クイーンズウェイ・ハンバーベイ

クイーンズウェイ・ハンバーベイ
近所
ハンバーベイパークの北にあるコンドミニアム
トロント内の場所
座標: 43°37′49″N 79°29′03″W / 43.63028°N 79.48417°W / 43.63028; -79.48417
国	カナダ
州	オンタリオ
市	トロント
コミュニティ	エトビコ– ヨーク
設立	1883 (区画) 1890 (郵便村) 「ハンバー」 1890 (郵便村) 「クイーンズウェイ」
市町村の変更	1998年エトビコ出身の トロント
政府
•  MP	ジェームズ・マロニー(エトビコ・レイクショア)
• マネーロンダリング防止プログラム	ピーター・ミルチン(エトビコ・レイクショア)
• 評議員	ジャスティン・ディ・シアノ(ワード 5エトビコ - 湖岸)

クイーンズウェイ・ハンバーベイは、正式にはストーンゲート・クイーンズウェイと呼ばれ、カナダのオンタリオ州トロントの南西部にある地区です。旧エトビコ市の南東部に位置しています。

この地区はもともとハンバー川の河口近くのレイクショア・ブールバードとクイーンズウェイの交差点を中心にしていましたが、クイーンエリザベス・ウェイの建設によりその交差点は消滅しました。ガーディナー・エクスプレスウェイの南側の地域は現在ミミコ地区の一部となっています。現在、公式の地区は次の 2 つのエリアで構成されています。

• クイーンズウェイ:ノースマン ストリートの南にあるガーディナー エクスプレスウェイから北に伸びています。中央東部には住宅街があり、西側には工業用地と新しい大型店舗があります。
• サニーリー: かつては「ハンバー」郵便村と呼ばれ、もともとはハンバー川沿いの現在のクイーンズウェイとレイク ショア ブルバードの古い交差点付近の地域を指していました。サニーリーは現在、ノースマン ストリートとベリー ロードの北、ブロア ストリートの南、ハンバー川の西にあります。オンタリオ湖から北のグレンロイ アベニュー(パーク ローン墓地の南) まで、ミミコ クリークとハンバー川の間に橋がいくつかある住宅街です。ブロア ストリート西沿い、クイーンズウェイとベリー ロードの一部には、この地区の商業地帯があります。

このコミュニティは主に一戸建て住宅、低層アパート、そして都市の成長とともに吸収された世紀の変わり目の古い市場菜園コミュニティで構成されています。交通量が少なく、このエリアのアメニティはクイーンズウェイ、北のブロア ストリート、ストーンゲート プラザ沿いにあります。この地区の南東部にはヨーロッパからの移民の人口が多く住んでいます。

ミミコ クリークの東、クイーンズウェイの南にあった通りのほとんどは、クイーンズウェイが建設されたときに失われました。しかし、ウォーターフロントに沿って、主に人工の海岸線に新しい通りが建設されました。この通りは、1890 年代にミミコの海岸線に沿って計画された同様の通りにちなんで、マリン パレードと名付けられました。帰還兵のために開発された通りには、ホーネル (ミミコ生まれの戦争の英雄)、サンダース、クライヴ、コクラン (旧チャーチル) など、軍人を記念した名前が付けられています。その後の年に建設された他の通りは、クイーンズウェイやリリベット ロードなど、エリザベス 2 世女王の戴冠式を記念したものです。ベリー ロードの北にあるサニーリー地区の多くの通りは、サニーデール、キンズデール、ヘザーデールなど、完全に新しいものです。

ヌーベルフランスがイギリス軍に陥落した後、フランス人貿易商ジャン＝ボナヴァンチュール・ルソーはイギリス政府から、トロントの2番目のフランス砦の跡地（ハンバー川の麓）に家族とともに定住する許可を得た。^[1] シムコー一家が数百人のクイーンズ・レンジャーズ（ロイヤリスト兵士）を連れてニューアーク（ナイアガラ・オン・ザ・レイク）から到着すると、息子のジャン・バティスト・ルソーが船をトロント湾（現在のトロント・インナー・ハーバー）に誘導した。^[2] ジョン・グレイブス・シムコーは、イングランドのハンバー川にちなんでトロント川をハンバー川と改名した。^[3] その地域の土地が測量され区画に分けられたとき、ハンバー川の両岸は政府によって木材用に留保され、ジャン・バティスト・ルソーには現在のハンバー湾地区の西側（エトビコ側）の土地を提供された。ルソーは川の片側から移転することを拒否し、ハミルトンの近くに再定住するために去り、補償として土地を与えられました。キングス ミル保護区は、トロントを覆っていた元々の森林の一部で、農地として伐採されるのではなく保護されました。キングス ミル (オールド ミル) はこの地区の北のブロアにありますが、保護区は南に広がって現在のクイーンズウェイまで達し、現代のハンバー ベイの住宅地区のほとんどを覆っています。キングス ミル保護区は、この地区のキツラー職業学校 (現在のビショップ アレン アカデミー) によって記念されていますが、実際にはクイーンズウェイのミミコ クリークの西側にあります。

