Cクラスのシドニー路面電車

Cクラス
シドニー・トラムウェイ博物館に保管
メーカー	ビグナル＆モリソン ハドソンブラザーズ クライドエンジニアリング
構築済み	1896-1900
建造数	97
艦隊数	4-17, 20-97, 289-291
容量	20～26  （着席）
仕様
列車の長さ	22 フィート 0 インチ (6.71 メートル) ～ 26 フィート 0 インチ (7.92 メートル)
幅	7 フィート 3.5 インチ (2.22 メートル)
身長	12 フィート 1.5 インチ (3.70 メートル)
最高速度	時速60キロ
重さ	8.41 ロングトン (8.5 t)
出力	4 x 36 hp (後に 50)
電気システム	600 V DC 架線
集電装置	トロリーポール
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

Cクラス路面電車は、シドニー路面電車ネットワークで運行されていた単台車エンドローディング電気路面電車の一種です。

1896年から1900年にかけて、シドニーの3社、ビグナル・アンド・モリソン、ハドソン・ブラザーズ、クライド・エンジニアリングによって97台のCクラス路面電車が製造され、台車はニューヨーク州キングストンのペッカム・モーター・トラック・アンド・ホイール社から供給された。車体タイプは4種類あり、幅、長さ、窓の数、座席数（20～26）が異なっていた。3台（289～291）はトレーラー車として製造され、後に動力装置が取り付けられた。^[1]

典型的な C クラスの路面電車は、中央の通路に立つスペースがあり、内側を向いた縦長の木製ベンチ 2 つからなる 1 つのサロン乗客エリアを備えていました。座席は 22 名で、中央の通路には立つスペースがありました。内装はニス塗りの木材細工が特徴で、色付きガラスのサイドライトが付いたクリアストーリー屋根がありました。両端のスライドドアは、運転手が路面電車を制御する外部プラットフォームにつながっていました。運転手は張り出した天蓋で保護されており、乗客はそこから車両に出入りしました。

Cクラスの路面電車は蒸気トラムやケーブルトラムのトレーラーを牽引し、多くは連結されて走行した。CクラスとDクラスが連結された例もあった。これらのC/CおよびC/Dの組み合わせの一部は常設となり、内側の端の運転制御は削除された。これらは主にリッジストリート路面電車車庫から運行され、ラッシュカッターズベイ、ウルティモ、ウェイバリーからも少数ながら運行された。^[1]

1905年に3台（14-16）がバララットに売却された。1907年には4台（23、25、38、39）がエルウッド車庫の火災で焼失した路面電車の代替としてビクトリア鉄道に売却された。1917年に大量撤退が始まり、1926年までに全車が運行を停止した。1924年から1963年まで、1台の路面電車（37）がバイロンベイの桟橋で機関車牽引車として運行された。^[1]

• ビグナル＆モリソン：（1896/97）4-8、289-291
• ハドソン兄弟: (1898) 9-17、29、33、59 (1899) 19、22-28、30-32、34-51、53-58、60-66、76、77 (1900) 18、20、21、52、67-75
• クライドエンジニアリング：（1899）78-91、94-97（1900）92、93

7 つが保存されています。

• 11号車はパワーハウス博物館により1961年にランドウィック・トラムウェイ・ワークショップでオリジナルの塗装に復元された^[2]
• シドニー路面電車博物館で稼働中の29と290 ^[3]
• 12、33、37号車はシドニー・トラムウェイ博物館で修復中。残念ながら12号車は2016年の破壊行為により焼失した^[3]
• 95年、イラワラ軽便鉄道博物館、アルビオンパークに客車として展示されている^[4]

• Chinn, N (1975)。ニューサウスウェールズ州路面電車ハンドブック 1861-1961。第 1 巻。サウスパシフィック電気鉄道協同組合。ISBN 9780959865967。
• マッカーシー、ケン (1976)。ニューサウスウェールズ州路面電車ハンドブック 1861-1961。第 2 巻。サウスパシフィック電気鉄道協同組合。ISBN 9780959865974。

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