潜水艦戦記章

潜水艦戦闘記章（通常「ドルフィン」として知られています）は、資格のある潜水艦乗組員が着用します。

アメリカ海軍の士官と下士官は、潜水艦の乗組員であることを示すために ^[1] 制服の胸バッジを着用しています。

潜水艦戦闘記章は、水上戦闘記章および下士官航空戦闘スペシャリスト記章とともに、海軍の 3 大下士官戦闘記章の 1 つとみなされています^[要出典]。潜水艦乗組員候補者は、「魚」または「イルカ」のバッジを着用する権利を得るために、約 1 年かかる (下士官および士官の両方に対して、2 つのプログラムは大きく異なります) 広範な資格取得プロセスを完了し、潜水艦のすべてのシステムをカバーします。

1923年6月13日、第3潜水艦隊司令官アーネスト・J・キング大佐（後に海軍元帥および第二次世界大戦中の海軍作戦部長）は海軍長官（航海局）に、有能な潜水艦乗組員を識別するための装置を採用することを提案した。^{[2]彼は潜水艦の船体両端にシールドを取り付け、}司令塔の前後にイルカを描いたペンとインクのスケッチを提出した。^[3]この提案は大西洋潜水艦隊司令官によって強く支持された。^[2]

その後数か月にわたって、航海局 (現在はBUPERSとして知られる) は複数のソースから追​​加のデザインを募集しました。潜水艦とサメのモチーフを組み合わせたもの、潜水艦とイルカを描いたもの、さらには盾のデザインを使用したものもありました。航海局は、海軍兵学校のクラスリングの分野で海軍のために仕事をしたことがあるフィラデルフィアの会社に、適切なバッジのデザインを依頼しました。

同社からは2つのデザインが提出されたが、最終的には1つのデザインに統合された。^[4]それは、潜水艦が水面を進む様子を船首から見たもので、船首には潜水用の装備がされ、その両側にはイルカ（芸術的に様式化された紋章のイルカの形）が水平姿勢で頭を船首の翼の上端に載せて描かれていた。

現在でも似たようなデザインが使われている。潜水艦の艦首と司令塔の両側に、一般にイルカ魚として知られる2匹のマヒマヒが並んでいる。1924年3月20日、航海局長は海軍長官にこのデザインを採用するよう勧告した。この勧告は海軍長官代行のセオドア・ルーズベルト・ジュニアによって受け入れられた。^[2]

当初、潜水艦の徽章は、潜水艦部隊または潜水艦指揮組織に所属する潜水艦任務の資格を持つ士官と兵士のみが着用できるものとされていた。軍人が潜水艦以外の任務に異動した場合、ピンを着用する権利は取り消された。1941年に制服規則が改正され、軍人は許可されれば、そのキャリアを通じて潜水艦の徽章を着用できるようになった。^[2]

将校の記章は当初、青銅の金メッキの金属製ピンで、左胸ポケットの中央、リボンや勲章の上に着用されていました。下士官は右袖の外側、手首と肘の中間に刺繍された記章を着用していました。この記章は長さ2.5インチで、青い服には白い絹で、青い服には白い絹で刺繍されていました。1943年に制服規則が改正され、

「資格を有し、その後士官または准尉に昇進した下士官は、潜水艦士官としての資格を得るまで、左胸に下士官潜水艦記章を着用することができます。資格を得た時点で、この記章は士官潜水艦ピンに置き換えられます。」

1947 年半ば、刺繍の紋章は下士官のジャンパーの袖から左胸ポケットの上に移されました。1950 年 9 月 21 日の制服規則の変更により、将校には刺繍の紋章 (ピン留めの紋章に加えて)、下士官には青銅、銀メッキのピン留めの紋章 (刺繍の紋章に加えて) が認められました。

長年にわたり、特に船首波の外観において、いくつかの小さなデザインバリエーションが発生しました。このデザインに基づいたさまざまな非公式または記念バッジも作成され、地元の海軍当局の暗黙の承認を得て時折着用されていた可能性があります。1971年のディーゼルボートフォーエバーピンは、このタイプの例です。^[5]

現代の海軍では、潜水艦ピンは銀色または金色の胸ピンで、2 つ目の上位資格を取得しない限り、すべてのリボンの上に着用されます。2 つ目の上位資格を取得した場合は、潜水艦ピンは胸ポケットのリボンの下に着用されます。作業服の左胸ポケットの上には、ピンではなく刺繍パッチが着用されます。

資格のない潜水艦乗組員は、最初の潜水艦に配属されると、数日間の教育を修了し、資格カード、資格取得期限、指揮官スポンサー (通称、シー ダッドまたはシー ママ) が割り当てられます。割り当てられたスポンサーは、資格取得プロセス中の資格のない乗組員 (資格取得者) の進捗状況と、乗船生活への適応状況を監視します。資格取得プロセスから免除される人はおらず、階級や等級に関しても譲歩はありません。

