スラスト1

スラスト1はイギリスで設計・製造されたジェット推進車である。この車はドライバーのリチャード・ノーブルによって設計・製造され、後に彼はスラスト2で地上速度記録を達成した。 ^[1]

スラスト1自体は、記録に挑戦する目的で作られたものではありませんでした。ノーブルの計画は3台の車でした。スラスト1は「コツを学ぶ」ためのもので、^[2] 2台目のデモカーは関心を高め、不可欠な大規模なスポンサーを獲得するためのもので、スラスト3は記録に挑戦するためのものでした。^[2]

この車は軍放出のロールスロイス・ダーウェントエンジンを搭載していた。これは入手可能な最もシンプルなジェットエンジンだった。使用されたエンジンはグロスター・ミーティアのMk8 ^{[注 1]}で、推力は約3,500ポンドだった。ラダーシャーシもノーブルの雇用主であるGKNサンキーから余剰分として入手した。極めて厳しいプロジェクト予算は当初、ノーブルが自分の車であるトライアンフTR6を売却して賄われた。^{[注 2] [1]}後に見積もられたプロジェクトの直接費用は約1,500ポンドで、これにはTR6の1,100ポンドも含まれていた^{[3] 。スポンサーは工具メーカーの}ブラック・アンド・デッカーからの現物提供を含む、さまざまな小規模契約から獲得した。建設はテムズ・ディットンのノーブルのアパートのガレージで始まった。1975年までに、この車はターンハム・グリーンのロックアップガレージで完成した。^[1]

最初のテスト走行は、南ウェールズのセントアサン空軍基地で行われた。これは低出力での試運転に過ぎず、最高時速は80マイル以下だった。ブランズハッチのサーキットで撮影用のデモ走行も行われた。スウィンドン近郊のロートン空軍基地でも走行が行われた。1977年までにチームは、フェアフォード空軍基地の長い10,000フィートの滑走路で計画されていた高速走行の準備が整った^[1]。

最初の高速走行は、ノーブルの31歳の誕生日の翌日、1977年3月7日に計画された。^[1]最初の走行は、アイドル推力でのスタンディングスタートから徐々に加速し、推定最高速度180mphに到達して成功した。2回目の走行は、ブレーキに対して推力を蓄積し、その後解放するドラッグスタートの予定だった。しかし、140mphあたりで後輪ベアリングが固まり^[注3]、車は横転し、その後横転した。3回の横転は主に空中で起こり、車は比較的小さな損傷で横向きに着地した。ノーブルは無傷だった。ダーウェントエンジンと突き出た燃焼室が、多くの損傷を受けた。ジェットパイプが外れ、少なくとも1つの燃焼室が潰れた。^[1]

車は二度と走ることができず、二度と走れないように部品が取り外された後、残骸はスクラップ業者に175ポンドで売却された。^[3]事故にもかかわらず、ノーブルは落胆せず、これを当初の計画の第一歩の終わりと見なした。^[2]

同年10月までに、次のプロジェクトであるThrust2用のエンジンがすでに取得されており、このロールスロイスエイボンは関心とスポンサーを高めるためにロンドンモーターフェアで展示されました。^[4]