サンビーム 1000馬力

1000HP サンビーム
概要
メーカー	サンビーム
別名	ミステリー;ナメクジ
生産	ワンオフ（1926）
デザイナー	JS アーヴィング、ルイス・コータレン
ボディとシャーシ
クラス	地上速度記録
ボディスタイル	密閉型で流線型、コックピットはオープン
パワートレイン
エンジン	サンビーム マタベレ22.4 リットル (1,367 立方インチ) V12 エンジン2基、 合計約 900 馬力
伝染 ; 感染	3速、ツインチェーンによるファイナルドライブ
寸法
長さ	25フィート（7.62メートル）
幅	8 フィート (2.44 メートル)
車両重量	4トン

サンビーム1000 HPミステリー、別名「ザ スラッグ」は、ウォルバーハンプトンのサンビーム自動車会社が製造した、地上速度記録を破った車で、2 つの航空機エンジンを搭載しています。時速 200 マイル以上で走行した最初の車です。この車が最後に走行したのは、ブルックランズのデモ サーキットで、1 つのエンジンのみで低速走行しました。現在はボーリューの国立自動車博物館に展示されています。

ルイ・コータレンのオートモービルズ・タルボット・ダラックチームは資金不足で、新しい開発はほとんどできなかった。エンジンは、以前はパワーボートで使用されていたサンビーム・マタベレ22.4 リットル航空機エンジン2 基だった。「1000 HP」車として最もよく知られているが、実際の出力は 900 hp (670 kW) に近かった。1 つのエンジンはドライバーの前、もう 1 つは後ろに搭載されていた。後部エンジンは最初に圧縮空気で始動し、次に前部エンジンが機械式摩擦クラッチで始動した。同期すると、記録挑戦のために ドッグクラッチでロックされた。

この車はジャック・アーヴィング大尉が設計し、空気力学を助ける全面包み込みの車体構造などの新しい特徴を持っていた。また、この車には時速200マイルに耐えられる特製のタイヤがあったが、この速度では3分半しか持たないとされていた。^[1]もう1つの原始的な特徴は、一対のチェーンを使用して後車軸に最終的な動力を伝えることだった。記録挑戦のわずか数週間前に、JG・パリー＝トーマスが、彼の車バブスの同様のチェーンが高速走行中に切れて首を切断されたのではないかと推測された。後に回収された残骸を調査したところ、代わりに後部の右側の車輪が壊れてバブスが横転したことが判明した。サンビームのチェーンは装甲鋼製のハウジングの下に収められていたが、これらのカバーは当初から設計されており、パリー＝トーマスの事故後に加えられたものではない。

サンビーム1000HPは、デイトナビーチで陸上速度記録に挑戦した最初の非アメリカ車でした。1927年3月29日、ヘンリー・シーグレイブがこの車で時速203.79マイル（327.97 km/h）という新しい陸上速度記録を樹立しました。これは時速200マイル（320 km/h）を超える速度に到達した最初の車でした。^[2]

• シルバーブレット（車）

• 「国立自動車博物館コレクション」。国立自動車博物館。

ウィキメディア・コモンズには、サンビーム 1000hpに関連するメディアがあります。

• おそらくオートカー誌に掲載された、現代の切り取り側面図
• 「サンビームの歴史」。2013年2月12日。
• 「ボーリューにあるサンビームと現代の陸上速度記録車両」。Flickr の twopsgossより。 {{cite web}}:外部リンク|publisher=(ヘルプ)
• 国立自動車博物館、ボーリュー