蘇州クリーク

蘇州クリーク 呉淞江（ウーソン江）
外白渡橋から見た蘇州渓
語源	蘇州と呉淞
ネイティブ名	蘇州河
位置
国	中国
州レベルの区分	江蘇省、上海
市	蘇州、上海
身体的特徴
ソース	太湖
• 位置	江蘇省蘇州
• 座標	北緯31°5′35″ 東経120°35′9″ / 北緯31.09306° 東経120.58583° / 31.09306; 120.58583
口	黄浦江
• 位置	上海
• 座標	北緯31°14′41″ 東経121°29′13″ / 北緯31.24472° 東経121.48694° / 31.24472; 121.48694
長さ	125 km (78 マイル)
盆地の特徴
河川システム	黄浦江

蘇州河（または蘇州河）は、呉淞江とも呼ばれ、上海市の中心部を流れる川です。上海が大都市になる以前は、この地域の主な集落であった江蘇省蘇州市にちなんで名付けられました。 ^[要出典]

蘇州市呉江区の太湖の主な河口の一つである蘇州渓は、長さ125km（78マイル）で、そのうち54kmは上海の行政区域内、24kmは上海市の都市化が進んだ地域内にあります。蘇州渓は黄浦区の外灘の北端で黄浦江に流れ込みます。

この川はもともと「松江」と呼ばれていました。1278年に旧華亭府が松江府に改名されたとき、川の名前も「呉淞江」に変わりました。

かつて呉淞江は、現在黄浦江が揚子江の河口に流れ込む地点で揚子江の河口に流れ込んでいたため、この地点は現在でも「呉淞口」（中国語：吳淞口、ピンイン：Wúsōng kǒu）と呼ばれています。

河口は4世紀から5世紀（金王朝）には滬瀆（沪渎、Hù Dú、文字通り「銛溝」）として知られており、当時は海への主要な水路でした。^[1]短縮形の沪（Hù）^[2]は現在、上海の公式略語となっています。

江に関する最初の記録された工事は、810年に川岸の一部に堤防を築いたことである。1042年には、太湖から海まで川の全流域が盛土された。^[3]川は徐々に堆積し、11世紀には水流を速めてさらなる堆積を防ぐため、川の湾曲部をなくす一連の工事が行われた。しかし、堆積は続いたため、絶え間ない浚渫と定期的な新しい水路の掘削が必要になった。1109年には、近くのはるかに大きな揚子江からの堆積物の影響を制御するために、川の下流に12の水門が完成した。これらの工事により、江は宋代と元代に商業の動脈であり続けることができ、1277年には、航海商船が江を遡って蘇州の門に到達できた。しかし、14世紀初頭までに、水路を維持するために、再び大規模な浚渫工事が繰り返される必要が生じました。14世紀後半、明朝初期には、川の下流域はほぼ完全に陸地化していました。主要な支流である黄浦江も同様に沈泥の影響を受けました。1403年には、大洪水がこの地域を襲いました。これに対応して、歳入副大臣の夏元基は、現在の上海地域で大規模な工事を行う計画を考案しました。太湖の水は部分的に黄浦江を経由して迂回され、黄浦江と呉淞江の両方が樊家浜運河に合流し、長江の河口と海への水路となりました。明代にはさらに工事が行われ、黄埔川が主水路とされ、1569年、海鋭が指揮した浚渫工事の後、^[4] 2つの水路の相対的な配置が確立されました。つまり、呉淞江は現在の外白渡橋付近で黄埔川に流れ込み、合流した水路は梵家浜水路を経由して呉淞江河口に流れ込みました。現在の上海中心部の地域では、1569年までに呉淞江は表面で約50メートル（160フィート）、底部ではその半分の幅の狭い水路でした。

蘇州河は上海の歴史を通じて、政治的勢力圏の境界線として重要な役割を果たしてきました。 1842年に南京条約により中国が開国を余儀なくされ、上海が国際貿易港となった後、蘇州河はイギリス租界（南岸）とアメリカ租界（北岸）の境界となり、1863年に両租界が国際租界に統合されるまで続きました。1937年に日本軍が上海を侵略した際には、蘇州河は国際租界（南）と日本租界（北）の境界となりました。

呉淞江が現在の名称になったのは19世紀半ばのことである。上海と蘇州を結んでいたため、英語では「蘇州河」と呼ばれ、中国語での一般的な名称は英語からの逆翻訳であった。^[5] 「蘇州河」の最初の文献上の言及は、上海の外国租界を統制する規則である上海土地規則の1848年版に記載されている。そこからこの名称は一般的な言葉となり、「蘇州河」が現在上海で広く使用されている名称となっている。 ^{[6] [7]}しかし、「呉淞江」は一部の公式な文脈で現在も使用されており、蘇州に近い上流の住民が使用している名称である。^[8]

