トーマス・モース航空機

トーマス・モース航空機会社

1915年、ニューヨーク州イサカのトーマス・ブラザーズ・エアロプレーン社
業界	航空宇宙
設立	1910 （1910年）
創設者	オリバー・W・トーマス ウィリアム・T・トーマス
廃止	1934
運命	コンソリデーテッド・エアクラフト社が買収
後継	統合航空機
主要人物	フランク・L・モース

トーマス・モース航空機社は、 1929 年に コンソリデーテッド航空機社に買収されるまで、アメリカの航空機製造会社でした。

1910年にイギリス移民のウィリアム・T・トーマスと兄弟のオリバー・W・トーマス^[1]によりニューヨーク州ハモンズポートでトーマス・ブラザーズ社^[2]として設立され、ニューヨーク州ホーネルに移転し、同年ニューヨーク州バースに再び移転した。 ^[2] 1912年のリビングストン郡ピクニックでは、トーマス・ブラザーズ・ハイドロ・エアロプレーンがリビングストン郡で初のハイドロ・エアロプレーンを飛ばす予定だったが、後に強風のため飛行できないと報告された。^[3] 1913年、同社はニューヨーク州リビングストン郡マクファーソンポイントのコネサス湖で系列のトーマス・ブラザーズ航空学校を運営した^{[2] [4] （キューカ湖でほぼ同じことを行った}グレン・カーティスのやり方を参考にした）。1913年、社名はトーマス・ブラザーズ・エアロプレーン社となり、ニューヨーク州イサカに拠点を置いた。^[2] 1914年12月7日、同社はイサカに移転した。

1915年、トーマス・ブラザーズはT-2 牽引 式複葉機（設計者は兄弟とは血縁関係がなく、同じくイギリス人で、かつてはヴィッカース、ソッピース、カーチスに勤務し^[1]、後に同社の主任設計者となったベンジャミン・D・トーマス）をイギリス海軍航空隊^[5]向けに、また（車輪の代わりにフロートを装備して） ^[6]アメリカ海軍向けにSH-4として製造した。彼らはイギリスからヨーロッパ戦争で使用するために24機のT-2の注文を受けた。カーチスOXエンジンが入手できなかったため、彼らはエンジン子会社のトーマス・エアロモーター社を設立したが、これが彼らの財政を圧迫することとなった。^{[7] 1916年、同社は}アメリカ陸軍通信隊から評価用のD-5航空機2機の契約を獲得した。 ^[6]

1917年1月、財政難により、 HTウェスティングハウスの資金援助を受けていたモース・チェーン社（フランク・L・モースが率いる）と合併し、^[7]トーマス・モース・エアクラフト社となり、依然としてイサカに拠点を置いた。^[2]その後、同社はアメリカ陸軍に練習用複葉機の販売を試み、S-4 練習機（少数のS-5 水上機と1機のS-4Eを含む）とMBシリーズの戦闘機で成功を収めた。同社の最後の設計はO-19観測用複葉機であった。 1929年に同社はコンソリデーテッド・エアクラフト社に買収され、トーマス・モース部門となり、1934年に廃業した。^[2]

• ドナルド、デイビッド編『世界の航空機百科事典』、854 ページ、「標準的な航空機」。オンタリオ州エトビコ：プロスペロ ブックス、1997 年。
• 図解航空機百科事典（1982～1985年分）Orbis Publishing、1985年、3000ページ。

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