ボディを交換する

スワップボディ、交換可能コンテナ、または交換可能ユニット^{[ 1 ]}は、道路および鉄道輸送用の標準貨物コンテナの一種です。

広く普及している輸送用コンテナ（ISOコンテナ）をベースに、非常によく似た形状をしているスワップボディは、通常、底部のコーナー金具の外形寸法がISO輸送用コンテナと同じであるため、輸送用コンテナ用に設計された同じ種類のトラック、トレーラー、鉄道車両に積載できます。しかし、ISOコンテナの内寸（幅2.33m）は、ヨーロッパ規格のプールパレット（0.8m × 1.2m 、または31.5インチ× 47.2インチ）を積載するには数センチメートル足りず、空きスペースがほとんど残らないという問題があります。パレットの輸送を最適化するために、ワイドボディは、標準的な道路トラックや鉄道車両で許容される最大幅に合わせて、また空きスペースを残さずに異なる長さに設計されることがよくあります。      

一方、スワップボディには上部コーナー金具がなく、積み重ねることができず、下部フレームを持って持ち上げる必要があります。そのため、鉄道輸送時には特別な取り扱いが必要であり、船舶による海外輸送には適していません。^{[ 2 ]}

スワップボディは、標準ISOコンテナの輸送に使用される多数のトレーラーを活用しています。スワップボディとローラーコンテナの設計は、空車重量を最小限に抑えるように最適化されており、トラックの燃料費（輸送する重量が少なくなるため）と再積載ターミナルの建設コストを削減します。^{[ 3 ]}

セキュリティ上の懸念から、カーテンや防水シートの代わりに硬い表面を持つ交換用ボディが増えている。

スワップボディは、同等の積載量を持つISOコンテナに比べて一般的に高価です。これは、ヨーロッパで使用されるISOコンテナは通常中国で製造されているのに対し、スワップボディはヨーロッパ（中央ヨーロッパと英国）で製造されているためです。この追加コストは、ボディの軽量化と積載量の増加によって相殺され、輸送時の燃料費削減につながります。

多くのスワップボディには、フレームの下に4本の折り畳み式の脚が取り付けられています。^{[ 4 ]}これらの脚により、クレーンやホイストなどの追加機器^{[ 4 ]}を使用せずに、ボディをある車両から別の車両に変更したり、目的地にスワップボディを置いたりすることが可能になります。

特殊な交換用ボディは、トラック、鉄道車両、海上コンテナ用の通常の硬質ボックスよりも多くのドアやスライドパネルを備えている場合があります。この機能により、荷降ろしと積み込みがより迅速かつ容易になります。

多くのスワップボディにはキーホールレールが装備されています。これにより、支保棒や貨物ネットなどの様々なオプションを取り付けることができ、用途の幅が広がります。最近では、郵便会社を支援するために、折りたたみ式棚を使用した2階建て構造が採用されています。

特定のコンテナ船やコンテナ集積ヤードでは、上部からスワップボディを吊り上げるための特殊な鋼製フレームやラックが用意されています。

すべてのスワップボディは、認証機関によって規制された、広範な非破壊検査（ほとんどの場合）の対象となります。検査は社内で行われる場合もあれば、そうでない場合もあります。

基本的な標準化は、構造と設計に関する欧州規格EN 283、EN 284、EN 452、およびマーキングと識別に関するEN 13044によって定められています。規格開発を担当する委員会はCEN/TC 119です。この委員会の成果は、スワップボディの取り扱いがトラック運転手が関わる従来型の運送業務であるため、自動化にはまだ貢献していません。

ヨーロッパで製造されるスワップボディはすべてDIN規格のDIN EN 283に準拠しています。米国には標準サイズはありません。しかし、Demountable Concepts, Inc.は、自社のスワップボディに関して、適用されるすべての貨物固定規格を遵守しています。