潜水艦の資格取得方法は数十年にわたって変化してきましたが、基本的な目標は変わりません。1) 潜水艦の乗組員に、艦上のすべてのシステム、その使用法、操作、および他のシステムとの相互関係に関する基本知識を提供すること、2) 船上でのプレッシャーの下ですべての乗組員が効果的に活動できるようにすることです。資格取得プロセス全体を通じて、潜水艦の損傷制御技術が重視されます。

進捗状況は、船舶資格コーディネーターとみなされる一等兵曹によって追跡されます。資格カードの各項目には、指定されたポイント数が割り当てられています。資格のない船員は、毎週、決められたポイント数を取得する必要があります。必要なポイント数を達成できなかった場合は、「不合格者リスト」に登録され、スポンサーによって監視される追加学習が割り当てられます。各システム シグネチャには重み付けが行われ、各フェーズには最大ポイント数があります。

潜水艦上での資格取得プロセスでは、出版物、トレーニング ビデオ、コンピュータ プログラム、および資格のある人員による実地トレーニングが使用されますが、主な焦点は、その特定の潜水艦の損傷制御、雰囲気制御、武器、対抗手段、原子炉、機械、油圧、空気圧、電気、電子システムの実際の操作にあります。資格取得を目指す水兵が、システムに関する必要な知識を身に付けたと感じたら、指定された資格取得下士官 (QPO - 問題のシステムの専門家) に「チェックアウト」を依頼します。QPO は、システムに関する用意された質問をします。また、水兵に線図を描いてもらい、さまざまな状態や構成でのシステムを説明するように依頼することもできます。QPO は、水兵が期待どおりの成績を修めたと感じたら、水兵カードに署名し、そのポイントは水兵の週ごとのポイント カウントに含まれます。QPO が水兵の知識レベルに満足しない場合は、水兵は解散してさらに勉強し、必要な知識のしきい値に達したら戻ってきます。

資格取得の構造は、いくつかの段階に分けることができます。以下に挙げる例は、基本的なガイドに過ぎず、すべての潜水艦に当てはまる規則ではありません。資格取得のほとんどの段階では、ダメージ コントロール装置と手順を除き、複雑な機器操作ではなく、基本的な機器操作の知識が必要です。潜水艦資格取得の最も重要な目標の 1 つは、指定された専門分野や任務に関係なく、各乗組員に潜水艦のどこで緊急事態が発生しても対処できる訓練を提供することです。火災、浸水、その他の事故が発生した場合、潜水艦の各乗組員は、隣の乗組員が各ダメージ コントロール装置アイテムの目的、場所、適切な使用方法、および各電気/空気/油圧システムのアイソレーションの場所と操作を知っていると確信する必要があります。

• 損害制御フェーズ: このフェーズでは、船員が配属される特定の潜水艦の構築とサポート システムに重点が置かれます。
  • 内部通信回路
  • 潜水艦の歌
  • 音声駆動電話回路
  • 緊急アラーム
  • 損害制御機器の位置と適切な使用が強調されます。
• 推進段階
  • 船舶の推進装置
  • 電気設備システム
  • 主および補助推進装置
• 補助システムフェーズ
  • 船舶の主油圧システム、主油圧システム、平面油圧システム
  • 飲料水システム
  • 高圧、船舶サービス、救助用空気システムを含む船舶の空気システム。
  • 空調と冷蔵
  • 大気監視システム
  • 深度検知システム
  • 海水およびバラストシステム
  • 化学物質の保管と処理（衛生と廃水）
• 電子機器とナビゲーション
  • 電子センサー監視システム
  • 外部通信システム
  • ナビゲーションシステム
• 戦闘システム
  • 魚雷および戦術ミサイル射撃管制システム
  • 弾道ミサイル射撃管制システム（SSBNのみ）
  • 魚雷発射管システム
  • ソナーシステム
  • 外部対抗システムと発射装置

資格カードの各フェーズ (または「ブロック」) には、全体的な「ブロック レビュー」があり、資格者はフェーズのすべてのシステムを結び付け、知識レベルを口頭でテストされます。

すべてのブロックを完了した後、資格取得者はコンパートメントウォークスルーを完了する必要があります。このウォークスルーでは、資格取得者が潜水艦内を歩きながら、上級の資格取得済みの船員が資格取得者に質問します。すべてのウォークスルーが正常に完了した場合、資格取得者の指揮系統は、資格審査委員会による審査を受けることを推奨します。

これは、新人資格取得者の資格取得プロセスで最も恐れられている部分です。委員会は、潜水艦資格を持つ士官、上級兵曹、および兵曹で構成されています。委員会で議論される最大の要素は、潜水艦の損傷制御です。

審査中、受験者は資格取得プロセス中に学んだシステムを図示して説明するよう求められる場合があります。審査後、受験者は解散し、審査員によって評価されます。受験者が審査に合格すると、潜水艦の艦長に資格取得を推薦されます。

いくつかのボートでは、予選通過者に「スナップショット ボード」と呼ばれる、立ったままの演技を要求するアイデアを導入しています。資格のある人員が、予選通過者が実際の負傷者と見なして対処するためのシミュレーションを設定します。彼らは最初の緊急報告を行い、負傷者との戦いを先導する必要があります。このタイプのボードは、予選通過者が「机上の知識」だけでなく、実践的な知識を持っていることを保証するために形成されました。

