外灘トンネル

外灘トンネル
外灘隧道

東門路にある外灘トンネルの南側の入口。
概要
位置	外灘の下
状態	アクティブ
始める	上海市黄浦区
終わり	上海虹口区
手術
オープン	2010年3月28日
テクニカル
長さ	3.3キロメートル（2.1マイル）
車線数​	6
動作速度	時速40キロメートル（25マイル）
トンネルの開削	3メートル（9.8フィート）

外灘トンネル（中国語：外滩隧道、ピンイン：Wàitān Suìdào ）は、中国の上海市にある全長3.3km（2.1マイル）^[1]の地下道路および道路トンネルである。このトンネルは北は虹口区、南は 黄埔区を結んでいる。

南側では、トンネルは黄浦江の西岸、中国の古都の東側に沿って走る中山南路の一部から始まります。中山南路と中山東2号路に沿って進み、東西の主要動脈である延安路（延安路への主要出口と延安路からの主要出口がある）を横切り、中山東1号路に沿って外灘を通ります。外灘の北端では、地上道路が歴史的な外灘橋と合流して蘇州河を渡りますが、トンネルも橋の下で蘇州河を渡ります。蘇州河の北岸では、トンネルは大明路に沿って少し進み、別の主要出口が東の長治路に通じています。一方、メイントンネルは西に方向転換して呉淞路と合流します。

トンネルの建設は2007年に始まった。トンネルの南側は開削工法で建設された地下道路で、北側はシールド工法で掘られた。トンネルは2層構造で、各層には片側3車線の交通が通行可能となっている。^[2]トンネルは2010年3月28日に開通した。

このトンネルの建設は、外灘地区の交通渋滞を緩和するために計画された。このトンネルの建設により、外灘地区の街並みや景観に影響を与えていた20世紀後半の2つの建造物が時代遅れとなり、撤去が可能となった。^[3]

外灘トンネルは蘇州河にかかる呉淞路ゲート橋の道路輸送機能を代替した（また、水管理機能は新しい金山路ゲートに置き換えられた）。外灘橋の西側に歴史的な橋の交通量を軽減するために建設されたコンクリート製の道路橋と水門は、外灘橋と蘇州河上流のランドマーク（郵政庁など）との間の歴史的な視界に影響を与えるとして批判された。^[4]呉淞路ゲート橋は外灘トンネルの完成前の2009年に解体された。

さらに、延安路から外灘に入る交通は、地上道路に誘導される代わりに、地下の外灘トンネルに誘導されるようになった。これにより、延安高架道路が外灘に通じていた大きなコンクリートのランプが不要になった。市民から非公式にアジア一のチューリングランプと呼ばれていたこのランプと、延安路と外灘の交差点付近の街並みに長年影響を与えてきた高架高速道路の相当部分が取り壊された。

北緯31°14′15″ 東経121°29′25″ / 北緯31.2375° 東経121.4903° / 31.2375; 121.4903