Loading article…
| Dクラス | |
|---|---|
 ザ・スピットのD117 | |
| メーカー | クライドエンジニアリング リッチーブラザーズ |
| 構築済み | 1896-99 |
| 建造数 | 25 |
| 艦隊数 | 93-121, 123 |
| 容量 | 32-34 （着席） |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 9.40メートル |
| 幅 | 2.22メートル |
| 身長 | 3.70メートル |
| 最高速度 | 時速60キロ |
| 重さ | 9.66トン |
| 出力 | 4 x 36 hp (後に 60) |
| 電気システム | 600 V DC 架線 |
| 集電装置 | トロリーポール |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
Dクラスの路面電車は、シドニーの路面電車網で運行されていた、両端にオープンクロスベンチ、中央にサロンを備えた単ボギーのカリフォルニアンコンビネーション型路面電車の一種である。 [1]
歴史
1896年、クライドエンジニアリング社は楕円形の屋根を備えた車両123号車を納入した。93-121号の他の24両はクリアストーリー屋根を備え、1899年にクライドエンジニアリング社とリッチーブラザーズ社によって製造された。 [2]
複合的なデザインと用語は、カリフォルニアで運行されていた人気の高いカートラムのスタイルから採用されました。以前は車の出入り口に閉じ込められていた喫煙者にもっとスペースを与えるために導入されました。4輪車で、座席数は当初32席でしたが、後に34席に増加されました。最後の車両は1925年に廃止されました。一部はトラックスクラバーに改造され、1台はブリスベンに売却されました。[2]
保存
2つが保存されています:
- シドニー路面電車博物館にある102号機は1930年にトラックスクラバーに改造され、134号機に再番号付けされ、運用され、 1997年にウェントワースパークライトレールラインのトラックスクラバーとして使用されました[3]
- シドニー路面電車博物館にある117号車は1913年に故障車112号車に改造され、現在は旅客用車両への再改造の途中である。[3]
参考文献
- ^ McCarth & Chinn (1974).ニューサウスウェールズ州路面電車ハンドブック 1861-1961 . SPER.
- ^ ab MacCowan, Ian (1990). The Tramways of New South Wales . Oakleigh: Ian MacCowan. p. 116. ISBN 0 949600 25 3。
- ^ ab 「シドニー・トラムウェイ博物館のトラム」。シドニー・トラムウェイ博物館。
さらに読む
- Chinn, N (1975)。ニューサウスウェールズ州路面電車ハンドブック 1861-1961。第 1 巻。サウスパシフィック電気鉄道協同組合。ISBN 9780959865967。
- マッカーシー、ケン (1976)。ニューサウスウェールズ州路面電車ハンドブック 1861-1961。第 2 巻。サウスパシフィック電気鉄道協同組合。ISBN 9780959865974。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのシドニーDクラストラムに関連するメディア