央ヨーロッパ イタリア
競争	FISクロスカントリーワールドカップ
主催者	国際スキー連盟
歴史
初版	2006年12月31日; 17年前 ( 2006-12-31 )
エディション	18（ 2024年現在）
男性
最初の勝者	トビアス・アンゲラー (ドイツ)
最多勝利	ダリオ・コローニャ ( SUI ) ( 4勝)
最新	ハラルド・オストベルグ・アムンセン ( NOR )
女性
最初の勝者	ヴィルピ・クイトゥネン (フィンランド)
最多勝利	ユスティナ・コヴァルチク (ポーランド) ( 4勝)
最新	ジェシー・ディギンズ (アメリカ)

ツール・ド・スキー（TdS）は、2006-07年シーズンから中央ヨーロッパで毎年開催されているクロスカントリースキーの大会で、自転車競技のツール・ド・フランスをモデルにしている。ツール・ド・スキーは、 FISクロスカントリーワールドカップのステージワールドカップ大会である。各ツール・ド・スキーは6～9ステージで構成され、12月下旬から1月上旬にチェコ共和国、ドイツ、イタリア、スイスで開催される。2023年現在、この大会の賞金は77万スイスフラン（77万9000ユーロ）で、^[1]男女で分け合われる。男子と女子の大会は同じ日に開催され、滑走距離のみが異なっている。

ステージの開催地は毎年変わりますが、競技の多様性に伴い、形式の一部は同じままです。スプリント、マススタート、個人スタートのレース、追い抜きレースなどがあります。ツール・ド・スキーは毎年、ヴァル・ディ・フィエンメでの2～3ステージで終了し、最終ステージではスキーヤーがカヴァレーゼのアルペ・チェルミスのアルペンスキーコースを駆け上がります。

通常、20から30カ国が参加し、各国のスキーヤーの数は割り当てに基づいており、最大10人のスキーヤーが参加する。^[2]すべてのステージはフィニッシュまでの時間を計測し、スキーヤーのタイムは前のステージタイムと加算される。最も短い累積フィニッシュタイムのスキーヤーがレースの総合リーダーとなり、黄色のリーダービブを着用する。総合順位が最も注目を集めるが、ツールでは他に2つのコンテストが開催されている。スプリンターのためのポイント順位（以前は「スプリント順位」と呼ばれていた）と最速チームのためのチーム順位である。

クロスカントリースキーは、フリースキー技術が世界選手権に初めて導入された1980年代初頭から刷新の時期を迎えていた。これにより、従来のタイムトライアルや個人スタートのスキースタイルを補完するパシュートスキー、スプリントスキー、最終的には長距離のマススタートレースなど、新しいイベントが次々と登場した。ツール・ド・スキーもそのような新しいイベントの1つで、そのアイデアは、ノルウェーのマリダレンにあるウルヴァングのサウナで、元オリンピック金メダリストのベガルド・ウルヴァングと国際スキー連盟（FIS）のクロスカントリー競技の最高経営責任者であるユルグ・カポルとの会議から生まれたと報じられている。^{[3] [4]彼らのアイデアは、最も完成度の高いスキーヤーがツール・ド・スキーの}チャンピオンになるまでの数日間にわたる興奮につながると期待された、さまざまなイベントで構成されたステージ競技を創設することだった。^{[3]ウルヴァング}はまた、フィンマルクのキルケネス（サンネス）とヴァドソー、ロシアのムルマンスクを舞台とするバレンツ地方のツアー、ツール・ド・バレンツのアイデアも提案した。^[5]

ユルグ・カポルは、FISは当初アルプスでレースを開始することを望んでいたと述べた。しかし、オーストリアとスイスのどちらも興味がなかったため、最初の2つのステージはチェコ共和国のノヴェー・メスト・ナ・モラヴェで開催されることになった。^[6]ツールの開始予定の1週間前、FISはノヴェー・メストの雪の状態が十分ではなく、そこでの2つのレースをキャンセルしたと発表しました。そのため、最初のツール・ド・スキーは2006年12月31日にミュンヘンでスプリントレースで開幕し、マリット・ビョルゲン（ノルウェー）とクリストフ・アイゲンマン（スイス）が優勝しました。

