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| 東京メトロ01系 | |
|---|---|
 溜池山王行き01系電車 | |
| 使用中 | 1984–2017 |
| メーカー | 川崎重工業、日本車両、東急車輛株式会社、近畿車両 |
| 交換 | TRTA 2000シリーズ |
| 構築済み | 1983–1997 |
| 入隊 | 1984年1月1日 |
| 改装済み | 1990～1995年（01～23編成にエアコンを改修） 2008～2010年（座席交換） |
| 廃棄 | 2013–2017 |
| 建造数 | 228台（38セット） |
| 使用中の数 | 4両（熊本電鉄01系として） |
| 保存された番号 | 4台 |
| 後継 | 東京メトロ1000系 |
| 形成 | 1編成あたり6両 |
| 艦隊数 | 1-38 |
| 容量 | 100（36席）（端車）、 102（42/44席）（中間車） |
| オペレーター | 東京メトロ（旧TRTA） |
| デポ | 上野 |
| 運行路線 | グ 東京メトロ銀座線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 車の長さ | 16,000 mm (52 フィート 6 インチ) |
| 幅 | 2,550 mm (8 フィート 4 インチ) |
| 身長 | 3,465 mm (11 フィート 4.4 インチ) 3,485 mm (11 フィート 5.2 インチ) (セット 01) |
| ドア | 1台あたり3台 |
| 最高速度 | 時速60キロ（時速37マイル） |
| 重さ | 23.5～29.3 t（23.1～28.8 ロングトン、25.9～32.3 ショートトン）/両（チョッパ制御） 21.5～26.8 t（21.2～26.4 ロングトン、23.7～29.5 ショートトン）/両（VVVF） |
| 牽引システム | チョッパ制御（セット01-36） IGBT - VVVF（セット37-38） |
| 出力 | 120kW |
| 伝染 ; 感染 | ウェスティングハウス ナタール (WN) ドライブ; ギア比: 6.73 : 1 |
| 加速度 | 3 km/(h⋅s) (1.9 mph/s) |
| 減速 | 4 km/(h⋅s) (2.5 mph/s) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急) |
| 電気システム | 600 V DC、第3レール |
| ボギー | FS-520 / FS-020（チョッパ制御） SS-130A / SS-030A（VVVF） |
| ブレーキシステム | 回生ブレーキ付き電子制御空気圧ブレーキ |
| 安全システム | CS-ATC、TASC、 ATS（廃止） |
| カップリングシステム | トムリンソン |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
東京メトロ01系（東京メトロ01けい）は、 1983年から2017年3月まで東京の地下鉄銀座線で東京地下鉄が運行していた電車である。1983年から1997年にかけて5回に分けて6両編成38編成（228両）が製造され、そのデザインは1985年に日本鉄道ファンクラブの第25回ローレル賞を受賞した。
列車は駅で自動的に停止できる 列車自動停止制御装置（TASC）システムを使用しました。
歴史
1980年代初頭までに、銀座線の車両の大半は老朽化の兆候を見せていた。一部の車両は第二次世界大戦前にまで遡り、乗客に路線の時代遅れのイメージを与えていた。01系は1984年に「機能性、明るさ、シックさ」をデザインテーマとして導入された。[1]試作車は1983年5月に完成し、9月に納入され、1983年12月31日に運行を開始した。[2]その後、1984年から量産車が導入された。38編成は1997年に運行を開始し、これが最後の列車となった。01系は1985年に日本鉄道ファンクラブからローレル賞を受賞した。 [3]
最初の23編成には、路線のトンネルサイズが小さいために建築限界が制限されていたため、当初はエアコンシステムが装備されていなかった。1990年に三菱電機は、容量16.2kWの240mm (9.4インチ) 厚の小型エアコンユニットを開発した。[4]試作エアコンユニットは8月に16編成でテストされ、その後の非エアコン編成はすべて後から改造された。エアコン付き車両の天井は、ユニットを収容するために非エアコン付き車両の天井よりも低くなっていた。エアコン付きで製造された列車は常に天井が低かった。
1986年11月には東京メトロ02系電車向けに界磁チョッパ装置の素子にパワートランジスタを用いた高周波分流チョッパ制御装置の実用試験が実施された。[5] 2007年には38編成の01-238号車に永久磁石同期電動機が試験的に搭載された。[6] 2011年1月には38編成の中間車4両にLED照明が試験的に搭載された。[6] 2011年12月には37編成に試験的にシリコンカーバイド 可変周波数駆動装置が搭載。 [7]
フォーメーション
6両編成は下図のように、動力車（M車）3両と非動力車（T車）3両で構成され、1号車は渋谷側にあった。[8]
- 注記：
- CHP: チョッパー制御
- MG: 15 kVAモータージェネレーター
- SIV1: 110kVA静止型インバータ（冷却用）
- SIV2: 40 kVA静止型インバータ
- CP: エアコンプレッサー
- BT: バッテリー
バッチ
-
