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トム・アグリーズ橋 | |
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 1929年に建設されたトム・アグリーズ橋のプラット・トラス橋を北から見たところ | |
| 座標 | 南緯 34°00′12″ 東経 151°06′48″ / 南緯 34.00336111° 東経 151.1133778° / -34.00336111; 151.1133778 |
| 運ぶ | プリンセスハイウェイ  |
| 十字架 | ジョージ川 |
| ロケール | 南 シドニー、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア |
| 始まり | ブレイクハースト、セントジョージ（北） |
| 終了 | シルバニア、サザーランド（南） |
| 所有者 | ニューサウスウェールズ州交通局 |
| 遺産としての地位 |
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| 先行 | アルフォーズポイント橋 |
| に続く | キャプテンクック橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | |
| 材料 | |
| 全長 |
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| 最長スパン |
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| スパン数 |
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| 車線数 | 6 |
| 歴史 | |
| デザイナー |
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| 建設者 |
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| 製作者 |
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| 建設開始 |
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| 工事終了 |
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| オープン |
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| 置き換え | トム・アグリーのパント |
| 統計 | |
| 通行料金 |
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| 位置 | |
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| 参考文献 | |
| [1] [2] [3] [4] [5] | |
トム アグリーズ橋は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニー南部のジョージズ川を渡るプリンセス ハイウェイに架かる2 つの道路橋で、1929 年と 1987 年に完成しました。この橋は、ブレイクハーストのセントジョージ地区とシルバニアのサザーランド シャイアを結んでいます。トム アグリーズ橋は、ジョージズ川を渡る 6 つの主要な道路橋の 1 つです。
1929 年に建設されたプラット トラス橋は、ニュー サウス ウェールズ州の文化遺産に登録されており、プリンス ハイウェイの北行き 3 車線を担っています。1987 年に建設されたコンクリート ボックス ガーダー橋は、古い橋の東側に建設され、ハイウェイの南行き 3 車線を担っています。両方の橋には、自転車と歩行者用の共用通路があります。
トム・アグリーズ・ポイントフェリー
1864年にトム・アグリーズ・ポイントにパント船を建造する入札が行われた。[6]トム・アグリーズ・ポイントからホース・ロック・ポイントまで手動のパント船の運行が開始された。[7]フェリーの運行は年月とともに改善され、拡大していった。1882年には、鋼鉄ケーブルで誘導される蒸気駆動のフェリーが設置された。このフェリーは10分以内に川を渡った。このパント船は全長16メートル（54フィート）、幅3.4メートル（11フィート）の道路を持ち、[8] 6台の馬車を運ぶことができた。1898年までには、より大型の蒸気駆動のフェリーが運行を開始した。このフェリーは100人の乗客と15台の車両を運ぶことができた。[7] 28台の車両を運び、3分で渡ることができる新しいパント船が1922年に設置されました。[9] 1929年までに2つのケーブルフェリーが運行され、週末や祝日には数時間の遅延が発生しました。
説明
1929年の橋
地方議会と自動車当局による長期にわたる運動の結果、ニューサウスウェールズ州政府からサザーランド州議会への融資が、ジョージズ川を渡るパント船サービスの1つを交換するための資金として使われた。[3]ジョージズ川に橋を架ける法案は1923年にニューサウスウェールズ州議会に提出され、橋の定礎式は1924年6月7日に行われた。サザーランド州議会が借り入れた資金は、開通後に橋の通行料で返済されることになっていた。パント船の使用は無料だったため、橋の通行料は議論を呼んだ。[10]橋は1929年4月26日に初めて開通し、[11] 1929年5月11日にニューサウスウェールズ州知事によって正式に開通した。この橋は「ジョージズ川橋」として知られていた。
1929年に建設されたこの橋は、全長499メートル（1,637フィート）の9つの鋼製トラススパンで構成されています。[2] [3] 6つのスパンは69.5メートル（228フィート）、3つのスパンは27.4メートル（90フィート）でした。[4]この橋は、ピアモント橋を含むニューサウスウェールズ州の多くの橋を設計したパーシー・アランによって設計されました。開通当時、この橋はオーストラリア最長の橋でした。[1]
通行料は、橋のシルバニア側で道路に立つ通行料徴収員によって徴収された。1952年5月31日、議会がニューサウスウェールズ州政府への融資を返済したため、 通行料は廃止された[3] 。
1940 年代後半、橋の車線が再構成され、3 車線目が設けられました。これにより潮流システム (朝は北行き、夕方は南行き) が導入され、2 つ目の橋が開通するまで続きました。3 車線目が設けられたにもかかわらず、1960 年代半ばまでに渋滞が著しくなり、特に夏の週末の午後は渋滞がひどくなりました。しかし、ニューサウスウェールズ州政府から、複製橋の設計と建設に資金が割り当てられたのは、さらに 20 年後のことでした。
