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 浮きクレーン「タイタン」が、1929年にHMAS シドニーの前マストとともにシドニー・ハーバー・ブリッジの下を曳航されている。マストはブラッドリーズ・ヘッドに設置される予定。
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| 歴史 | |
|---|---|
| オーストラリア | |
| 名前 | タイタン |
| 注文済み | 1916年10月5日 |
| ビルダー | Cowans, Sheldon & Co.、カーライル、イギリス |
| 発売 | 1917年12月5日 |
| 完了 | 1919年12月3日 |
| 使用中 | 1919 |
| 故障中 | 1991 |
| 母港 | コカトゥー島造船所 |
| 運命 | 1992年12月29日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クレーン船 |
| 変位 | 2,125トン（2,091長トン、2,342短トン） |
| 長さ | 176フィート（54メートル） |
| ビーム | 79 フィート 8 インチ (24.28 メートル) |
| 下書き | 13フィート（4.0メートル） |
| 推進 | なし |
| 容量 | 150トン（148長トン、165短トン）の揚力 |
| 武装 | なし |
タイタンは、1919年から1991年までシドニー港で運用されていた浮きクレーンです。イギリスのカーライルで製造され、その後シドニーのコカトゥー島造船所に送られて組み立てられ、その後オーストラリア海軍(RAN)に配備されました。
不要と宣言された後、クレーンはコカトゥー島造船所の所有となり、1991年に造船所が閉鎖されるまで同社が運用した。文化遺産に登録されていたにもかかわらず、タイタンはシンガポールの会社に売却され、1992年にシンガポールへの曳航が認可された。曳航中、12月24日にクレーンの荷船が転覆し、5日後にクレーンは自沈した。
設計と建設
タイタンは第一次世界大戦中にイギリスのカーライルにあるコーワンズ・シェルドン社で製造され、その後、部品としてオーストラリアに輸送され、シドニーのコカトゥー島造船所で組み立てられた。[1] 1916年10月5日に発注され、コカトゥーでの建造は1917年3月7日に開始された。[2]クレーンは1917年12月5日に進水した。[2]しかし、建造中に、商船アフリックが魚雷攻撃を受けた際に、クレーンのジブアームの40トンのリードスクリューが失われた。[1]クレーンは限定的に使用できたが、十分な品質の交換用スクリューが入手できたのは1919年になってからだった。[1]タイタンは1919年12月3日に完成した。[2]完成後、クレーンはオーストラリア海軍に引き渡された。[3]
タイタンのカンチレバージブアームは、最大伸長時に水面から190フィート (58 m) まで到達することができた。[4]クレーンは、アーム半径90フィート (27 m) で最大150トン(150長トン、170ショートトン)、125フィート (38 m) で最大125トン (123 長トン、138 ショートトン) を持ち上げることができた。[4]荷物をバラストするために、75トン (74 長トン、83 ショートトン) のカウンターウェイトが2つ使用された。水バラストタンクも使用されたが、これはめったに行われなかった。[4] [3]クレーンは、長さ176フィート（54メートル）、幅79フィート8インチ（24.28メートル）、深さ13フィート（4.0メートル）のリベット鋼のポンツーン船に取り付けられた格子マストによって支えられていました。[4] [3]クレーンは自走式ではなく、操縦するために2隻または3隻のタグボートを必要としました。[4]持ち上げと回転のための電力は、3つの蒸気発生器（220キロワットの発電機2台と44キロワットの補助発電機1台）に電力を供給する石炭燃焼ボイラーによって供給されました。[4]クレーンアームと格子マストの間の唯一の接続は、旋回（回転）モーターの駆動軸でした。[3] タイタンの最大排水量は2,125トン（2,091英トン、2,342米トン）でした。[3] [4]
運用履歴
タイタンの主な目的は、コカトゥー島造船所に重量物の吊り上げサービスを提供することでした。船舶のボイラーや推進装置の設置、島への重機の輸送、小型船舶の進水などです。[5]このクレーンはまた、船から重いデッキ貨物を降ろしたり、シドニー港とその支流周辺の発電所、橋梁、その他の構造物の建設を支援したり、港で沈没した船舶の引き揚げにも使用されました。[6]就役当初は、クレーンは港全体で使用されていましたが、バージの耐航性が悪かったため、シドニーヘッドを横切ってクレーンを曳航するのは危険でした。そのため、後にブラッドリーズヘッドの北と東での運航が禁止されました。[7]
