TSS エンパイア ビング

エンパイア・ビングは、 1944年に陸軍輸送省（MoWT）向けに建造された7,832 GRTの重量物運搬船です。1945年5月に完成し、1951年に売却され、ピーター・ダルIIに改名されました。その後、ベンウィビス、サザン・コメット、マリテスと改名されました。1970年11月、マニラ湾で台風パツィーにより座礁しました。マリテスは1972年に解体されました。

エンパイア・ビングは、グリノックのグリノック造船所で水運省向けに建造された。 ^[1]造船所番号は458。^[2]エンパイア・ビングは1944年11月16日に進水し、1945年5月に完成した。^[1]

船の長さは451フィート3インチ（137.54メートル）、幅は66フィート9インチ（20.35メートル）、深さは30フィート7インチ（9.32メートル）でした。蒸気タービンで電動モーターと1本のスクリューを駆動して推進しました。タービンはゼネラル・エレクトリック社（エリス）で建造されました。総トン数は7,832トン、新トン数は4,418トン、^[3]重量トン数は9,175トンでした。^[4]

エンパイア・ビングは当初、 P&Oスチームナビゲーション株式会社の管理下で運航されていた。船籍港はグリノックであった。^[3]

第二次世界大戦の終戦直後、エンパイア・ビングはいくつかのMoWTタグボートの輸送に使用された。TID 125、TID 126、TID 131、TID 132、TID 133はすべてブロムボロー・ドックからインドのボンベイに輸送された。エンパイア・ビングは1945年5月22日に出発し、6月19日に到着した。^[5]

1946年、エンパイア・ビングの経営はロンドンのダルハウジー・スチーム・アンド・モーターシッピング社に移管された。^[4] 1946年、エンパイア・ビングはダルハウジー・スチーム・アンド・モーターシッピング社に売却され、ピーター・ダルII号に改名された。同船はノミコス（ロンドン）社の管理下で運航された。1954年、ピーター・ダルII号はノボカストリア・シッピング社に売却され、引き続きノミコス社の管理下に入った。^[1]

1955年、ピーター・ダル2世はベン・ライン・スチーマーズ社に売却され、ベンウィビスに改名された。同船は1963年までベン・ライン社で運航され、その後パナマのバコン・シッピング社に売却され、サザン・コメットに改名された。同船はマニラのサザン・インダストリアル・プロジェクト社によって管理された。1968年、サザン・コメットはフィリピンのピープルズ・バンク・アンド・トラスト社に売却され、マリテスに改名された。1970年11月19日、マリテスは台風パツィーによりマニラ湾で座礁した。同船は11月​​29日に浮上し、マニラのサウス・ハーバーに係留された。^[1] 1972年、マリテスはスクラップとして売却され、1972年2月8日に香港に到着した。 ^[2]

1984年、マニラのパイオニア鉄工所が修理を行ったが、その修理代金が支払われなかったことに関する控訴事件でサザンコメット社が言及されたが、控訴は却下された。 ^[6]

公式番号はIMO番号の前身である。エンパイア・ビング、ピーター・ダル2世、ベンウィビスはイギリス公式番号1695921を持っていた^。[2]

エンパイア・ビングはコード文字GFNYを使用していました。^[3]

• エンパイア・ビングの写真