タスマニア州政府鉄道 Z クラス

Zクラスは、1973 年にタスマニア政府鉄道向けにイングリッシュ エレクトリック ロックリー社によって製造されたディーゼル機関車のクラスです。WAGR RA クラスの開発であり、イングリッシュ エレクトリック12CSVT Mk II エンジンを搭載した非常に成功した機関車のシリーズの最後のものでした。

ローンセストンからベルベイへの新線建設に伴い、タスマニア州政府鉄道はイングリッシュ・エレクトリックに1752kWの機関車4台を発注した。しかし、機関車はまだ開発中であったため、低いノーズプロファイルと真空ブレーキを備えた西オーストラリアRAクラス機関車の進化版である1380kWの機関車4台を購入することが決定された。96トンのこの機関車は、ネットワーク上でこれまで最も重い機関車であったYクラスの58トンよりもかなり重く、インフラの大幅なアップグレードが必要であった。^{[1] [2]}

1978年3月、Zクラスはタスマニア政府鉄道からオーストラリア国鉄に移管された。1984年から1985年にかけて、すべての車両の真空ブレーキが空気ブレーキに交換された。^[3]

1998年6月にはすべて2110クラスに再番号付けされました。^[4] 1998年から2001年の間に、4台の機関車すべてが、さらに先端を下げ、前部キャブの窓のサイズを拡大することで、運転手のみの運転に改造されました。

すべては、新しい TR クラスの運行開始の 8 か月前に新しい運転手がこれらの機関車の訓練を中止したため、2014 年 5 月に保管されるまで、 TasRailで運行されていました。

2022年、Qトレインはベラリン鉄道のレストラン鉄道サービスでの収益使用のためにZ1と4を取得しました。Z1は3月に、Z4は5月に納入されました。^{[5] Z3も5月に}ドンリバー鉄道に寄贈され、納入されました。Z2は翌年ドンリバー鉄道に納入される予定です。2024年1月23日、Z4はANグリーンとゴールドでアウトショップされ、その後テスト走行で目撃されました。このクラスのメンバーが運行されるのは2014年以来初めてです。ただし、運転手のみの運転変更は元に戻されていません。

• 旧タスマニア政府鉄道の機関車
• タスマニア政府鉄道の機関車/1950年