トーマス・B・ジェフリー社

トーマス・B・ジェフリー社

業界	自動車
前任者	ゴルムリー＆ジェフリー製造会社
設立	1902
運命	1917年にナッシュ・モーターズに改名
本部	ケノーシャ、ウィスコンシン州、米国
主要人物	トーマス・B・ジェフリー チャールズ・T・ジェフリー チャールズ・W・ナッシュ
製品	自動車 トラック 軍用車両

トーマス・B・ジェフリー社は、 1902年から1916年までウィスコンシン州ケノーシャに拠点を置いていたアメリカの自動車製造会社である。同社はランブラーおよびジェフリーブランドの自動車を製造していた。同社の前身は、自転車製造会社のゴルマリー・アンド・ジェフリー・マニュファクチャリング・カンパニーである。同社はナッシュ・モーターズの前身企業であり、したがってアメリカン・モーターズ・コーポレーション(AMC) および後のクライスラーの前身企業の1つである。

トーマス・B・ジェフリーは発明家であり実業家でもありました。19 世紀後半に自動車に興味を持ったアメリカ初の起業家の 1 人でした。1897 年に、彼は最初の試作自動車を製作しました。トーマス・B・ジェフリーは自動車に真剣に取り組んでいたため、新しい自動車会社に資金を提供するため、 ゴーマリー & ジェフリーの株式をアメリカン バイシクル カンパニーに売却しました。

1901 年のチャールズ T. ジェフリー(トーマスの息子) の実験的なプロトタイプ (モデル A と B) には、少なくとも 2 つの革新的な技術、つまりステアリング ホイールと前部に搭載されたエンジンが使用されていました。1902 年にチャールズが生産の準備を整えた頃には、父親はチャールズにこうした無謀な夢を思いとどまらせ、操縦桿と座席の下にエンジンを搭載する方式にこだわるよう説得していました。

1902年から1908年にかけて、ジェフリーは1902年モデルCを皮切りに、より大型で信頼性の高いモデルへと着実に移行していった。ジェフリーの車は組立ラインで製造され（組立ラインを採用したのは2番目で、最初はオールズモーターワークス）、1903年にはジェフリーは1,350台のランブラーを販売した。1905年までにジェフリーはこの数を2倍以上に増やした。理由の1つは、チャールズが1904年より前に運転席に戻ったためかもしれない。1907年、ジェフリーは多種多様なボディスタイルとサイズの車を製造していた。その中には、5人乗りで2,500ドル、重量2,600ポンド（1,179キログラム）、250馬力（186キロワット）のエンジンを搭載したランブラーもあった。

1910 年 4 月、トーマス B. ジェフリーはイタリアのポンペイで亡くなり、その年の 6 月に会社はトーマス B. ジェフリー カンパニーとして法人化され、チャールズ T. ジェフリーが社長兼ゼネラルマネージャー、HW ジェフリーが副社長兼財務担当役員に就任しました。

1915 年、チャールズ T. ジェフリーは、会社の創設者である父トーマス B. ジェフリーに敬意を表して、 自動車のブランド名をランブラーからジェフリーに変更しました。

1916 年、GH エディが HW ジェフリーに代わって会計係となり、HW ジェフリーは副社長の職に専念できるようになりました。GW グレイナーが秘書、LH ビルがゼネラルマネージャー、JW デクーが工場長、アル レッケが営業部長でした。

チャールズ・T・ジェフリーは、 1915 年にRMS ルシタニア号(第一次世界大戦でドイツ軍の魚雷攻撃を受けた英国の豪華客船) の沈没を生き延び、残りの人生をより楽しく過ごすことを決意しました。

チャールズ・W・ナッシュは、自動車メーカーの経営と生産の焦点を再び定め、売上と利益を増加させた後、ゼネラルモーターズ（GM）のリーダーシップをめぐる権力闘争に巻き込まれた。 ^[1]ウィリアム・C・デュラントはナッシュにGMで働き続ける代わりに年俸100万ドルを提示したが、ナッシュは会社を完全に支配する機会を見出し、1916年8月にトーマス・B・ジェフリー・カンパニーを買収した。[ ^2] 1917年、ナッシュは会社名をナッシュ・モーターズに変更した。^[3]