フランス、^[7] 、ドイツ^[8]、ノルウェーなどのスキーヤーは、ツール・ド・スキーが2006-07年シーズンの目標の一つであると述べ、ノルウェーのスキーヤー、イェンス・アルネ・スヴァルテダルは、このような過酷なレースで優勝した者は「多大な尊敬を集めるだろう」と主張した。^[9] トビアス・アンゲラー（ドイツ）とヴィルピ・クイトゥネン（フィンランド）がツールの最初の総合優勝者となった。

第一回ツール・ド・スキーの後、選手たちの反応はおおむね好意的だった。ノルウェーの選手たちは「いいコンセプトだった」と語り、^[10]ドイツの優勝者トビアス・アンゲラーはツール・ド・スキーには「素晴らしい未来がある」と主張したが、^[11]多くの選手はレース前とレース後にアルペンスキーの丘の最後の登りに懸念を示した。^[12] FISのクロスカントリー委員会のディレクター、ベガルド・ウルヴァングは、来年も同じ場所でゴールするが、登り方は変更される可能性があると述べた。^[12]ウルヴァングはまた、ツールは成功であり、「FISにとっての画期的出来事」だったと主張した^。[13]しかし、ウルヴァングは、ツール・ド・スキーの参加者の最大3分の1が競技後に病気や怪我に苦しんでいるため、何らかの変更が必要になることを認めた。^[14]

新聞の論評は分かれた。エクスプレッセン紙は、このフィニッシュは「ここ数年で最も楽しい競技」だったと評した^[15]が、デア・シュピーゲル紙のローランド・ヴィーデマンは「クロスカントリースキーの未来はこうあるべきだ」と述べた^{[16] 。}ヨーテボリ・ポステン紙は、スプリンターが総合順位でチャンスを得られなかったことを批判し、^[17]ヴィースバーデン・クーリエ紙は、この競技をリアリティショーやスキーサーカスと評するなど、批判的な論評を掲載した^{[18] 。}

第2回ツール・ド・スキーは2007年12月28日から2008年1月6日までチェコ共和国とイタリアで開催されました。^[11] バイエルン州のオーバーストドルフは当初2つのステージを開催する予定でしたが、ドイツスキー連盟が1月2日しかレースを開催できなかったためキャンセルされました。^[19]

2009年5月7日、イタリアのヴェネツィアで開かれた会議で、ツール・ド・スキーの役員らはジロ・デ・イタリアのロードサイクルレースの役員らと会談し、ステージレースから学び、2009～2010年のツール・ド・スキー競技をさらに改善することを目指した。^[20]

2000年代後半から2010年代前半にかけて、女子ツールはユスティナ・コヴァルチクが独占し、ツール・ド・スキーを4回連続で優勝し、スプリント総合優勝も3回連続で獲得し、新記録の14ステージを達成した。ダリオ・コローニャも同時期に圧倒的な強さを見せ、2008-09年から2011-12年の4年間でツール3回とスプリント大会2回で優勝した。2017-18シーズン、コローニャは自身記録となる総合4度目のツール優勝を果たし、カナダのアレックス・ハーベイとアメリカのジェシー・ディギンズは、それぞれ総合順位で男女ともに表彰台を獲得した初の非ヨーロッパ人となった。2021年、ディギンズは非ヨーロッパ人として初めてツール・ド・スキーで優勝した。

総合結果は、すべてのイベントの合計時間と、スプリントおよびマススタートステージで付与されるボーナス秒数に基づいて算出されます。

スプリントレースではフィニッシュ時にボーナス秒が加算され、全体のタイムから差し引かれる。2022–23年現在のスプリント競技のボーナス形式では、準々決勝に進出する30名のスキーヤーにボーナス秒が与えられる（60–54–48–46–44–42–32–30–28–26–24–22–10–10–10–8–8–8–8–8–6–6–6–6–6–4–4–4–4–4）。^[22]

マススタート競技では、中間ポイントにボーナス秒が加算されます。優勝者には 15 秒、2 位には 10 秒、3 位には 5 秒が加算されます。以前は通常、同じ秒数がフィニッシュ時にも与えられていましたが、現在はそうではありません。ツールの最近のバージョンでは、中間ポイントは中間ポイントを通過した上位 10 人のスキーヤー (15–12–10–8–6–5–4–3–2–1) に与えられます。

