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ループ（歴史的にはユニオン・ループ）は、米国シカゴの「L」システムの中核を成す全長1.79マイル（2.88km ）の高架鉄道の環状線です。2024年4月現在、この路線は平日平均40,341人の乗客を輸送しています。 [ 2 ]ループという名前は、高架線路がレイク・ストリート（北側）、ワバッシュ・アベニュー（東側）、ヴァン・ビューレン・ストリート（南側）、ウェルズ・ストリート（西側）によって形成される長方形の周囲をループ状に走っていることに由来します。この鉄道ループは、シカゴのダウンタウンの名前の由来にもなっており、ダウンタウンはループとしても知られています。
シカゴでは、19世紀後半に都市が急速に発展するにつれて公共交通機関が登場し始め、1880年代後半には高速交通機関の建設が始まりました。1890年代に最初の高速交通路線が開通したとき、それらはそれぞれ独立して所有され、各ターミナルはシカゴのダウンタウンのすぐ外側に位置していました。ダウンタウンに高速交通機関を建設するには費用がかかりすぎ、政治的にも不都合だと考えられていたからです。チャールズ・タイソン・ヤーキスは、競合する高速交通路線を統合し、それらを結ぶ環状線を建設しました。この環状線は1895年から1897年にかけて段階的に建設・開通し、1900年に最後の接続が完成しました。環状線が完成すると、乗客数は非常に多くなり、ダウンタウンの外側のターミナルを閉鎖していた路線は、ラッシュアワー時の余剰交通量に対応するためにターミナルを再開せざるを得ませんでした。
20世紀後半には乗客数が減少し、1970年代にはループ線は取り壊しの危機に瀕した。しかし、1980年代には歴史的建造物の保存への関心が高まり、それ以降乗客数は安定している。
ループ線には8つの駅があります。北側にはステート/レイク駅とクラーク/レイク駅、西側にはワシントン/ウェルズ駅とクインシー駅、南側にはラサール/ヴァンビューレン駅とハロルド・ワシントン図書館–ステート/ヴァンビューレン駅、東側にはアダムズ/ワバッシュ駅とワシントン/ワバッシュ駅があります。2011年には、これらの駅を経由して20,896,612人の乗客がL線を利用しました。
ループへの出入りは2つの塔によって制御されている。12番塔は南東の角に立っている。18番塔は北西の角にある4分の3ユニオンを見守っており、かつては世界で最も忙しい鉄道連動装置として宣伝されていた。 [ 3 ] 現在の18番塔は2010年5月19日に運用を開始し、1969年に建設された以前の塔に取って代わった。[ 3 ]
8つの「L」路線のうち5つはループ線路を使用している。
CTAシステムでは、ダウンタウン環状線の外側にある単一の駅や停留所が終点とみなされるのと同様に、環状線全体が路線の終点とみなされます。
24時間運行の「L」路線のうち、ブルーラインとレッドラインはどちらもループの中心部を地下で走行しており、ループ内の駅への乗り換えが可能です。イエローラインは、ループ内を走行せず、ループの下も通らない唯一の「L」路線です。
1837年に市として法人化された当時、シカゴは人口密度が高く、徒歩での移動が容易だったため、公共交通機関は必要なかった。しかし、19世紀に入りシカゴが急速に発展するにつれて、状況は変化し始めた。
ユニオンループの建設以前は、シカゴの3つの高架鉄道路線（サウスサイド高架鉄道、レイクストリート高架鉄道、メトロポリタンウエストサイド高架鉄道）はそれぞれシカゴのダウンタウンの端に独自のターミナルを持っていた。[ 4 ]
ユニオン高架鉄道会社は、市のビジネス地区の中心部にループ線を建設する目的で、1894 年 11 月に設立されました。[ 5 ]隣接する土地の所有者からの激しい反対を受け、ループ線の建設許可を得る過程で大規模な訴訟が起こりました。[ 5 ] 1894 年 1 月 8 日から 1896 年 6 月 29 日の間に、シカゴ市議会はユニオン ループのルート建設を可能にする一連の条例を可決しました。[ 5 ]
ユニオンループは複数の区間に分けて建設された。1895年にレイクストリート高架線が北側に延伸され、1896年にユニオン高架鉄道がワバッシュ通り沿いの東側を、1897年にウェルズ通り沿いの西側を開通させた。そして1897年、ユニオンコンソリデーテッド高架鉄道がヴァンビューレン通り沿いの南側を開通させた。
ループは1897年9月6日にオープンした。[ 6 ]
ループは政治スキャンダルの中で誕生した。完成後、ダウンタウンを走るすべての鉄道路線はヤーキーズの運営に手数料を支払わなければならず、通勤客の運賃が値上がりした。ヤーキーズは州議会に賄賂を贈って50年間のフランチャイズ権を主張する法案を成立させたが、その結果生じた騒動で彼は町から追い出され、シカゴに短命な「進歩的改革」の時代が到来した。[ 7 ]
当初は12駅あり、各側に3駅ずつあった。ウェルズ通りを跨ぐユニオンループの西側区間の建設により、フィフス/レイク駅の南側プラットフォームの撤去が必要となった。ノースウェスタン高架鉄道の建設により、残りのプラットフォームが新設道路の入口を横切る形になったため、駅の残りの部分も撤去された。[ 8 ]これにより、ループの北側区間に2駅、その他の区間にそれぞれ3駅ずつ、合計11駅となった。
これは、北西の角から反時計回りにループを一周する各駅のリストです。南はウェルズ通り沿い、東はヴァン・ビューレン通り沿い、北はワバッシュ通り沿い、西はレイク通り沿いです。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)北緯41度52分48秒、西経87度38分47秒/北緯41.88000度、西経87.64639度/北緯41.88000度、西経87.64639度