オーストラリア海事連合

オーストラリア海事組合 (MUA)

オーストラリア海事連合
合併	CFMMEU
設立	1993
溶解した	2018
本部	シドニー、ニューサウスウェールズ州
位置	オーストラリア
メンバー	16,000 (2017)
主要人物	全国書記 パディ・クラムリン 2000年～現在 ウォーレン・スミス、副全国書記 エイドリアン・エバンス、 ジェイミー・ニューリン 全国書記補佐 ミック・ドールマン 国際海事連盟 執行役員
所属	ACTU、ALP、ITF
Webサイト	詳しくはこちら

オーストラリア海事組合（MUA ）は、オーストラリアの港湾に関係する水辺労働者、船員、港湾労働者、プロのダイバー、およびオフィス労働者を対象とする組合でした。MUAは、オーストラリア船員組合とオーストラリア水辺労働者連盟が合併して1993年に設立されました。^[1]

2017年、MUAの会員数は約16,000人。オーストラリア労働組合評議会、オーストラリア労働党、国際運輸労働連盟に加盟。2000年から2018年の合併まで、パディ・クラムリンはMUAの全国書記長を務め、2010年からは国際運輸労働連盟（ITF）の会長を務めている。港湾労働者部門の議長も務めている。

2015年後半、MUAと建設・林業・鉱業・エネルギー労働組合（CFMEU）は合併交渉を開始しました。^{[2] [3]} 2016年2月29日、MUA全国大会で、代表者は満場一致で合併に賛成票を投じました。^{[4] [5]}公正労働委員会は2018年3月に合併を承認しました。 ^[6]合併後の組合は建設・林業・海事・鉱業・エネルギー労働組合と名付けられました。

オーストラリア水辺労働者連盟は、1872年9月にシドニーで2つの組合、サーキュラーキー労働者組合と西シドニー労働者協会が結成されたことに起源を遡ることができ、^[7] 10年後にこの2つの組合が合併してシドニー埠頭労働者組合となった。1884年、メルボルン港湾労働者組合は、メルボルン貿易会館の代表者の支援を受けて結成されたが、これは船主が水辺労働者の8時間労働日の祝賀会への参加を拒否したことを受けてのものである。^[8] 1901年の連合結成と仲裁制度の導入が迫る中、 1902年にビリー・ヒューズの指導の下、全国的なオーストラリア水辺労働者連盟が結成された。

オーストラリア共産党は1920年 10 月に結成され、特にニューサウスウェールズ州で労働組合運動に一定の影響力を発揮しました。1920 年代半ばまでにその影響力は取るに足りない一派にまで縮小しましたが、ウォーターサイド労働者連盟を含む特定の労働組合で地位を維持しました。この組合は戦闘的で経済を混乱させるとみなされ、その活動を抑圧しようとする試みを何度も受けました。1928 年、スタンレー ブルースの国民党政府は、労働者が埠頭で働くには「ドッグ カラー」と呼ばれる免許証を取得することを義務付ける1928 年運輸労働者法を制定しました。非組合員と常勤および臨時埠頭労働者組合のメンバーの雇用により、ウォーターサイド労働者連盟はほぼ消滅しました。

1950年にWWFは、その産業別対抗組織であるオーストラリア常勤・臨時埠頭労働者組合を吸収し、1991年にはオーストラリア監督・荷役労働者協会と合併したが、オーストラリア水辺労働者連盟の名称はそのまま維持した。^[1]

オーストラリア海員組合連合（ SUA）は、1876年にシドニー海員組合とメルボルン海員組合が合併して結成され、 1906年にオーストラリア海員組合という名称を採用した。^[9]

1935 年 12 月から 1936 年 2 月にかけて、不満足な裁定と劣悪な労働条件に抗議して長期にわたるストライキが行われた。ストライキは失敗し、組合は分裂し機能不全に陥った。

1998年、パトリック社がオーストラリア全土の海上労働者1,400人を解雇し、非組合契約労働を導入しようとした 際、オーストラリア海事組合は海上紛争に巻き込まれた。

2015年8月6日、真夜中直前、シドニーとブリスベンに拠点を置くハチソン・ポート社は、テキストメッセージと電子メールで97人の従業員を解雇した。そのうち57人はシドニー、40人はブリスベンであった。^[10]これにより、現代で最も長く続いているコミュニティ集会の一つが生まれた。

2009年に組合は「オーストラリア海運界に大変革の時」と題するキャンペーンを展開し、政府に対し、新造船への投資に対する税制優遇措置の付与、新人船員の訓練の提供、組合に有利な法律の導入などを通じて、オーストラリア海運を再活性化するよう求めた。^[11]グレン・ミルンによると、2008年3月に漏洩した組合戦略文書では、組合がパターン交渉への回帰も望んでいることが明らかになっている。^[12]

同時に、2008年4月、組合はハワード政権の戦略文書へのアクセスを要求し始めた。この文書には、大臣らがパトリック・コーポレーションと共謀して組合を潰そうとしていたことが示されていると組合は考えている。[ ^{13]この動きのタイミングは、}ジュリア・ギラード首相がハワード政権の労働関係制度の書き換えを試み、雇用主と協議している最中だったため、組合にとって潜在的に不利だった。オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー紙の論説では、パディ・クラムリンが「[1998年のウォーターフロント紛争]の亡霊をよみがえらせよう」とすることで、労働関係の議論に「大きな恩恵」を与えたと述べられている。なぜなら、組合の力によって、カフェ、レストラン、宿泊施設などの産業は柔軟性を必要としているが、「ロビー活動の力が弱いため考慮に入れられていない」ことを労働党に示すことができたからだ。^[14]

2015年後半、MUAとCFMEUは「オーストラリアで最も強力な組合」を創設するための合併交渉に入った。^{[2] [3]}

2016年2月29日、MUA全国大会において、代表者はCFMEUとの合併に全会一致で賛成票を投じた。^{[4] [5]}

公正労働委員会は2018年3月に合併を承認した。^[6]

著名な役員には以下が含まれます。

• ビリー・ヒューズ– シドニー港湾労働者組合および水辺労働者連盟書記
• ビッグ・ジム・ヒーリー– ウォーターサイド労働者連盟事務局長 1937–1961
• エリオット V. エリオット– オーストラリア船員組合連邦書記、1941–1978
• ジョン・クームズ – オーストラリア海事組合全国書記 1993–2000
• パディ・クラムリン– オーストラリア海事組合全国書記、2000年～現在 / 国際運輸労働連盟会長、2010年～現在

2009年から2014年まで、MUAはブレイク人間正義賞を後援した。^{[15] [16]}

• 公式サイト
• 埠頭での闘争の歴史（労働者オンライン）
• 海事および港湾労働組合の図
• リサ・ミルナー (2014)。「ウォーターサイド労働者連盟」。シドニー辞書。シドニートラスト辞書。2015年10月11日閲覧。