レースの最終ステージには、標高差425メートルの急峻なアルプ・セルミスの登りが含まれます。 2018-19年のツール・ド・スキーでは、この最終ステージはパシュート形式で行われ、競技者は総合順位の差からスタートし、最初に頂上に到達したスキーヤーが総合優勝者となりました。2019-20年のツール・ド・スキーからは、最終登りはマススタート形式で行われ、ステージ結果が総合順位に加算されます。

総合リーダーは、次のステージでリーダー ビブを着用します。リーダー ビブは、2019-20 年大会から黄色です。2006 年大会の開始から 2017-18 年大会までリーダー ビブは赤で、2018-19 年大会ではリーダーは青のビブを着用しました。2023-24 年大会以降、総合順位のリーダーは金色のビブを着用します。

ポイント競技のリーダーは、次のステージでポイントビブを着用します。ポイント順位のリーダーが着用するビブは、2019-20年大会から赤色です。ツールの以前の大会では、スプリント順位のリーダーはスプリントビブを着用していました。2006年の開始から2017-18年まではこのビブは黒で、2018-19年大会ではスプリントビブは灰色でした。2023-24年大会以降、ポイント順位のリーダーは銀色のビブを着用します。

賞金とボーナスは、毎日の順位とレース終了時の最終順位に応じて授与されます。2023年、優勝者は8万スイスフランを獲得し、^[23]ステージ優勝者は各3,000スイスフランを獲得しました。^[24]ポイント順位の優勝者は6,000スイスフランを獲得しました。^[25]

ツール・ド・スキーのマススタートステージでは、中間スプリントの上位10名のスキーヤーにタイムボーナスが与えられる。2019-20年大会以降、マススタートステージの順位に基づくボーナス秒は付与されない。2018-19年大会までは、通常、上位3名のフィニッシャーに15秒、10秒、5秒のボーナス秒が付与されていた。マススタートステージは通常、女子は5kmまたは10km、男子は10kmまたは15kmで、数周滑走してレースが行われることが多い。他のスキーヤーと重なったスキーヤーは、ツールの残りの部分から除外される。^[26]マススタートステージは通常2つか3つある。

ツール・ド・スキーのインターバルスタート、あるいはタイムトライアルステージでは、スキーヤーは30秒間隔でスタートから送り出される。インターバルスタートステージは通常、女子の場合は5kmまたは10km、男子の場合は10kmまたは15kmである。2019–20年以降、インターバルスタートステージではボーナス秒は授与されない。2018–19年大会では、最速3名のスキーヤーに15秒、10秒、5秒のボーナスタイムが授与された。^{[27] [28]}インターバルスタートステージは通常1つまたは2つある。2007–08年から2015年の間、ツールの最初のステージは短いトライアル、プロローグであった。最初のプロローグは2007年にドイツのオーバーホーフで行われ、最後のプロローグは2015年1月3日にドイツのオーバーストドルフで行われた。

ツール・ド・スキーの最初のステージは、 2006年12月31日にドイツのミュンヘンで行われたスプリントステージでした。スプリントステージは、ノックアウト方式の予選ラウンドと決勝ラウンドの2ラウンドで構成されています。予選ラウンドで最も成績の良かった30名のスキーヤーが、決勝ラウンドの準々決勝に進出します。準々決勝と準決勝では、スキーヤーは6人ずつのヒートで競い合い、各ヒートの上位2名のスキーヤーが進出が保証されています。^[29] 12名のスキーヤーが準決勝に進み、そのうち6名が決勝に進みます。優勝者には、2022–23年の時点で、60秒のボーナスが与えられます。^[30]スプリントレースでは、スプリンタースペシャリストが総合順位で結果を狙えるように、ボーナス秒の量が他のレースよりも高くなっています。通常、スプリントステージは1つか2つあります。

