テ・クイティ駅

テ・クイティ駅
テ・クイティ駅
一般情報
位置	ニュージーランド
座標	南緯38°20′09″ 東経175°09′58″ / 南緯38.335732° 東経175.166187° / -38.335732; 175.166187
標高	54メートル（177フィート）
行	北島主幹
距離	ウェリントン475.66 km (295.56 マイル)
歴史
オープン	1887年9月2日 貨物 1887年12月2日 旅客[1]
閉鎖	2012年6月24日[2] 10人以上の団体は除く[3]
再建	1908年、1911年移転、 1929年、1951年、1957年に拡張
電化	1988年6月
サービス
前駅   歴史ある鉄道   次の駅 手久美 線開通、 駅閉鎖 3.34 km (2.08 mi)   北島幹線鉄道 KiwiRail   ワイテティ 線開通、 駅閉鎖 5.59 km (3.47 mi)
ニュージーランド遺産 – カテゴリー 2
指定された	1985年9月5日
参照番号	4450

テ・クイティ駅はニュージーランド北島幹線にある駅である。^{[4] [5]この駅は}テ・クイティの発展に重要な役割を果たした。^[6]

1885年8月、オトロハンガからテ・クイティまでのNIMT11マイル41チャネル（18.5km）延長の入札が募集された。^[7]しかし、1885年9月17日^[8]から、ウィリアム・ラッセルが公共事業への支出を削減するための議会の支持を得たため、作業は中断された。 ^{[ 9]} 1年後、ハミルトンのコーツ＆メトカーフが1886年9月に17,273ポンドで建設契約を獲得し^[11]、作業はすぐに始まった。^[12]路線は1887年9月2日に貨物用に開通した。^[13] 1887年10月までに貨物列車は月曜と金曜に運行され、駅の建設が進められていた。^[14]アーサー・バーンとの駅舎に関する契約は1887年8月29日に締結され、12月19日までに完成した。^[8]ニュージーランド鉄道局が請負業者から事業を引き継ぎ、1887年12月2日からはこれらの日に旅客サービスを追加しました。^[15]テ・クイティは1年以上終点でしたが、 1889年5月8日水曜日にプケツツまでの8マイル65チャネル（14.2 km）の延長が開通しました。 1889年11月までにテ・クイティは駅長を失い、旗駅になりました。 しかし、1896年までには4等駅、プラットホーム、カートアプローチ、40フィート（12 m）×30フィート（9.1 m）の貨物小屋、牛舎、井戸からの給水、石炭庫、機関庫、積み込みバンク、小便器、 31台の貨車用の待避線がありました。 1907年に駅長が再任され、鉄道局、50フィート（15 m）のターンテーブル、およびより多くの側線が建設されるまで、駅には郵便局がありました。^[8]

最初のオークランド - ウェリントン直通急行は1909年2月14日に運行され、19時間13分をかけてテ・クイティに停車した。^[16]それ以来、オーバーランダー、ブルー・ストリーク、シルバー・ファーン、シーニック・デイライト、デイライト・リミテッド、ノーザナー、ナイト・リミテッドなどの列車が停車した。2012年以降は、エクスカーションやノーザン・エクスプローラーで予約された10人以上の団体の降車や乗車のために時折停車するのみとなっている。

1910年に本屋が増築された。1910年、1927年、1952年、1953年、1955年にさらに建物が建てられた。1911年には電灯がつき、その頃には貨物倉庫は110フィート（34メートル）の長さになり、羊の飼育場もあった。1940年に新しい貨物倉庫と畜場が完成した。1952年には貨物倉庫が60フィート（18メートル）拡張された。^[8]

テ クイティには 1887 年から機関車庫がありました。1911 年に改良されました。1919 年までに機関車 5 台が収容され、1924 年までに 6 台のうち 2 台が屋外に置かれました。1925 年 1 月 28 日、機関車 A 424 がターンテーブル上にありましたが、ひびが入りました。この機関車はイースト タウンのターンテーブルに交換され、その年の後半に 1,060 ポンド^をかけて新しい 70 フィートのターンテーブルが購入されました。B B機関車もテ クイティに収容され、1928 年までに機関車 8 台が収容されました。

1966年までに石炭貯蔵庫は撤去され、機関車庫は劣化し、蒸気機関車はディーゼル機関車に置き換えられた。1968年までに機関車庫は取り壊され、転車台も撤去された。^[8]

1985年以来、建物はNZHPTカテゴリーIIに登録されている。^[17]鉄道遺産トラストは、この駅を「標準クラスB駅の最も優れた現存例」と表現している。この駅は1908年に建てられ（古い駅はオンガルーに移転）、^[18]当時はジョージ・トループ（ダニーデン駅で最もよく知られている）が鉄道建築の責任者だった。大臣への代表団の派遣後、^[19] 1911年に線路の西から東（町側）に移動され、ベランダが増設された。駅舎は下見板張りで、波形鉄板の屋根、両端が切妻で、元々は長さ103フィート（31メートル）だったが、1929年、1951年、1957年に拡張された。両側が上げ下げ窓で、南側は開き窓になっていることから、改造の跡がわかる。^{[20] 1921年にNZRが}休憩室を引き継ぐことが提案された。1968年に波形鉄板の休憩室は1956年に建てられたと報告された。^[8]

2014年に「再活性化プロジェクト」が開始され^[21]、芸術工芸グループ、教育センター、青少年プロジェクト、歴史展示、会議室などが設けられました。^[22]

下の表とグラフに示されているように、乗客数は1944年にピークを迎えました。

• 1955 年 4 月 6 日、テ クイティの空撮
• 1889年の時刻表