トーマス・サフ・T・ライナー

トーマス・サフ・T・ライナー
トーマス サフ-T-ライナー HDX
概要
メーカー	トーマス製バス（車体とシャーシ）
生産	1978年～現在
組み立て	ノースカロライナ州ハイポイント
ボディとシャーシ
クラス	タイプD（トランジットスタイル）
レイアウト	フロントエンジン 4x2 リアエンジン 4x2 リアエンジン 6x2
ボディスタイル	スクールバス
パワートレイン
エンジン	ディーゼル：カミンズ、デトロイト、メルセデス・ベンツ 圧縮天然ガス（CNG）：カミンズ
トランスミッション	自動
寸法
ホイールベース	181～277インチ（4.6～7.0メートル）（HDX）
幅	96インチ（2.4メートル）
車両重量	GVWR最大 36,200 ポンド (16,400 kg) (HDX)

Thomas Saf-T-Liner は、Thomas Built Busesが製造するトランジット スタイル (タイプ D)スクール バス製品ラインの名前です。1978 年に導入された Saf-T-Liner は、Thomas による社内シャーシ製造への移行を象徴するものでした。スクール バス用途に加えて、Saf-T-Liner のバリエーションは、アクティビティ バス、特殊車両、商用/トランジット バスとして製造されてきました。また、Saf-T-Liner C2または Saf-T-Liner FS-65 を表すためにも使用できますが、これらは Saf-T-Liner ファミリーの一部とは見なされません。

現在、Saf-T-Liner モデル ラインのすべてのバージョンは、ノースカロライナ州ハイポイントで生産されています。

1972年にトーマス・ビルト・バスとして再編される前、トーマス・カー・ワークスは他のメーカーに対抗するため、フロントエンジンとリアエンジンの両方のトランジットスタイルのスクールバスを製造していた。当時の一般的な慣習通り、シャーシの製造は他のメーカーに外注されていた。トーマスは、他のメーカーと比較して、多種多様なシャーシ（ダッジ、フォード、GMC、インターナショナル・ハーベスター、ボルボ）でトランジットスタイルのバスを提供していた。対照的に、当時米国最大のスクールバス製造業者であったブルーバードは、独自のシャーシを製造していた（西海岸の製造業者ギリグも同様）。

1978 年、連邦スクールバス安全規則により車体デザインが更新されるのに合わせて、トーマスはシャーシ製造業者となり、Saf-T-Liner EF および ER (EF = エンジン フロント、ER = エンジン リア) を発売しました。初めて、Saf-T-Liner がトーマス設計のシャーシで製造されました。

2001年、トーマスはトーマス・サフ・ティー・ライナーHD（HD=ヘビーデューティー）のデビューとともに、現在の世代のリアエンジンバスを導入しました。2004年には、HDはHDXとしてブランド名が変更されました。^[1]

Saf-T-Liner ER および WestCoastER の代替として提供される HD/HDX は、前方の運転席を除いて、ほぼ同じボディを使用します。外側では、フロント ルーフ キャップが完全に再設計され、フロント警告灯がフェアリングされ、「School Bus」の文字が反射デカールに変更されました。視認性を高めるために、フロントガラスが拡大され、2 ピースの湾曲構成に再構成されました。再設計の特徴は、サイド ビュー ミラーのデザインです。前方視界を改善するために、サイド ビュー ミラーの 3 セット (平面、凸面、およびブラインド スポット クロスビュー) がすべて、1 つのルーフ マウント ユニットに統合され、多数のブラケットが不要になりました。

再設計のいくつかの部分は、フレイトライナーによるトーマスの買収を反映している。シャーシはトーマス製のままであったが、車体の一部はフレイトライナーから供給され、これにはヘッドライト（センチュリークラスから）と計器盤（ビジネスクラスM2とスターリングトラックから）が含まれる。視認性をさらに向上させるため、計器盤は中央に取り付けられた。その他の変更は、HD/HDXがさまざまなバス運転手に適応することを目的としていた。HD/HDXには、完全に調整可能な運転席、チルト/テレスコピックステアリングコラム、およびオプションの調整可能なペダルクラスターが含まれている。^[2]

2024年7月、トーマス・ビルト・バスは、このモデルを改良してSaf-T-Liner HDX2とした。これは、タイプCのSaf-T-Liner C2からデザインのヒントを得ており、その車体はC2を生産している ノースカロライナ州アーチデールの同じ工場で生産される予定である。