タイタンの近代化は1960年代後半に始まりました。[5]近代化の過程で、オーストラリア海軍はクレーンが不要であると判断し、1975年にアップグレードを中止しました。[8]コカトゥー島造船所はタイタンを運用し続けることに価値を見出し、蒸気動力システムをディーゼル発電機に交換するなどアップグレードを続けました。[8]
1989年、検査官は船の老朽化、特にポンツーンの建造中に使用されたリベットに摩耗の兆候が見られていたため、クレーンの港湾船舶免許の更新を拒否した。[9]クレーンサービスの需要が減少し、船舶を完全に改修するコストが発生したため、造船所は1991年にタイタンを商用サービスから外した。 [9]その後2年間にわたって短期プロジェクトの承認が与えられ、オーストラリア訪問中の機関車フライング・スコッツマンの荷降ろしと再積み込み、およびコカトゥー島の陸上クレーンの解体が含まれていた。[9]
沈没
1991年にコカトゥー島造船所が閉鎖された後、オーストラリア政府はタイタンの売却を決定した。[9]当初は1992年4月にニュージーランドの会社に売却され、同社は当初タイタンを再び就航させる予定だった。[9]しかし、シドニーではもはやこのクレーンに対する需要はなく、 1992年12月にタイタンはシンガポールに拠点を置くウィラナ・シッピング・コーポレーションに転売された。[9] [10]タイタンは1986年可動文化財保護法の保護対象に指定されていたが、1995年7月までにシドニーに戻るという条件でシンガポールへの輸出許可が下りた。[9]クレーンは1992年12月23日、ウィラナの元調査船ラプヒアに曳航されシドニー港を出発した。 [9] [11]ラプヒアは物理的にはクレーンを曳航できたが、未登録であり、いくつかの安全認証が期限切れまたは失効していた。[3]
12月24日23:00の10分前、ラプヒア号に乗船していた観測員は船が揺れるのを感じ、タイタン号の航行灯が見えなくなったことに気づいた。さらに調べたところ、曳航索が切れており、艀が近くで横転しているのが見つかった。[12] [13]公式報告書では、ラプヒア号が艀を南の自沈に適した場所まで曳航したとされているが、引き揚げと自沈作業に関わった数人の人物は、曳航索がプロペラシャフトに巻き付き、ダイバーが索を切るまでラプヒア号とタイタン号は制御不能に漂流したと主張している。 [13]ポンツーンがひっくり返っている間にクレーンのアームが外れた。[12]
はしけはカムデン岬の南東2海里 (3.7 km; 2.3 mi) の地点まで移動された。[12]数日間の検査の後、残骸を引き揚げることはできないと判断され、自沈させる計画が立てられた。[12]浮上気球とビルジの穴あけの組み合わせにより、はしけは逆さまの状態から垂直から約90度の角度まで傾けることができ、12月29日午前9時に自沈し、水深33メートル (108 ft) に沈んだ。[12] [14] 31°39′51″S 152°52′24″E / 31.664267°S 152.873330°E / -31.664267; 152.873330その後の運輸通信省による調査で、ポンツーンの右舷側のリベットがいくつか破損し、大量の水が浸入していたことが判明した。[12]この安定性の喪失と海と水の状態、そして曳航によるストレスが相まって、タイタンは横転し転覆した。[12]
引用
- ^ abc ジェレミー『コカトゥー島』75 ページ
- ^ abc ジェレミー『コカトゥー島』220 ページ
- ^ abcdef ルーカス『タイタンの死』p. 20
- ^ abcdefg ジェレミー、コカトゥー島、p. 187
- ^ ジェレミー著『コカトゥー島』 188ページ
- ^ ジェレミー『コカトゥー島』188-9ページ
- ^ ルーカス『タイタンの死』20-1ページ
- ^ ジェレミー著『コカトゥー島』 189ページ
- ^ abcdefgh ジェレミー『コカトゥー島』190 ページ
- ^ ルーカス『タイタンの死』18～9ページ
- ^ ルーカス『タイタンの死』p. 19-20
- ^ abcdefg ジェレミー、コカトゥー島、p. 191
- ^ ルーカス著『タイタンの死』21ページより
- ^ ルーカス『タイタンの死』22～23ページ
参考文献
- ジェレミー、ジョン（1998年）。コカトゥー島：シドニーの歴史的な造船所。シドニー：ニューサウスウェールズ大学出版局。ISBN 0-86840-640-6。
- ルーカス、アラン（2011年2月）。「タイタンの死」アフロート（256）：18-23。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、浮体式クレーン タイタン (船、1919 年)に関連するメディアがあります。
- マイケル・マクファディンのスキューバダイビングウェブサイト -タイタンの歴史と沈没船でのスキューバダイビングに関する情報
- オーストラリア国立公文書館 2009年6月5日アーカイブ- コカトゥー島造船所に関するアーカイブ記録のリスト（タイタンに関連するものも含む）