エトビコ初の幹線道路はダンダス通り（トロントからハミルトンの隣のダンダス町まで）だったが、エトビコ南部の初期開拓者の多くにとっては、湖岸沿いのインディアンの道でレイクロード（レイクショア大通り西側）という名前が付けられた通りの方が便利な道路だった。この通りは、クイーン通りがキール通り（パークサイド）の下で止まるところからトロントまで延び、ハンバー湾の頂上を回ってエトビコ（ハンバー川）の境界まで続き、そこでエトビコのクイーン通りの延長線（ストックサイド道路）と合流した。当初、オンタリオ州の重要な幹線道路（ダンダス通り、キングストン通り、ヤング通り）にのみ橋が架けられていたため、ハンバー川の端で渡し船が運航されていた。ハンバー川の端に最初の橋が架けられ、橋の費用を賄うために通行料が導入された後、ここの交差点は、3軒の初期のホテルと埠頭を中心とした、ダンダス以南のエトビコで最初のコミュニティとなった。^[4] このエリアの北には政府の保護区（木材用に手つかずのまま残された森林）があった。^[4] また、後にロイヤルヨークとなる地域には、ミミコ川と合流する注目すべき曲がり角があり、東に川を渡り、ノースマン通りのすぐ北に現在も歩道橋が残っている。北は今日のハンバーベール大通り、西は現在のグレンロイ通りに沿って戻る。1855年、オンタリオ州初の鉄道であるハミルトンとトロントを結ぶグランド・トランク鉄道の路線が、ハンバー湾南部のレイクショアとストックサイドロード（クイーンズウェイ）の間を通り、ハンバー川でのこれらの通りの交差点のすぐ西でクイーンズウェイを越えて建設された。「ハンバー駅」はレイクショアとストックサイドロード（クイーンズウェイ）の間の交差点近くに表示され、鉄道がソールズベリー（パークローン）を越えて1850年代にミミコとなった場所に入る場所に「グローブ停留所」の標識がある。

1883年、米国出身のビジネスマン、デイビッドソン氏が約40軒の小型プレハブ住宅を輸入し^[4]、そのほとんどはストックスサイドロード（クイーンズウェイ）とレイクショアの間のデイビッドソンクレセント（現在は消滅）に建てられ、小さな芸術コミュニティを形成した。この年には、将来のクイーンズウェイの北側の住宅街の区画割り計画も作成された。^[4] 1890年のミミコの区画割りでは、ハンバーベイはまだその成長中の村の中に示されていた。1926年までに、レイクショア、ストックスサイドロード（クイーンズウェイ）、ソールズベリー（パークローン）の間の地域が区画割りされ、最後の通りには多くの家が建てられた。ハンバーとソールズベリー（パークローン）の間のレイクショア沿いの南側にも家がいくつか建てられた。最初の教会のいくつかと最初の学校はデイビッドソンハウスを使用している。レイクショアとクイーンズウェイとなる交差点には、レイクショア路面電車の路線が独自の橋で通され、古いホテルの1つにキャンプ場が設けられた。クイーンズウェイとなる北の区画のハイストリートに新しい建物が建てられると、ハンバーベイ学校とセントジェームズ英国国教会はデイビッドソンの家から移転した。ハンバーベイは郵便区となった。ハンバーベイにはすぐにLDS教会を含む多くの教会が建てられた。1890年頃までにハンバーベイは郵便村となり、デイビッドソンクレセントとレイクショアとの交差点の間のクイーンズウェイとなる南側にハンバーベイ郵便局が開設された。^[5]

