ダッソー シュペルミステール

スーパーミステール
一般情報
タイプ	戦闘爆撃機
国籍	フランス
メーカー	ダッソー・アビエーション
主なユーザー	フランス空軍 イスラエル空軍 ホンジュラス空軍
建造数	180
歴史
製造	1956–1959
初飛行	1954年3月2日
引退	1977年（フランス空軍）
開発元	ダッソー ミステール IV

ダッソー・シュペルミステールはフランスの超音速戦闘爆撃機であり、西ヨーロッパで初めて量産された 超音速航空機でした。

シュペルミステールは、ダッソー ウーラガンから始まり、ミステール II/III、ミステール IVへと進化を遂げた進化の最終段階を象徴する機体です。初期のミステール派生型は急降下時にのみ超音速に到達できましたが、シュペルミステールは水平飛行で音速を超えることができました。これは、スイープ角 45° の新しい薄い主翼 (ミステール IVのスイープ角 41° 、ミステール IIでは 33° ) とアフターバーナー付きターボジェットエンジンの使用により実現しました。

最初の試作機シュペルミステール B.1 はロールスロイス エイボンRA.7R を搭載し、1954 年 3 月 2 日に飛行しました。翌日、この航空機は水平飛行で 音速の壁を突破しました。

この航空機は、シュペルミステール B2 (SMB2とも呼ばれる)として1957 年に生産が開始されました。量産型は、より強力なSNECMA Atar 101 G エンジンを搭載している点でプロトタイプと異なっていました。合計 180 機のシュペルミステール B2 が製造されました。

1958 年、シュペル ミステール B.4 の試作機 2 機が製造されました。新型の 48 度後退翼と、より強力なSNECMA Atar 9B エンジンを搭載したこの航空機は、マッハ1.4 の速度を出すことができました。より高速なダッソー ミラージュ IIIが就航した ため、生産は実現しませんでした。

1973年、イスラエル空軍とホンジュラス空軍は、シュペルミステールB2をプラット・アンド・ホイットニーJ52 -P8Aの非アフターバーナー版、延長された排気管、新しい航空電子機器でアップグレードした。イスラエル軍では、これらのアップグレードされたSMB2はIAI Sa'ar（ヘブライ語で「嵐」を意味する）としても知られていた。 ^[1]

SMB2 は、1958 年 5 月から 3 つの戦闘機飛行隊 (第 5、第 10、第 12) に配属されました。1977 年 11 月、第 1/12 カンブレジ戦闘機飛行隊の最後の SMB2 が最後の飛行を行い、Armée de l'Airでの 19 年間の運用に終止符を打ちました。この飛行隊の約 15 機の航空機がその後、ロシュフォール航空技術者学校に配属されました。航空機番号 90 12-YQ は、シャルトル シャンポール空軍基地 122 の Cité de l'Air 軍事訓練センターに配属されました。

イスラエル空軍は 1958年に24機のシュペルミステールを購入した。

イスラエルのシュペルミステールは、USSリバティが攻撃された物議を醸した事件に関与した。^{[2]この航空機は1967年の}六日戦争と1973年のヨムキプール戦争で活躍し、6機が失われた。

シュペルミステールはイスラエルのパイロットに好評で^[要出典] 、空対空戦闘では敵が操縦するMiG-19に匹敵する機体とみなされていた^{[3] 。}

1976年、ホンジュラスはイスラエルからシュペルミステールの完全な機体12機を購入しました。1979年にはさらに4機を購入しました。

これらは、サンディニスタンとニカラグアとの国境付近での数々の小競り合いで航空支援を提供し、1996年に12機のノースロップF-5Eに置き換えられるまで運用された。シュペルミステール1機はホンジュラス航空博物館に移管され、残りの11機は余剰機として売りに出された。^[要出典]

 フランス

• フランス空軍

 ホンジュラス

• ホンジュラス空軍^[4]

 イスラエル

• イスラエル空軍
  • 105飛行隊

データ元 ^[要出典]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 14.13 m (46 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 10.51 m (34 フィート 6 インチ)
• 高さ: 4.6 m (15 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 32 m ² (340 平方フィート)
• 自重: 6,930 kg (15,278 ポンド)
• 総重量: 9,000 kg (19,842 ポンド)
• 最大離陸重量: 10,000 kg (22,046 lb)
• 燃料容量: 2,000 kg (4,409 ポンド)
• 動力装置: SNECMA Atar 101 G-2アフターバーナーターボジェットエンジン1 基、乾燥推力 33.3 kN (7,500 lbf)、アフターバーナー付き 44.1 kN (9,900 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度: 高度11,000 m (36,000 フィート) で 1,195 km/h (743 mph、645 kn)
• 最高速度：マッハ1.12
• 戦闘範囲: 870 km (540 マイル、470 海里)
• フェリーの航続距離: 1,175 km (730 マイル、634 海里)
• 実用上昇限度: 17,000 m (56,000 フィート)
• 上昇率: 89 m/s (17,500 フィート/分)
• 翼面荷重: 281 kg/m ² (58 lb/sq ft)
• 推力/重量: 0.5

武装

• 砲: 30 mm (1.18 インチ) DEFA 552砲2 門、砲 1 門あたり 150 発
• ロケット:マトラロケットポッド2基、各ポッドにSNEB 68 mmロケット18発を搭載
• ミサイル: 2×ラファエル・シャフリル AAM
• 爆弾: 4つの外部ハードポイントに2,680 kg (5,000 lb) のペイロードを搭載。各種爆弾、偵察ポッド、またはドロップタンクを含む。

関連開発

• ダッソー ミステール IV
• ダッソー エタンダール II

類似した役割、構成、時代の航空機

• ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー
• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-19

関連リスト

• 戦闘機一覧
• フランスの軍用機一覧

ウィキメディア・コモンズには、ダッソー・シュペルミステールに関連するメディアがあります。

• カルボネル、ジャン＝クリストフ（2016）。フランスの秘密プロジェクト。第1巻：戦後戦闘機。イギリス、マンチェスター：クレシー出版。ISBN 978-1-91080-900-6。
• ドナルド、デイビッド、レイク、ジョン編 (1996)。世界の軍用航空機百科事典。AIRtime Publishing。ISBN 1-880588-24-2。
• コペンハーゲン、W、編。 （1987年）。Das große Flugzeug-Typenbuch [大型飛行機タイプの本] (ドイツ語)。トランスプレス。ISBN 3-344-00162-0。
• ルフェーブル、ジャン＝ミシェル（1977 年 12 月）。 「Après 19 ans de service dans l'Armée de l'Air: Adieu au SMB2」 [フランス空軍での 19 年間の勤務を終えて: SMB2 への別れ]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (97): 18–19。ISSN  0757-4169。
• ルフェーブル、ジャン＝ミシェル（1978年1月）。 「Une "gueule aplatie" de grande classe... ダッソー "スーパー ミステール" B.2 (2)」 [高級な "フラットマウス"... ダッソー スーパー ミステール B.2、パート 2]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (98): 20–27。ISSN  0757-4169。
• ジャン・ジャック・プティ（1977年12月）。 「サービス中の SMB2 (1)」 [サービス中の SMB2、パート 1]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (97): 20–27。ISSN  0757-4169。
• ジャン・ジャック・プティ（1978年1月）。 「サービス中の SMB2 (2)」 [サービス中の SMB2、パート 2]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (98): 20. ISSN  0757-4169。