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| スラストSSC | |
|---|---|
 スラストSSCはコベントリー交通博物館に展示されており、常設コレクションの一部となっています。 | |
| 概要 | |
| メーカー | SSCプログラムリミテッド |
| デザイナー | リチャード・ノーブル、グリン・ボウシャー、ロン・エアーズ、ジェレミー・ブリス、リース・リーベンバーグ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 地上速度記録車両 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ロールスロイス スペイターボファン2 基: ロールスロイス スペイ 202 |
| 寸法 | |
| 長さ | 16.5メートル（54フィート） |
| 幅 | 3.7メートル（12フィート） |
| 車両重量 | 10.6トン |
| 年表 | |
| 前任者 | スラスト2 |
| 後継 | ブラッドハウンドLSR |
スラストSSC、スラストSSCまたはスラスト超音速カーは、リチャード・ノーブル、グリン・ボウシャー、ロン・エアーズ、ジェレミー・ブリスによって開発されたイギリスのジェットカーです。 [1]スラストSSCは、1997年10月15日にアンディ・グリーンによって運転され、時速1,228 km (763 mph)の速度を達成し、公式に音速の壁を破った最初で唯一の陸上車両となった、世界陸上速度記録を保持しています。
スラスト2とともに、スラストSSCはイギリスのコベントリーにあるコベントリー交通博物館の「スピリット・オブ・スピード・ギャラリー」に展示された。博物館の再開発プロジェクトの一環として、両車は専門の運送業者によって2015年にオープンした新しいビッファ賞陸上スピード記録ギャラリーに移設された。[2]
この車は全長 16.50 m (54.1 フィート)、全幅 3.7 m (12 フィート) で、車両重量は 10.6 トンです。ある動作条件では、推力は 223 kN (約 50,000 ポンドの力) と報告されています。ジェット エンジンは、地面効果のある状態で最大速度で動作するようには設計されていません。適切な推定には、この点を考慮する必要があります。
詳細
このジェット機は、アメリカ・ネバダ州のブラックロック砂漠で、イギリス空軍の戦闘機パイロットであるウィングコマンダーのアンディ・グリーンによって操縦された。動力源は、イギリス版F - 4 ファントムIIジェット戦闘機で使用されているものと同じ、アフターバーナー付きのロールスロイス スペイ ターボファンエンジン2基であった。この双発エンジンは、記録的な速度である秒速341メートルで223 kN (50,000 lbf) の正味推力を生み出し、 [3]毎秒約18リットル (4.0英ガロン/秒または4.8米ガロン/秒) の燃料を消費した。この速度に基づいて通常の自動車燃費に換算すると、燃料消費量は約4,850 L/100 km (0.06 mpg ‑imp、0.05 mpg ‑US ) であった。 18リットル/秒の航空燃料を燃焼することで放出される熱出力は約630MWであり、これは航空機が記録的な速度で約12%の効率で動作していたことを意味します。効率は、有効動作電力（76MW）を熱出力（630MW）で割ったものです。[要出典]
1997 年 10 月の記録走行に先立ち、1996 年秋と 1997 年春には、ヨルダンのアルジャフル砂漠 (マアーン県)で、この車両の広範囲にわたる試験走行が行われた。この場所は、それまで高速陸上車両の試験場としての能力があることが知られていなかった場所である。[引用が必要]
記録が樹立された後、世界モータースポーツ評議会は次のようなメッセージを発表しました。
- 世界モータースポーツ評議会は、リチャード・ノーブル、ドライバーのアンディ・グリーンのチーム スラストSSC が 1997 年 10 月 15 日にネバダ州ブラックロック砂漠 (米国) で樹立した新しい世界陸上速度記録を公認しました。陸上車両が音速を超えたのは史上初です。新しい記録は次のとおりです。
- 飛行マイル 1,227.985 km/h (763.035 mph)
- 飛行距離 1,223.657 km/h (760.345 mph)