2011 年秋、トーマス サフ-T-ライナー EF は 1991 年以来最も大規模な再設計を受けました。再設計の一環として、EFX というブランド名に変更され、リアエンジンの HDX モデルに合わせました。フロント グリル以外にも、EFX は HDX に見られる一体型ユニットではなく、独立したクロスビュー ミラーを使用していることでも区別されています。内装は EF の 2010 年更新版から流用されており、ゲージ クラスター (フレイトライナー製) はバスの中央に向かってオフセットされています。

Saf-T-Liner HDX は 2001 年に製造され、当初は Thomas Saf-T-Liner HD と呼ばれていました。2005 年に、Thomas Saf-T-Liner HD は Thomas Saf-T-Liner HDX に改名されました。Thomas Built Buses は、Thomas Saf-T-Liner HDX2 にスペースを空けるため、2024 年 7 月に HDX の製造を中止しました。

1978 年に発売されたこのモデルは、1980 年代にマイナーチェンジが行われ、クローム トリムが削減されました。1984 年には、長方形のヘッドライトが採用されました。しかし、1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて、より低価格のフロント エンジン トランジットが市場に登場したため、このモデルは徐々に All Star EF と Saf-T-Liner MVP EF に置き換えられました。現在、Saf-T-Liner EF の名前は存続しており、MVP シリーズ EF は 2007 年にプレフィックスがなくなりました。

MVPシリーズは、操縦性、視認性、保護の頭文字をとっており、Saf-T-Linerの最初の大幅なアップデートを表しています。1991年に新しいシリーズ「オールスター」として導入されたMVPは、もともとオシュコシュのシャーシをベースにしたブルーバードTC/2000とウェインライフスターによって作られたセグメントである、より安価なタイプDスクールバスへのトーマスの参入を表しています。1995年には同社のシャーシを使用するように切り替えました。外観では、MVP EFとERははるかに大きなフロントガラスと更新された運転席を持っていました。Saf-T-Liner ERと区別するために、MVPシリーズには4灯式ヘッドライトではなく2灯式ヘッドライトがありました。2004年に、トーマスがMVP ERとSaf-T-Liner HDをHDXに置き換えたため、MVP ERは廃止されました。 MVP EF は、2007 年と 2010 年にマイナー アップデートが行われ、2011 年に EFX に置き換えられるまで生産されました。

1978 年に導入された ER は、1980 年代まで、比較的細かい変更はほとんどなく生産されました。1984 年には、ヘッドライトとフロント ターン シグナルが丸型から長方形に変更されました。1991 年には、運転席が再設計され、フロント ガラスが大幅に大型化されました。1990 年代後半には、このモデルはオプションの黒いプラスチック製ヘッドライト トリムによって MVP シリーズ ER と区別されました。

Saf-T-Liner ER の導入後まもなく、この派生型はトーマス社によって西海岸市場 (主にカリフォルニア州とワシントン州) 向けに導入されました。西海岸のスクールバス販売で長らく優位を占めていたクラウン スーパーコーチやギリッグ トランジット コーチとの競争に勝つため、トーマス社は Saf-T-Liner ER をより頑丈な部品でアップグレードしました。このアップグレードは EF には施されませんでした。さらに、90 人乗りモデルでは、2 番目の後車軸がオプションでした。地域に重点を置いたモデルであったため、WestCoastER の販売数は多くありませんでした。しかし、クラウン コーチとギリッグが 1990 年代初頭にスクールバス業界から撤退したため、トーマス社は西海岸で大きな地位を獲得しました。

Saf-T-Liner の現行モデルはどちらもディーゼル エンジン (HDX2 ではオプションで天然ガス エンジン) を搭載可能で、最大座席数は 90 名です。

Saf-T-Liner の生産終了モデルはディーゼル エンジン (または ER ではオプションで天然ガス エンジン) を搭載しており、最大座席数は 90 名です。

Saf-T-Liner C2 の他に、EFX と HDX も商業用途向けに製造されています。Thomas は商業モデル ラインに Transit Liner という名前を使用しています。TL960 と Transit Liner MVP の後継車である Transit Liner EFX/HDX は、Saf-T-Liner と車体の多くを共有していますが、窓と座席が異なります。

• ブルーバードオールアメリカン
• ブルーバードTC/2000
• ICバスREシリーズ
• ウェイン・ライフスター

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• Saf-T-Liner HDX ウェブサイト
• トーマスビルトバス