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 316便着陸後に火災発生 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1979年10月7日 |
| まとめ | 滑走路オーバーラン |
| サイト | エリニコン国際空港、アテネ、ギリシャ 37°52′26″N 23°44′27″E / 37.87389°N 23.74083°E / 37.87389; 23.74083 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス DC-8-62 |
| 航空機名 | ウリ |
| オペレーター | スイス航空 |
| 登録 | HB-IDE |
| フライトの出発地 | チューリッヒ空港、チューリッヒ、スイス |
| 1回目の途中降機 | ジュネーブ空港、ジュネーブ、スイス |
| 2回目の途中降機 | エリニコン国際空港、アテネ、ギリシャ |
| 3回目の途中降機 | チャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港、ボンベイ、インド |
| 行き先 | 北京首都国際空港、北京、中国 |
| 居住者 | 154 |
| 乗客 | 142 |
| クルー | 12 |
| 死亡者数 | 14 |
| 負傷 | 10 [1] |
| 生存者 | 140 |
1979年10月7日、スイス航空の DC-8がギリシャのアテネにあるアテネ・エリニコン国際空港に着陸しようとして墜落した。この事故で搭乗していた乗客と乗員154人のうち14人が死亡した。
事故
スイス航空316便は、スイスのチューリッヒからジュネーブ、アテネ、ボンベイ（現在のムンバイ）を経由して中国の北京（現在の北京）まで運航されていた国際定期旅客便であった。「Uri 」と名付けられたこの航空機は、機長のフリッツ・シュムッツと副操縦士のマーティン・ドイリンガーによって操縦されていた。[2]
316便は時速146ノット（270 km/h、168 mph）で滑走路15Lに着陸した。機体は減速したが滑走路をオーバーランし、公道に停止した。左翼と尾翼が分離し、火災が発生した。搭乗していた142人のうち14人が死亡した。[3]死者の中にはイギリス人、ドイツ人、フランス人が含まれていた。搭乗していた乗客のうち100人は中国で開催される医学会議に向かう途中の医師だった。[4]
316便の生存者の一人は、シカゴ大学名誉教授で国際関係論の専門家であるハンス・モーゲンソーであった。[5]
余波
墜落後、この飛行機には1,000ポンド（450kg）以上の放射性同位元素と少量のプルトニウムが積まれていたことが判明した。プルトニウムは搭乗していた医師の一人の荷物の中に入っていたが、墜落後に一時行方不明になったが[5]、すぐに発見された。[6]当局は消防士や他の救助隊員に放射線被曝の検査を実施した。[7]
この墜落により、ボンベイ行きの200万ドル相当の工業用ダイヤモンドが破壊された。未加工のダイヤモンドのほとんどは警察によって発見されたが、墜落の激しい熱によって破壊された。[8]
316便墜落事故の2日後、ギリシャ当局はパイロットのフリッツ・シュムッツを過失致死とその他の罪で起訴した。[9] 1983年の裁判で、シュムッツは副操縦士のドイリンガーとともに過失致死、多重傷害、航空交通妨害などの複数の罪で有罪となり、それぞれ懲役5年と2年半の刑を言い渡された。[10]シュムッツとドイリンガーは控訴中、保釈された。[11]判決から1年後、裁判所はシュムッツとドイリンガーに懲役刑の代わりに罰金刑を科すことができるとの判決を下した。どちらのパイロットも事故以来飛行していないが、スイス航空に雇用されていた。[12]
原因
事故調査の結果、事故の原因は、乗務員が非安定進入で滑走路からあまりにも遠くに、あまりにも速い速度で着陸したこと、そして航空機のブレーキと逆推力システムを適切に使用しなかったために、利用可能な滑走路とオーバーラン距離内で航空機を停止できなかったことであると判明した。[13]
事故調査委員会の運用チームのメンバーの1人は、事故の原因に関して委員会の他のメンバーとは意見が異なり、乗務員が着陸速度と距離を認識できなかったこと、会社の不適切なブレーキング着陸技術に従わなかったこと、航空機のブレーキと逆推力システムを適切に使用しなかったことが原因であると考えていると述べた。[2] [13]
参考文献
- ^ パイロットが航空機墜落事故による死亡者14名で起訴。メイン州バンゴー：バンゴー・デイリー・ニュース（UPI）。1979年10月10日、34ページ。
- ^ ab 「ASN 航空機事故 マクドネル・ダグラス DC-8-62 HB-IDE アテネ・エリニコン国際空港 (ATH)」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。
- ^ 飛行機が滑走路をオーバーシュートし14人死亡。アイオワ州スペンサー：ザ・デイリー・レポーター（UPI）。1979年10月8日、5ページ。
- ^ 飛行機墜落事故による犠牲者増加。フロリダ州デイトナビーチ：デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル（AP通信）。1979年10月9日、8Bページ。
- ^ ab プルトニウムが行方不明。ミズーリ州セントジョセフ：セントジョセフ・ガゼット（UPI）。1979年10月9日、2Aページ。
- ^ 墜落した飛行機からプルトニウムを回収。インディアナ州ワルソー：タイムズ・ユニオン（UPI）。1979年10月9日、1ページ。
- ^ スイス航空が同位元素を輸送。メイン州バンゴー：バンゴー・デイリー・ニュース（UPI）。1979年10月9日、8ページ。
- ^ 飛行機墜落事故でダイヤモンドの積荷が全焼。オレゴン州ユージーン：ユージーン・レジスター・ガーディアン（UPI）。1979年10月10日、4Aページ。
- ^ ホープ、ケイリン。アテネ墜落事故でスイス航空パイロットが起訴。フロリダ州セントピーターズバーグ：セントピーターズバーグタイムズ（UPI）。1979年10月10日、14Aページ。
- ^ ギリシャの裁判所、致命的な墜落事故のパイロットに有罪判決。オンタリオ州オタワ：オタワ・シチズン（ロイター）。1983年4月27日、6ページ。
- ^ スイス人パイロット解放。モントリオール、ケベック：モントリオール・ガゼット（AP）。1983年4月28日、p. A10。
- ^ パイロットの刑期が短縮。ナシュア、ニューハンプシャー州：ナシュア・テレグラフ（AP）。1984年9月26日、3ページ。
- ^ ab 「ギリシャ民間航空局により任命されたギリシャ調査委員会による、スイス航空のマクドネル・ダグラス DC-8-62、HB-IDE 機の事故に関する航空機事故調査報告書。Luftverkehr AG、1979 年 10 月 7 日、ギリシャのアテネ空港にて」(PDF)。スイス運輸安全調査委員会(ドイツ語)。
外部リンク
- AirDisaster.com のスイス航空 316 便墜落事故[盗用]