TSS ステファン・バトリー

TSSステファン・バトリー
歴史
オランダ
名前	1951–1968: TSSマースダム IV
所有者	ホーランド・アメリカラインズ
登録港	ロッテルダム、オランダ
注文済み	1950
ビルダー	ウィルトン＝フィエノールト、スキーダム
ヤード番号	733
横たわった	1950年12月19日
発売	1952年4月5日 アドリアン・ギップス夫人
処女航海	1952年8月11日ロッテルダム—サウサンプトン—ルアーブル—モントリオール—ニューヨーク市
使用中	1952年～1968年。マースダム号がホランド・アメリカラインと共同で行った最後のクルーズは、1968年1月12日からカリブ海で行われた。
故障中	1968年5月
識別	5216147
ポーランド
名前	1968–1990: TSSステファン・バトリー
オペレーター	1968年～1988年:ポーランド・オーシャン・ラインズ 1988–1990: ギリシャ・ポーランド線
登録港	グディニャ、ポーランド
ルート	1968–1988:グディニア—モントリオール
使用中	1968–1990
バハマ
名前	1990–2000 TSSステファン
所有者	ステナAB
使用中	1990年から1992年までスウェーデンのヨーテボリで難民の宿泊施設として利用された。
故障中	1992年～2000年。1992年7月3日の直前にギリシャに到着し、係留された。
識別	IMO番号: 5216147
運命	2000年3月24日、トルコのアリアガでカルカヴァンラーASにより解体され、座礁した。
注記	1991年の撮影のため一時的にラ・デリシアスに改名された
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	15015 グリニッジ標準時
長さ	153.4メートル（503フィート）
ビーム	21.1メートル（69フィート）
下書き	8.8メートル（29フィート）
デッキ	10
設置電力	6256kW
スピード	17ノット
容量	783 ファーストクラス: 39 ツーリストクラス: 734
クルー	336

TS /Sステファン・バートリは、1952年にオランダで建造された定期船です。ホーランド・アメリカ・ラインズ、後にポーランド・オーシャン・ラインズによって運航されました。1988年まで運航され、2000年にトルコで解体されました。

この定期船は、 SSマースダムの名で運航される、ホーランド・アメリカ・ライン(HA) の4 番目の定期船として就航しました。当初は、ホーランド・アメリカ・ラインによってオランダ領東インドへのサービスに使用されていました。この船は、もともと「ディーメルディク」の名で通常の貨物船として計画されていましたが、建造中に客船となるように計画が変更されました。

その後、この定期船は西ドイツとニューヨーク間の大西洋横断航路を開始した。1963年2月15日、西ドイツ沖のヴェーザー川河口で、この定期船は1959年にソ連のホルモグリ号の残骸に衝突して沈没したイギリス船ハバラ号の残骸に衝突した。500人を乗せたマースダム号は大きく傾いたにもかかわらず安全に避難し、最小限の乗組員でブレーマーハーフェンまで無事航海した。 ^{[1] [2]}

この船は1968年6月にポーランド政府に購入され、1969年4月11日に当時旧式だったMSバトリの代替としてポーランドの定期船として就航した。この船はポーランド王ステファン・バトリ（1533年 - 1586年）にちなんでTSSステファン・バトリと改名された。

グダニスクで改装され、改名された後、この船はポーランド・オーシャン・ラインズの旗艦となり（1969年～1988年）、主にグディニャ～コペンハーゲン～ロッテルダム～ロンドン～モントリオール～サウサンプトン～ロッテルダム～コペンハーゲン～グディニャを航行しました。当時の報道によると、 1969年にシュテファン・バートリ号として初めてロッテルダムに到着したとき、この船の元所有者は、以前の船名で運航す​​るためにポーランドの所有者からこの船を買い戻すことに興味を示したそうです。

TSS ステファン・バートリは1988 年まで定期運航を続けた。その間、大西洋横断旅行は旅客機を使用するようになり、大西洋横断定期船の時代は終焉を迎えた。1988 年までに、ステファン・バートリはヨーロッパと北米の間を定期的に航行する数少ない大西洋横断定期船の 1 つとなった。この船は 1990 年まで短期間海洋クルーズに使用された後、スウェーデン政府に売却され、ステファンと改名され、 1990 年から 1992 年までヨーテボリで亡命希望者の収容に使用された。1992 年から使用されなくなったステファンは、最終的に 2000 年 5 月からトルコのアリアガで解体された。^[3]

ポーランドの大西洋横断クルーズ中に独特の雰囲気を醸し出していたのはオーケストラでした。長年バートリ号と関係のあったオーケストラの指揮者は、チェスワフ・スワボレプシ、パヴェウ・ラスコフスキ、ヤヌシュ・ポプラフスキ、ブロニスワフ・ディスキェヴィチでした。1969年からは、2つのオーケストラが乗客を楽しませてくれました。午前中の交響楽団と大舞踏室での夜の舞踏会を演奏する八重奏団と、午後（イギリス式のティータイム）にゲストのために演奏する四重奏団です。小規模なバンドは、小さなサロンでのディナーと夜のダンス（午後9時から午前2時まで）中に演奏しました。ステファン・バートリ号には、ギタリストのイェジー・コヴァレフスキのバンドと、サックス奏者/クラリネット奏者のブロニスワフ・ディスキェヴィチが指揮するカトヴィツェ出身の有名なグループの2つの有名なオーケストラがありました。 MSバートリ、そして後に TSSステファン・バートリで演奏していたもう一人の著名なミュージシャンは、 1950 年代から 1960 年代にかけて のポーランドのジャズ音楽界のスター、アロイジ・ムシアルである。

ステファン・バートリ号は、その長い航海中に、少なくとも 2 回映画に登場し、特に「愛か、それとも去るか」の「セットの一部」として記憶されています。映画制作チームは、単に船が祝賀ムードでグディニャを出発する様子と、その本来の定期航海の一部を撮影しただけです。

1962年、リー・ハーヴェイ・オズワルド、その妻マリーナ、そして娘は、SSマースダム号に乗ってソ連からアメリカに連れてこられた。

• 10デッキ
• トン数 — 15,024 BRT
• 長さ — 153.4 m (503 フィート)。
• 幅 — 21.0 m (69 フィート)。
• 高さ — 21.0 m (69 フィート)。
• 速度 — 17ノット
• 乗客 — 1等車 39 名、観光車 734 名。
• 乗員数 — 336。
• エンジン — 蒸気タービン。
• 傾きを抑えるスタビライザー

• ts/s ステファン・バトリー。 （1971年）。ポーランド オーシャン ライン、グディニア、ポーランド。
• TSS STEFAN BATORY専用のウェブサイト

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