自動車の出現により、この地域は見違えるほどに変化した。レイクショアと将来のクイーンズウェイの交差点にあったオンタリオ湖への埠頭は、イギリスのブライトン桟橋をモデルにしたパ​​レスピア^[6]と呼ばれる桟橋のダンスホールに置き換えられた。湖岸沿いのレイクショアの南の土地は、トロント・ハミルトンハイウェイ（レイクショア）に沿ってトロントに到着するドライバーのためにモーテルでいっぱいだった。分譲地とハンバーの間のクイーンズウェイとなる場所の北にはゴルフコースが建設され[ ^4]、さらに北のグレンロイアベニューのあたりには、コンペで選ばれたサニーリーと名付けられた学校が建設された。クイーンズウェイ沿いには、平屋建ての家がたくさん建てられた。第二次世界大戦の直前には、ハミルトンとトロントを結ぶ北米初の照明付き高速道路、クイーンエリザベスウェイが開通した。 QEW の建設には、将来のクイーンズウェイとレイク ショアの間にある多くの建物の取り壊しが伴い、北のハンバー ベイ地区から「モーテル ストリップ」が切り離されました。ミミコ クリークの西では、ハイウェイがクイーンズウェイをミミコから切り離しました。将来のクイーンズウェイとレイク ショアの古い交差点は姿を消しました。この時期にレイク ショア沿いの他のエトビコ地区はエトビコを離れましたが、QEW によるハンバー ベイ地区の分割により、この地区が別の自治体に発展することは阻止されました。

1952年、エトビコはスティールズ・アベニュー以南の他の自治体とともにヨーク郡を離れ、エトビコのようなトロント周辺の郡区の都市化を開始した新しいメトロポリタン・トロントに加わった。1946年、「クイーンズウェイ」郵便局が開設され、クイーンズウェイとロイヤル・ヨークには帰還兵のための「退役軍人住宅」の開発が行われた。 ^[要出典] 1950年代、トロントは拡大し、クイーン・ストリート・ウェストはロンセスバーリェス・アベニューの麓から鉄道の線路の北にあるハンバー湾の頂上を回って延長され、南のレイクショアを補完し、かつてのストックス・サイド・ロードと接続した。1952年のエリザベス女王即位に伴い、この通りは西のクイーン・ストリートや北のキングスウェイと一貫性を保つためにクイーンズウェイと名付けられた。戦後、多くの移民がやって来て、この地区の北部の大部分は、イズリントンとミミコ クリークの間に開発され、多くの新しい通りが敷かれました。クイーンズウェイの北、スティーブン ドライブの東側には多くのアパートが建てられました。北部の住宅開発に伴い、クイーンズウェイの南、ハンバー川とミミコ クリークの間にあるコミュニティの古い中心地は、オンタリオ フード ターミナルがQEW の北に、クリスティーズ ファクトリーが南にできたことで工業地帯になりました。クイーンズウェイの北のゴルフ コースは下水処理場になりました。パレス ピアは放火犯による火災で消失しました。 1954年、ハリケーン・ヘイゼルがハンバー渓谷を壊滅させ、ハンバー湾は最も被害の大きい地域の一つとなったが、旧レイクショア/クイーンズウェイ交差点周辺の住宅地の多くが失われたため、被害は主に都市インフラに及び、特にミミコ川にかかるレイクショア橋とロイヤルヨーク橋^[7]が破壊され、ハンバー川にかかるレイクショア橋が損傷した^{[8] 。}