- この記録を樹立するにあたり、北行と南行の両方で音速の壁が破られた。
- パリ、1997年11月11日。
完全な実行履歴は入手可能です。[4] [自費出版ソース] [非一次ソースが必要] [リンク切れ ]
遺産
1983年、リチャード・ノーブルは彼の初期の車スラスト2で時速1,019km（633mph）の世界陸上速度記録を破った。アンディ・グリーンの記録は、1947年10月14日にチャック・イェーガーがベルX-1研究用ロケット機で地球の大気圏の音速の壁を破ってからちょうど半世紀と1日後のことだった。 [5]
スラストSSCとスラスト2は、イギリスのコベントリーにあるコベントリー交通博物館に展示されています。来場者は、グリーンの視点から記録破りの走行をコンピューター生成アニメーションで描いた4Dモーションシミュレーターに乗ることができます。[6]
記録を破るために競い合っているチームはいくつかあり、その中には2008年に開始されたブラッドハウンドLSRプロジェクト[7]や、 2004年から2019年に致命的な墜落事故によりプロジェクトが中止されるまで行われていたノースアメリカンイーグルプロジェクトなどがある[8]。
リチャード・ノーブル – オレンジとインテルの紛争
2012年6月、インテルのプロセッサを搭載したオレンジの サンディエゴ携帯電話のテレビ広告がイギリスのテレビで放送され、コンピュータで生成された画像で高速自動車が登場した。リチャード・ノーブルは、その自動車はスラストSSCの表現であり、これらの企業が彼の知的財産を許可なく使用したため、ブラッドハウンドLSRプロジェクトの将来が危ぶまれていると主張した。広告基準局は、知的財産紛争は管轄外であると主張して、ブラッドハウンドチームの苦情を却下した。BBCニュースの技術特派員ロリー・セラン・ジョーンズによると、インテルとオレンジは、彼らの制作チームがさまざまなスタイルの「超高速車両」を研究し、独自のオレンジブランドの陸上スピードカーを開発したため、その広告と携帯電話はノーブルやブラッドハウンドLSRとは関係がないと回答した。[9]
参照
注記
- ^ ThrustSSC チーム、2018 年 4 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ ミシェル・ウォーカー「Thrust SSC takes to the road」 。 2017年2月15日閲覧。
- ^ ThrustSSC ストーリー[リンク切れ ]
- ^ スラストSSC実行データベース[自費出版ソース] [非一次ソースが必要] [リンク切れ ]
- ^ ギル、キャシー。「ロケット推進研究機による初の超音速飛行」WiredPen 。 2022年10月15日閲覧。
- ^ コベントリー交通博物館 – ランドスピードギャラリー
- ^ ノーブル、グリーン、チームが時速1,000マイルの記録を目指す。ブラッドハウンドSSC（2008年10月23日）。
- ^ ジム・ナッシュ。「ロケットマン：陸上スピードレーサーが時速1,000マイルの壁を突破」。サイエンティフィック・アメリカン。 2016年3月9日閲覧。
- ^ BBCニュース – オレンジ、インテル、そして高級車騒動。BBC。(2012年6月27日)。
参考文献
- リチャード・ノーブル：『スラスト：スピードを追い求めた男の驚くべき物語』、ハードカバー：パートリッジ、1998年、ISBN 1-85225-268-5、ペーパーバック：バンタム、1999年、ISBN 0-553-81208-4
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのThrustSSC関連メディア- 公式 Thrust SSC ウェブサイト (更新終了)
- リチャード・ノーブル
- スラストSSCが展示されているコベントリー交通博物館
- ジョン・コッピンガーの写真日記 - リチャード・メレディス・ハーディによる航空写真には、スラストSSCが音速をわずかに超えたときの衝撃波が写っている。
- SSCを車に押し込んで走らせる
- スラスト SSC 写真 ネバダ州ブラックロックの写真 – 1997 年 10 月 15 日
- スピード レコード クラブ – スピード レコード クラブは、記録破りのエンジニアリング、イベント、試み、歴史について、できる限り正確かつ公平にレポートし、知識と教養のある愛好家のアイデンティティを促進することを目指しています。