トーマス・B・ジェフリーは、ゴーマリー・アンド・ジェフリーの売却金で、ウィスコンシン州ケノーシャにあるスターリング・バイシクル・カンパニーの古い工場を購入しました。元の工場の建物は、わずか600×100フィート（183m×30m）の大きさでした。

1916 年までに、同社の建物は屋根付きの敷地面積が 20 エーカー (8 ヘクタール) 以上に拡張され、すべての施設はテスト トラックを含む 100 エーカー (40 ヘクタール) 以上にまで成長しました。

自動車生産は、いくつかの後継企業によって元の場所で継続されました。ケノーシャの最後の施設であるケノーシャ エンジンは、 2010 年に クライスラーによって最終的に閉鎖されました。

ジェフリー クワッドは、ナッシュ クワッドまたはクワッドとも呼ばれ、1913 年からケノーシャで開発、製造された四輪駆動トラックです。1916 年以降はナッシュ モーターズによって、また他のトラック メーカーによってライセンスを受けて開発、製造されました。クワッドは数多くのエンジニアリング革新をもたらしました。そのデザインと耐久性は、当時の泥道、荒れた道路、未舗装道路を走行するのに効果的であることが証明されました。

クワッドは第一次世界大戦で最も効果的な作業車両の一つとなった。^[4]

クワッドは史上初めて成功した四輪駆動車の一つでもあり、1928年まで15年間生産が続けられ、合計41,674台が製造された。^[5]

1897年- トーマス・B・ジェフリーは、ゴルムリー＆ジェフリー社が製造した大ヒット自転車シリーズで以前使用されていたランブラーの名称を使用して、リアエンジンのプロトタイプ自動車を製作しました。

1899年- 1899年のシカゴ国際博覧会およびトーナメントとニューヨーク市での第1回全国自動車ショーでの好評により、ジェフリーズは自動車事業に参入しました。

1900年（12月6日） - トーマス・B・ジェフリーは、ゴーマリー・アンド・ジェフリーの株式売却で得た資金で、ウィスコンシン州ケノーシャにある廃業したスターリング・バイシクルの工場を65,000ドルで買収する契約を締結した。^[6]

1901年- さらに2つのプロトタイプ、モデルAとモデルBが製造されました。

1902年- 最初の生産型ランブラー - 750ドルのモデルCオープンランナバウトと850ドルのモデルD（折りたたみ式トップを備えた同じ車）。どちらも、シートの下に搭載された8馬力（6kW、8PS）、98立方インチ（1.6L）の単気筒エンジンで駆動し、右側のティラーで操縦します。初年度の生産台数は合計1,500台で、ジェフリーはオールズモーターワークスに次ぐ第2位の自動車メーカーとなりました。^[6]

1910年（3月21日） - トーマス・B・ジェフリーがイタリアでの休暇中に死去。

1910年（6月10日） - チャールズ・T・ジェフリーが300万ドル（2023年の価値で9810万ドル^[7]）の公開株式会社として会社を設立。^[6]

1914 年- 会社の創設者であるトーマス・B・ジェフリーに敬意を表して、ランブラーの名前がジェフリーの名称に変更されました。

1916年（8月） - チャールズ・T・ジェフリーが会社をGM元社長チャールズ・W・ナッシュに売却。

1917年- チャールズ・W・ナッシュが自身の名をとって会社名をナッシュ・モーターズに変更。

ウィキメディア・コモンズには、トーマス・B・ジェフリー・カンパニーに関連するメディアがあります。

• 1916 年のジェフリー クワッドの広告、481 ページ
• ジェフリークアッドシャーシの概略図
• 1916 年、ロックアイランド兵器廠でジェフリー クワッド シャーシを使用して製造された装甲車 #1 (米国陸軍) のデータ シート
• 装甲後輪駆動のジェフリートラック（クワッドではない）の写真