上海は貿易港としての役割を担っていたため、1930 年代から蘇州河は重要な航路となり、中国内陸部への物資輸送に役立っていました。当時、河岸には多数の倉庫や工場が建設され、河岸付近の地域は重要な工業地帯となりました。

都市化の過程で、地元の産業は市内中心部から撤退し、倉庫や工場は放置された。この時点までに、蘇州江は産業と生活排水によってひどく汚染されており、蘇州江は地元では「臭い川」と呼ばれ、1920年代以来上海で最も汚染された川となっている。

1992年以来、上海市政府はこの地域の再開発を進めてきた。1998年、当局は蘇州河再生プロジェクトを開始した。これは水質改善、洪水の影響緩和、廃水と水資源管理の導入、蘇州河沿いの荒廃した地域の都市再活性化と生活水準の向上を推進する12年計画である。^[9]一方、蘇州河は毎年ボート競技を開催できるほどきれいだと考えられている。^[10]

もともと、蘇州河沿いの古い工場や倉庫のほとんどは、急速に発展する上海の中心部に近代的な高層ビルを建てるために取り壊される予定で、蘇州河地域の社会的、経済的再生を目指していました。しかし、1990年代後半のアーティストたちの取り組みにより、河沿いの地域は保護文化遺産地区に指定され、多くの倉庫が保存され、現在では上海の活気あるアートシーンの拠点となっています。

2002年、蘇州河畔の再開発に関する新たな計画が承認された。国際企業3社の提案に基づくこれらの計画は、蘇州河のダウンタウン沿い、中山公園から黄浦江との合流点まで、1平方キロメートル（250エーカー）の公園と娯楽施設を建設することを要求しており、この河川中央部の商業的魅力を高めることを目指している。新たな建造物には、ショップ、バー、河岸の計95の緑地帯が含まれ、蘇州河改修プロジェクトが完了する2010年までに植樹が行われる予定である。すでに投資家に貸し出されている一部の地域は埋め立てが必要となり、古い住宅施設や産業施設は取り替えられることになっているが、当局は歴史的建造物、特​​に倉庫の保護は尊重されると主張している。

2007年から2010年にかけて、外灘と蘇州河口の下に外灘トンネルが建設された。このトンネルの建設は、外灘地域の交通渋滞を緩和するために設計された。外灘地域の街並みや景観に影響を与えていた、蘇州河口の20世紀後半に建設されたコンクリート製の呉淞路ゲートブリッジは時代遅れとなり、撤去が可能になった。 ^[11]このトンネルは橋の道路輸送機能を代替した（また、水制御機能は新しい金山路ゲートに置き換えられた）。外灘橋の西側に歴史的な橋の交通を緩和するために建設されたコンクリート製の道路橋と水門は、外灘橋と蘇州河上流のランドマーク（郵政公社ビルなど）の間の歴史的な景観に影響を与えるとして一部から批判された。 [ ^12]呉淞路ゲートブリッジは、外灘トンネルの完成前の2009年に解体された。

蘇州江はかつての国際租界に位置していたため、蘇州江沿いやその近くには当時の名所が数多く残っています。合流点から西に川を辿ると、重要な場所や有名な場所がいくつか見つかります。^[13]

• 黄浦公園と外灘の北端
• アスターハウス
• ロシア総領事館
• 上海マンション（旧ブロードウェイマンション）
• 人民病院第1号
• 上海総郵便局
• 蘇州クリーク芸術地区（「M50」）
• 四行倉庫

蘇州地域では同川は呉淞江と呼ばれ、蘇州工業園区や蘇州独墅湖高等教育城を通り、火底池や独墅湖を経て大運河に繋がっています。

蘇州河には、ヨーロッパ風の独特な橋が数多く架かっていますが、最も有名なのは黄浦江との合流点にある外白渡橋です。

成長を続ける大都市の南北交通を円滑にするため、現在、数多くの新しい橋が建設中である。2006 年後半に開通予定の古北路橋は、水路にかかる最長の橋となる。2007 年までに、上海の蘇州河にかかる橋は 30 基になる予定である。蘇州地域では、2015 年現在、さらに 18 基の橋が河を渡っている。

蘇州河は、ロウ・イエ監督の映画『蘇州河』で重要な役割を果たしている。この映画は現代の上海を紹介するのではなく、2000 年代初頭の蘇州河北岸の旧市街に住む一般の人々の生活を描いている。^[要出典]

映画『太陽の帝国』では、蘇州河の飛行場の近くに収容所/捕虜収容所が描かれています。

ウィキメディア・コモンズには、蘇州河に関連するメディアがあります。