エトビコは自治区となり、ミミコ、ニュートロント、ロングブランチと再統合されました。トロント市は都市高速道路拡張計画により、州立クイーンエリザベスハイウェイをトロント市内まで延長し、ハンバー湾の頂上に沿ってガーディナーエクスプレスウェイを建設しました。ハンバー川とクイーンズウェイ、レイクショアの以前の交差点は、交通量の多い3つの橋（QEW、クイーンズウェイ、レイクショア）と鉄道が川を横断したため、交差点ではなくなりました。モーテル街はすでに衰退しつつあったため、市はレイクショア沿いのエリアの再開発を計画しました。 このとき、ミミコクリークの底から東（ハンバーのウォーターフロント沿い）と西（ミミコのウォーターフロント沿い）に伸びる2つの人工半島、ハンバーベイパークが建設されました。移民の減少と人口の高齢化、そしてカトリック独立学校への全額補助の導入により、いくつかの地域の公立学校が独立学校委員会に譲渡され、ビショップ・アレン・アカデミーとセント・フェリックス・ジュニア・スクール（エトビコで唯一のカトリックのジュニア・スクール）となり、後にエコール・サント・マルグリット・ド・ユーヴィルとなった。^[9] サニーリー公立学校は、短期間、カーディナル・スリピジ（東方典礼カトリック）小学校として独立学校委員会に貸し出された。クイーンズウェイとレイクショアの旧交差点にあるハンバー路面電車のループも、そこで曲がっていたロング・ブランチ車がクイーン車と統合され、クイーンズウェイバスがクイーンズウェイに沿ってトロントまで延長されたため、衰退した。東側の住宅地区の成長が停滞する中、クイーンズウェイ沿いのキプリング西側の非住宅地区は、トロント最大のショッピングモールの一つであるシャーウェイ・ガーデンズの建設により急速な成長を遂げました。

1984年、エトビコは市となり、南部地区の再開発計画を開始しました。1980年代以降、未開発地域には「モンスターホーム」が建てられ、最近ではノースマンから南のロイヤルヨークやプリンスエドワードドライブのベリーロードなどにタウンハウスが建てられました。ハンバー路面電車のループとオンタリオフードコートの間にあるデイビッドソンクレセントの旧敷地には、大型店舗複合施設ができました。キプリングから427号線まで西側には多くの新しい店舗がオープンし、427号線の西側では、かつての工業用地が商業用に転用され、シャーウェイガーデンズモールの周囲には大型店舗が多数建てられました。近年、レイクショアの南側の地域はほぼ全面的に再開発され、ほぼすべてのモーテルが取り壊され、多くの高層マンションが建てられました。^{[10] [11]} これはもともと1980年代にハンバー川の麓に建てられた2つの塔から始まり、放火で失われた遊園地の桟橋にちなんでパレスピアと名付けられました。レイクショアの新しいコンドミニアムの後ろには、公園として人工の海岸線も作られました。TTCは最近、ロングブランチ路面電車の復活を検討しましたが、そうなるとトロント行きまたはトロントから来る乗客は再びハンバーループで乗り換える必要があります。交通を減速させ、この地域の「郊外」感を取り除く試みとして、クイーンズウェイ沿いに路面電車を走らせる提案もなされています。

この地域の小学校と中学校は、モナヴニール・カトリック学校評議会、トロント・カトリック地区教育委員会(TCDSB)、トロント地区教育委員会(TDSB) の 3つの公立 教育委員会によって運営されています。3 つの教育委員会によって運営されている小学校と中学校は次のとおりです。

この地域で中等学校を運営しているのは TCDSB と TDSB のみです。ビショップ アレン アカデミーは TCDSB が運営する中等学校で、エトビコ スクール オブ ジ アーツは TDSB が運営する専門の芸術・学術中等学校です。両方の建物は、それぞれ1963 年にキングスミル中等学校、1953 年にロイヤル ヨーク カレッジ インスティテュートとして建設されました。キングスミルは専門学校として運営され、ロイヤル ヨークは学術中等学校として運営されていました。

1989 年以来、ビショップ アレン アカデミーは、アワー レディー オブ ソロウズ教区の地域によって運営されており、同校の生徒は、男子はエトビコ大司教区初の高校であるマイケル パワー高校、女子はイズリントンのセント ジョセフ高校に通学しており、1,700 人の生徒が在籍しており、同委員会で 2 番目に大きい高校となっています。

この地域へは、ブロア・ダンフォース地下鉄から2 つのバス路線で行くことができます。オールド ミル駅からプリンス エドワード通りとパーク ローン通りに沿って走る 66 番バスと、キール駅から湖岸に沿ってクイーンズウェイ沿いにシャーウェイ ガーデンズ モールまで走る 80 番クイーンズウェイ バスです。東からは、クイーン ストリート 501 番の路面電車がクイーンズウェイ沿いにハンバー通りまで走り、その後レイク ショア ブールバードに沿って南に向かいます。

ハンバーループもこの地区内にあります。ループは、トロント交通委員会の501 クイーンラインの路面電車の駅および中間転回ループとして機能します。

• ストーンゲート・クイーンズウェイ地区プロフィール