セット 18、1986 年に導入された量産セットの 1 つ。 -
溜池山王開業に合わせて1997年に登場した38編成。ロールブラインドの代わりにLED行先表示器を装備し、チョッパ制御ではなくVVVFインバータを採用している。
足回り装置
-
01シリーズのアーマチュアチョッパ制御 -
01シリーズのフィールドチョッパー制御 -
01系に使用されているFS020台車 -
01系に使用されているFS520台車
インテリア
-
プロトタイプセットの内部 -
VVVF セット 37 の内部 -
01系の運転台
撤退
01系電車は2012年春から新しい1000系電車に置き換えられ始めました。[9]最初に退役した38編成目は2013年8月に解体されました。[6] 2016年4月1日までに9編成が運行を継続していました。 [8]最後に残った01系電車は2017年3月10日に定期運行から退役し、3月12日に招待客向けの特別記念最終運行が行われました。[10]
転売
2015年2月、動力車01-136と01-636が九州の熊本電気鉄道に売却され、同じく1,067mm（3フィート6インチ）に改軌され[11] 、パンタグラフ、新型台車、前面スカートの追加を経て熊本電気鉄道01系となり、2015年3月に運行を開始した。[12] 2015年度中にさらに2両、01-135と01-635が熊本電気鉄道に売却された。[13]
保存された例
2013年に営業運転から退いた旧1編成3両（01-101、01-201、01-601）は、東京の中野車両基地で訓練用に保管されている。[14]
01-129号車の運転台部分は東京都江戸川区の地下鉄博物館内に保存されている。[15]
01-630号車は、2017年に千葉県にある東京大学生産技術研究所千葉実験所に寄贈され、全長333メートルの研究試験線での使用に供された。 [16]
参考文献
- ^ 日本鉄道運転協会「運転協会誌」2002年6月号「営団0系車両のデザイン」
- ^ 『鉄道ピクトリアル』1995年7月臨時増刊212頁 私鉄車両めぐり152『帝都高速交通営団』
- ^ “1985年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両”.日本鉄道ファンクラブ。
- ^ 電気車研究会「鉄道ピクトリアル」2016年12月号臨時増刊「東京地下鉄」
- ^ 帝都高速交通営団「60年のあゆみ」
- ^ abc 東京メトロ01系第38編成が搬出される。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2013 年 8 月 17 日。2013 年8 月 17 日に取得。
- ^ 『SiC適用鉄道車両用インバーターの製品化』.三菱電機。 2011 年 10 月 3 日。
- ^ アブ 私鉄車両編成表 2016『私鉄車両編成 2016』 交通新聞社 2016年7月25日 p.68. ISBN 978-4-330-70116-5。
- ^ 銀座線：１２年から新型車両開業時のレモンイエロー復活 [2012年からの銀座線の新型車両 - 元のレモンイエローの復活]。毎日.jp。毎日新聞社。 2011 年 2 月 17 日。2011 年2 月 18 日に取得。[リンク切れ ]
- ^ 東京を走る３３年…地下鉄銀座線０１系が営業運転終了 １２日ラストラン [東京メトロ銀座線０１系、東京で３３年間走り続けた営業運転を終了 - ３月１２日に最終運転]。イザ（日本語）。日本: Sankei Digital Inc. 2017 年 3 月 10 日。2017 年 3 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 11 日に取得。
- ^ もと東京メトロ01系が熊本へ [元東京メトロ01系が熊本に移動]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015 年 2 月 22 日。2015 年2 月 24 日に取得。
- ^ ケッケ・マナブ（2015年6月）。 熊本電気鉄道01形【熊本電気鉄道01系】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 44、いいえ。 374. 日本：交通新聞社。44～ 47ページ 。
- ^ 東京メトロ銀座線と熊本電鉄で01系車両譲渡記念列車を運行します [東京メトロ銀座線と熊本電鉄で01系車両譲渡記念列車を運行します] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東京メトロと熊本電気鉄道。 2015 年 5 月 18 日。2015 年5 月 21 日に取得。
- ^ 柴田東郷（2017年3月）。 非公開の保存車両に注目【非公開で保存されている車両を見る】。鉄道ダイヤ情報マガジンVol. 46、いいえ。 395. 日本：交通新聞社。 p. 59.
- ^ 【東京地下鉄】01系が地下鉄博物館で展示を開始 [東京メトロ01系が地下鉄博物館で展示される]. RMニュース（日本語）。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2016 年 7 月 15 日。2016 年 7 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年7 月 16 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東京メトロ01系に関連するメディアがあります。
- 東京メトロ銀座線01系情報
- 東京メトロベトナム（ベトナム語）