2006年、1929年に建設された鉄製トラス橋は再塗装された。オリジナルの鉛塗料はブラスト処理で除去され、空気抽出システムを使用して空気中の粒子を安全に除去し、環境と作業員を保護した。[2]
1987年の橋
1987年10月17日に開通した2番目の橋も、9つのスパン（最初の橋の橋脚と一直線になるように）で構成され、3つの同一の鋼製箱桁と現場打ち鉄筋コンクリート床版を組み合わせたもので、主要スパンの長さは70メートル（230フィート）、端部スパンの長さは50メートル（160フィート）である。[5]
新しい橋は 4 車線の交通を流すように設計されました。1929 年の橋の修理工事中に一時的に通行止めになったとき、1987 年の橋は北行き 1 車線と南行き 3 車線の両方に対応できるように構成されました。
両橋の特徴
重複する橋のほとんどは（ライドの二重橋のように）近接して平行になっており、道路の進入路の形状をそのまま引き継いでいます。しかし、トム・アグリーズ・ポイントでは、2 つの橋は平行ではありません。北端では 5 メートル（16 フィート）未満しか離れていませんが、南端では約 62 メートル（203 フィート）離れています。これにより、1929 年の橋の南側進入路にある 2 つの急カーブが、2 番目の橋の南出口に再現されることが回避されます。
南側の 2 つの橋の間には、北行きの橋のアプローチからアクセスできるボート乗り場があります。北側にはループ道路があり、プリンセス ハイウェイ (A1) に沿って南に走行するドライバーは橋を避けてハイウェイに沿って北に戻ることができます。
語源
トム・アグリーズ橋は、橋の北端にある地形、トム・アグリーズ・ポイントにちなんで名付けられました。この地点は、橋が建設される 80 年以上前からトム・アグリーズ・ポイントと呼ばれていました。この橋は、さまざまな時期に誤ってトム・アグリーズ橋と表記されています。
このポイントの名前の由来についてはいくつかの説があります。
- 1つは、地元住民トム・ハクスリーにちなんで名付けられたもので、地元のアボリジニの人々による誤発音であるという説です。[12] トーマス・ハクスリーの子孫は、彼がこの地域に住み、土地を所有していたと結論付けていますが、これを証明する公式記録は存在しません。[7]
- 別の説では、この名前は、この地域に住み、1846年頃に亡くなった地元のアボリジニの男性、タウ・ウィリーの名前に由来しているという。[13]
- 別の説では、トム・イリグリーという名の地元の漁師がこの地域に住んでいたという。[7]
- さらに別の説では、片足の男がいたという説があり、おそらくは軍の脱走兵か船の操縦士で、「トム・ウォッグレグ」または「ウォグル・レッグ・トム」と呼ばれていた。これは、wooden legの誤発音か、地元のアボリジニの方言で「1」を意味する言葉に由来している。[2] [14]
この名前は、1965年にキャプテンクック橋、 1973年にアルフォーズポイント橋が開通した後、ジョージズ川に架かるその後の様々な橋を区別するために正式に採用されました。[15]
ギャラリー
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1987 年のスパン、北側からの眺め。 -
1929 年に建設された橋の北側からの眺め。 -
プリンセスハイウェイ（A1）、北行き。 -
ループロードの北側からの眺め。
参照
参考文献
- ^ ab 「ジョージズ川に架かるトム・アグリー橋（1929年）」。文化遺産および保護登録簿。道路交通局。2001年3月16日。 2014年6月14日閲覧。
- ^ abcd 「トム・アグリーの橋：メンテナンス作業」（PDF）。道路交通局（PDF）。
- ^ abcd 「Princes Highway - History and Development」Ozroads 。 2014年6月14日閲覧。
- ^ ab 「Tom Ugly's Bridge」. Structurae . 2014年6月14日閲覧。
- ^ ab Bott, GJ; Wheeler, WK (1984). 「シドニーの新しいトム・アグリーズ橋の設計」.オーストラリア道路研究. 12 (2). バーモント州南部、ビクトリア州: ARRB Group Limited: 28–41. ISSN 0005-0164.
- ^ 「公共事業および供給の入札」。シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア国立図書館。1864年4月9日。 2010年9月13日閲覧。
- ^ abcd 「コガラーの遺産その2：トム・アグリーの」。コガラー評議会。2015 年4 月 23 日に取得。
- ^ 「ジョージズ川の蒸気パント船」。シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア国立図書館。1882年5月12日。 2010年9月13日閲覧。
- ^ 「The Punts: New and Enlarged」シドニー・モーニング・ヘラルド、1922年4月19日。
- ^ 「地方自治体。- シャイアーズ会議。- シドニー・モーニング・ヘラルド（NSW：1842-1954）- 1929年5月16日」。Trove 。2016年11月7日閲覧。
- ^ 「トム・アグリーズ・ポイントのジョージズ川にかかる橋が開通」。シドニー・モーニング・ヘラルド。1929年4月27日。
- ^ 「ジョージズ川：トム・アグリーズ・ポイント」シドニー・モーニング・ヘラルド、1931年1月31日。
- ^ グッドオール、ヘザー、キャゾウ、アリソン（2009年）。「川とレジリエンス：シドニーのジョージズ川に住むアボリジニの人々」UNSWプレス。66ページ。
- ^ 「Native Nomenclature」。シドニー・モーニング・ヘラルド。1890年5月7日。 2010年9月13日閲覧。
- ^ ポロン、フランシス編 (1990)。『シドニー郊外の本』オーストラリア：アンガス＆ロバートソン出版社。p. 118。ISBN 0-207-14495-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トム・アグリーズ橋に関連するメディアがあります。
- Kass, Terry (2006 年 2 月)。「RTA テーマ別歴史: RTA 遺産および保全登録簿の構成要素」(PDF)。道路および海上サービス(PDF) (第 2 版)。ニューサウスウェールズ州政府。2015 年1 月 12 日閲覧。
さらに読む
- ソルト、ダフネ (1987)。南への入り口: 最初の停留所シルバニア。ダフネ ソルト。