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| 東武1800系 | |
|---|---|
 2013年5月の季節限定快速列車に乗車した1819編成 | |
| 使用中 | 1969年9月 – 2018年5月 |
| メーカー | アルナ・コーキ、日本車輛 |
| 構築済み | 1969–1987 |
| 廃棄 | 2018年5月 |
| 使用中の数 | なし |
| 形成 | 1編成あたり6～8両 |
| オペレーター | 東武鉄道 |
| デポ | 南栗橋 |
| 運行路線 | 東武スカイツリーライン、東武伊勢崎線、東武日光線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 20 メートル (65 フィート 7 インチ) |
| ドア | 片側1つずつ |
| 最高速度 | 時速 110 km (68 mph) |
| 牽引システム | 抵抗制御 |
| 加速度 | 2.2 km/(h⋅s) (1.4 mph/s) |
| 減速 | 3.7 km/(h⋅s) (2.3 mph/s) (一般) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急) |
| 電気システム | 1,500V直流 |
| 集電装置 | 架空線 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
東武1800 系（東武 1800 系、東武 1800 系）は、1969 年から 2018 年まで日本の 私鉄運営会社である東武鉄道によって運行された急行電気多重ユニット(EMU) 形式の電車です。
形成
2018年5月まで南栗橋車両基地を拠点として6両編成1本が運行され、以下の編成となった。[1]
4号車にはシザース型パンタグラフが2基、2号車には1基搭載されていた。[1]
インテリア
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2007 年 5 月のセット 1819 の内部ビュー
歴史
最初の1800系電車は、1969年9月20日に東京の浅草から群馬県の赤城までの新急行「りょうもう」で運行を開始しました。[2] 1969年から1973年の間に8両編成18本が製造されました。1987年には、輸送力増強のため6両編成の1819編成が追加製造されました。[3]
2007年3月18日より全車禁煙となった。[1]
新型250系電車の登場により、1800系編成は1998年4月1日よりりょうもう定期便から外された。残った1819編成はその後貸切列車や季節限定の臨時列車に使用された。[1]
最後のセットは2018年5月21日に退役した。[4]
コンバージョン
300/350シリーズ
1990年からは1800系2編成が6両編成の300系に改造され、1991年からはさらに3編成が4両編成の350系に改造された。これらは1991年7月21日から運行を開始し、日光線の急行列車で6050系を置き換えた。[3]
通勤バージョン
3編成（1811～1813）は両毛線からの撤退後、1998年4月から館林駅の隣で保管されていた。これらはその後4両編成に短縮され、 2001年4月23日から佐野線と小泉線の通勤列車用に改造され、老朽化した5000系電車を撤退させることができた。改造には、固定4人掛けの対面ベイの座席の配置、玄関の仕切りの撤去、白地に青の車体ラインのストライプの東武通勤電車のカラースキームへの再塗装が含まれていた。[2]これらの編成は最終的に2007年初頭に撤退した。
参考文献
- ^ ABCD 私鉄車両編成表 2016『私鉄車両編成 2016』 交通新聞社 2016年7月25日 p.38 ISBN 978-4-330-70116-5。
- ^ ab 『２００６東武鉄道 通勤車両カタログ』 [2006 東武鉄道 通勤車両カタログ].鉄道ダイヤ情報マガジン。 Vol. 35、いいえ。 263.交通新聞社。 2006 年 3 月、21 ～ 26 ページ。
- ^ ab 『２００６東武鉄道優等車両カタログ』 [2006 東武鉄道急行車両カタログ].鉄道ダイヤ情報マガジン。 Vol. 35、いいえ。 264. 日本：交通新聞社。 2006 年 4 月。27 ～ 28 ページ。
- ^ 東武鉄道1800系引退記念乗車券を発売 - 台紙に急行時代の写真もマイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2018年5月10日。2018年5月14日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 14 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東武 1800 系に関連するメディアがあります。
- 東武1800系セット1819