テイラー・チャミー

テイラー・チャミーは、1920年代後半にテイラー・エアクラフト社が製造した軽飛行機である。大成功を収めたパイパー・カブ・シリーズの先駆けとなった。^{[ 1 ]}

チャミーは、1928年にクラレンス・ギルバート・テイラーとゴードン・テイラーの兄弟によって設計されました。 ^{[ 1 ]}これは、支柱付きのパラソル翼単葉機で、開放型コックピットに2席が並んでいます。^{[ 1 ]}動力はトラクターに取り付けられた星型エンジンによって供給されました。^{[ 2 ]}固定式の尾橇式降着装置が取り付けられ、当初は貫通車軸でしたが、後に分割式主脚になりました。^{[ 3 ]}「チャミー」という名前は、座席が並んでいることから選ばれました。^{[ 2 ]}

最初のB-2試作機は、C-2という名称でグッゲンハイム安全飛行機競技会に出場するために、7度の可変迎角翼を備えて再構築された。 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

チャミーは高価で売れ行きが悪く、わずか8機しか製造されなかったため、1930年にテイラー・ブラザーズ社は倒産した。^{[ 4 ] [ 5 ]}

最初のB-2チャミー試作機

C-2規格に改造された後の同じ航空機

A-2 チャミー

2機の試作機は、車軸貫通式の主脚を備えていた。^{[ 3 ] [ 6 ]} 1機目は製造番号（c/n）3で、Arrowing A-2 Chummyと命名され、 90 hp（67 kW）のAnzani星型エンジンを搭載していた。^{[ 2 ] [ 3 ]} 2機目はc/n 4で、Taylor A-2 Chummyと命名され、 96 hp（72 kW）のRyan-Siemensエンジンを搭載していた。^{[ 6 ]}    

B-2 チャミー

分割式主脚を備えた A-2 をベースにした改良型。^{[ 3 ]} 当初は90 hp (67 kW)の Kinner K-5または96 hp (72 kW)のRyan-Siemens Yankee 7エンジンがオプションで提供されたが、後者のオプションは最初の量産機の完成後に90 hp (67 kW)のBrownbach Tigerエンジンに置き換えられた。 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]} 2 機が製造された。2 機の試作機 (c/n 7 および 8) と 4 機の量産機 (c/n 9、12、13、および 14) で、すべて Kinner エンジンを搭載していた。^{[ 7 ]} 完成後に製造番号が変更された機体もいくつかあり、未飛行の 2 番目の試作機 (c/n 8) は c/n 10 になり、3 機の量産機 (c/n 13) は c/n 15 になった。^{[ 8 ]}      

C-2 チャミー

最初の試作機B-2（c/n 7）は可変迎角翼に改造され、新しい製造番号c/n 10が割り当てられた。^{[ 5 ]}

1928年4月24日、ゴードン・テイラーはミシガン州ディアボーンのフォード空港で行われた展示会で、A-2 チャミー試作機（製造番号4、登録番号X4901）を墜落させた。^{[ 9 ] [ 10 ]}同乗者のアーロン・ローゼンブリートは即死し、テイラーは病院に到着後まもなく負傷が原因で死亡した。^{[ 9 ]}クラレンス・テイラーはこの墜落を目撃していた。^{[ 9 ]}

テイラー・チャミーのレプリカがグレーター・ロチェスター国際空港に展示されている。^{[ 11 ]}

^{[ 10 ]}からのデータ

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 定員： 1名
• 全長： 22 フィート6 インチ（6.86 メートル）
• 翼幅： 34 フィート0 インチ（10.36 メートル）
• 身長： 7 フィート6 インチ（2.29 メートル）
• 空車重量： 1,082 ポンド（491kg  ）
• 総重量： 1,643 ポンド（745kg  ）
• 燃料容量： 24 米 ガロン（91 リットル）の使用可能燃料
• 動力装置：キナーK-5型5気筒空冷星型ピストンエンジン×1基、90 馬力（67kW  ）
• プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度： 110  mph (180  km/h、96  kn)
• 巡航速度： 90  mph (140  km/h、78 ノット)
• 失速速度：フラップを下げた状態で38  mph（61  km/h、33  kn）
• 航続距離：予備燃料使用時400 マイル（640km  、350海里） 
• 上昇率：海面高度で毎分750 フィート（3.8メートル/秒） 

• ペペレル、ロジャー・W.、スミス、コリン・M. (1987).パイパー航空機とその前身機. エア・ブリテン（歴史家）リミテッド. ISBN 0-85130-149-5。