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ニュージーランドのオークランドにあるサザンラインは、ワイテマタとプケコヘ間をニューマーケット経由で結ぶ郊外鉄道サービスの名称です。このサービスは、オークランド交通局のブランド名でオークランド・ワン・レールによって運営されています。
ワイテマタからニューマーケットまでは、サザンラインはニューマーケット線を経由し、その後ノースオークランド線でウェストフィールドジャンクションまで進み、そこからノースアイランド幹線（NIMT）線に乗り換えてサザンラインの終点であるプケコヘまで運行します。この路線は、オークランド中心部とプケコヘを結ぶ1875年当時のノースアイランド幹線ルートを全線にわたって踏襲しています。
元々は単線だったこの路線は、1909年から1939年にかけて段階的に複線化されました。1915年には、元の単線パーネルトンネルは複線トンネルに置き換えられました。古いトンネルは、パーネル駅とニューマーケット・ジャンクション駅の間で、現在のトンネルと並んで見ることができます。
1930年、ウェストフィールド迂回線が開通し、オークランドとウェストフィールド間をグレン・イネス経由で結ぶ北インダストリアル・トレイル（NIMT）の新たな東ルートが誕生した。これにより、オークランドとウェストフィールド間をニューマーケット経由で結ぶルートはNIMTの一部ではなくなった。ニューマーケットとウェストフィールド間の区間は、ウェストフィールドとファンガレイ間を結ぶ北オークランド線（NAL）の一部となった。
サザンラインの郊外列車は、引き続き旧ルートで運行されました。新ルートでの運行のために、イースタンラインと呼ばれる新路線が導入されました。オークランドとウェストフィールド間のルートはイースタンラインとサザンラインで異なりますが、ウェストフィールドとプヒヌイ駅間では同じ線路を使用しています。
ウィリからキーパークまでの区間の一部として、3番目の主要路線の建設は2020年に始まり、2025年までに完了しました。[ 1 ]この路線は、駅で停車中の列車を通過できる直通列車を可能にすることでオークランドの鉄道路線の混雑を緩和し、オークランド港からウェストフィールドヤードへの鉄道貨物アクセスを改善し、旅客および貨物サービスの頻度を増やすことが期待されています。[ 2 ]新しい路線は、ウェストフィールドジャンクションとウィリデポのすぐ南の間を走っています。[ 3 ]
これらの改良により、州高速道路網における年間約17万5000件の貨物輸送が削減されると推定されています。工事は2020年末に開始されました。これらの工事に対する3億1500万ドルの資金提供は、政府のニュージーランド道路改良プログラムの一環として発表されました。
オークランド郊外鉄道網の他の路線と同様に、サザン線はワイテマタからパパクラまで電化され、2014年に電気サービスが開始されました。プケコヘとパパクラ間のサービスは当初ディーゼル多目的車両（DMU）によって提供されていました。2020年、ニュージーランドアップグレードプログラムの一環として、政府はパパクラからプケコヘまで電化を延長するために3億7100万ドルの資金提供を発表しました。プロジェクトは2025年初頭に完了し、プケコヘからの電気列車サービスは2025年2月3日に開始されました。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
プケコヘ電化プロジェクトの一環として、ドルーリー、ンガコロア、パエラタに新駅が建設される予定です。 [ 4 ] 2026年にシティレールリンクが開通すると、サザンラインはサウスシティラインとなり、列車はプケコヘからニューマーケットまで運行し、その後グラフトンとシティレールリンクを経由してワイテマタ駅まで行き、パーネルを経由してニューマーケットに戻って終点となります。[ 7 ]
郊外路線は、オークランド・ワン・レール社がATメトロのブランド名で運営している。