ツール・ド・スキーは毎年、ヴァル・ディ・フィエンメでの最終ステージで終了し、スキーヤーはカヴァレーゼのアルペ・セルミスのアルペンスキーコースを駆け上がる。ステージの総距離は9.0km、登り自体は3.6kmで、平均勾配は11.6%、最大勾配は28.0%である。^[31]

2018-19年大会では、このステージはフリーテクニック競技として行われ、スタート間隔はスキーヤーの総合順位の累積タイムに等しく、つまりアルプ・セルミスのフィニッシュラインを最初に通過したスキーヤーがツール・ド・スキーの勝者となった。タイム差が大きい場合、レース審判は最下位のスキーヤーが「ウェーブスタート」でスタートすると決定することができた。^[32] 2019-20年大会からは、最終ステージは同じコースでマススタートとなっている。ステージ結果は総合順位に加算される。^[28]

同じツールで総合とスプリントの両方の順位で優勝した選手は男子9名と女子6名で、その最初の選手は女子ツール初開催時のヴィルピ・クイトゥネンである。第1ステージから総合順位をリードし、アルペ・チェルミスの頂上までずっとリードを保ったスキーヤーは、ヨハネス・ホスフロット・クレーボ（2回） 、セルゲイ・ウスティウゴフ、マリット・ビョルゲンの3人だけである。最も多く出場したのはジャン＝マルク・ガイヤールで、2021年に15回目のツールを滑り、そのうち11回を完走した。2016年には、ペッター・ノルトグがツール10回を完走した最初のスキーヤーとなった。ツール終了時の優勝者と2位の選手との差が最も小さかったのは、2008～2009年（女子ツール）のヴィルピ・クイトゥネンとアイノ・カイサ・サーリネンの間の7.2秒と、 2015年（男子ツール）のペッター・ノルトグとエフゲニー・ベロフの間の12.6秒だった。比較すると、最大の差は2021年のツールのアレクサンダー・ボルシュノフとモーリス・マニフィカトの3分23.9秒のままだ。女子ツールで最大の優勝差は、2018～2019年のイングヴィルト・フルグスタッド・オストベリとナタリア・ネプリャエワの間の2分42.0秒である。

同年にツール・ド・スキーとオリンピック個人金メダルを獲得したスキーヤーには、ユスティナ・コワルチク (2010 年)、ダリオ・コローニャ (2018 年)、ヨハネス・ホスフロット・クレボ (2022 年) が含まれます。同じ年に6人のスキーヤーがツール・ド・スキーと個人世界選手権で金メダルを獲得した。これらは、ヴィルピ・クイトゥネン（2007）、マリット・ビョルゲン（2015）、ペッター・ノースグ（2015）、セルゲイ・ウスチュゴフ（2017）、ヨハネス・ホスフロット・クレーボ（2019、2023）、アレクサンダー・ボルシュノフ（2021）です。

2 人のスキーヤーが 4 回優勝しました:ユスティナ コヴァルチク(ポーランド) とダリオ コローニャ(スイス)。テレーズ ヨハウグとヨハネス ホスフロット クレーボは3 回優勝し、さらに男性 3 名と女性 3 名が 2 回優勝しました。コヴァルチクは記録的な 4 連勝でこの記録を達成しました。

ツール・ド・スキーでは、男子22名と女子19名が複数ステージ優勝を果たしています。ヨハネス・ホスフロット・クレーボが17ステージ優勝で最多優勝を果たし、続いてユスティナ・コヴァルチクとテレーズ・ヨハウグが14勝、ペッター・ノルトグが13ステージ優勝しています。クレーボは1大会（2022～23年）で6ステージ連続優勝を果たしており、これは記録です。以前の大会では、ビョルゲン（2015年）、ウスチウゴフ（2016～17年）、ボルシュノフ（2021年）が5ステージ連続優勝を果たしています。

• 2024年1月7日時点の状態

これまでにツール・ド・スキーのステージが開催された会場は 10 か所あります。ヴァル・ディ・フィエンメは、全 17 回のツールのステージが開催された唯一の会場です。

出典: ^[34]

ウィキメディア・コモンズには、 Tour de Skiに関連するメディアがあります。

• 公式サイト

北緯59°57′50″ 東経10°40′04″ / 北緯59.96389° 東経10.66778° / 59.96389; 10.66778