指揮官は委員会の推薦を検討し、同意すると、新たに資格を得た個人に船長から「ドルフィン」が授与され、「潜水艦資格者」として認定されます。ドルフィンの授与​​は、新たに資格を得た潜水艦乗組員が潜水艦乗組員の正式メンバーとして扱われることを意味するため、重要なイベントと見なされます。上級管理職員は容認していませんが、資格を得た他の水兵が新たに資格を得た水兵の胸に着用したドルフィン バッジにパンチを打つという、古くからの伝統は、昇進したばかりの3 等兵曹の勲章を「留める」のとほぼ同じ方法で行われています。

新人潜水艦乗組員の制服には資格を示す適切な注釈が付けられる。潜水艦資格を持つ人員は、STS1(SS) や MMN2(SS) のように、階級の後に「SS」と表記される。「SS」は潜水艦スペシャリストの略である。^[6]

船員が「潜水艦資格者」と認定されると、より大きな敬意をもって扱われ、より多くの責任が与えられます。彼らは主な任務以外の分野でも継続的に資格を取得することが求められます。これは、徹底したクロストレーニングを確実に達成するためです。このプロセスは、潜水艦船員の任務中ずっと続きます。基本的な潜水艦資格取得プロセスと、最も上級の等級の当直所で資格を取得するという要件に加えて、潜水艦船員は通常、自分の等級に直接関係のない港内および海上の多数の当直所で資格を取得します。

陸上任務を命じられた潜水艦乗組員が海上任務に戻る場合 (または、まだ乗船して資格を取得していないクラスの潜水艦に配属される場合)、その乗組員は新しい潜水艦で再び「再資格取得」する必要があります。この資格取得は通常、指揮系統の上級資格者または潜水艦資格を持つ士官によるウォークスルー チェックによって完了します。

原則として、士官潜水艦資格は下士官潜水艦資格と非常に似ています。士官資格は、各下級士官が潜水艦に搭載されているすべての主要システムに関する基本レベルの知識を持ち、潜水艦全体でダメージ コントロールの取り組みを実行できる能力があることを確認するように設計されています。ただし、士官資格は、下士官に要求されるシステム知識とダメージ コントロールの基礎をはるかに超えています。士官資格は、士官の船の操縦能力と戦闘能力に大きく基づいています。

新しく報告された下級士官 (JO) は、「基本的なエンジニアリング資格」、バッテリー充電ラインアップ士官、潜水士官用リグ、潜望鏡オペレーターなどのより小規模な資格からスタートします。これらの初期資格により、JO は重要な (しかし退屈で、時には時間のかかる) タスクを実行して、同僚の士官をサポートできるようになります。

士官の資格パッケージを構成するさまざまな資格カードは通常並行して取得しますが、乗船後の最初の数か月は明らかにエンジニアリングに重点が置かれます。1 年間の原子力訓練を終えた後、新任の JO は新しい潜水艦のエンジニアリング システムを学び、エンジニアリング オフィサー オブ ザ ウォッチ (EOOW) およびエンジニアリング 当直士官 (EDO) の資格を取得します。これらはそれぞれ、潜水艦の原子力発電所および関連するエンジニアリング システムの監視、保守、および安全な運用に責任を負う航行中および港内の当直ステーションです。

EOOW と EDO を習得すると、JO は戦術 (または「前方」) 資格を取得できます。まず、コンタクト マネージャーの資格を取得します。これは、甲板長(OOD) が他の船舶を追跡し、浮上または潜水状態で安全な航行を維持するのを支援する士官または上級下士官です。次に、潜水士官 (DOOW) の資格の一部を取得します。これは、船舶の管制班が安全に船舶を操縦し、負傷者対応手順を適切に実行できるように監督する士官または上級下士官です。EOOW と DOOW を完了すると、JO はシステムに関する知識のほとんどを習得し、戦術の開発に集中できるようになります。

最後に、JO は甲板士官 (OOD) と艦艇当直士官 (SDO) の資格を取得します。(OOD 資格は実際には 2 つの資格で、1 つは潜水艦が浮上しているとき用、もう 1 つは潜水しているとき用です。) EOOW や EDO と同様に、OOD と SDO は航行中および港内での船舶の運用を監督する士官です。彼らは常に潜水艦の艦長の直接の代理人であり、戦術的運用であれ港内部隊の保護であれ、艦長に代わって行動します。

下士官の資格と同様に、資格カードの取得後、下級士官は資格審査委員会に合格しなければなりませんが、この時点で下級士官はすでに下級士官の資格審査委員会に6回ほど合格しています。士官の場合、委員会は指揮官が主導します。最後に、士官は、船を海に出し、港に戻ってドッキングするなど、OOD の任務を遂行する際に指揮官の監視を受けなければなりません。下級士官が資格審査委員会に合格した場合、指揮官は、下級士官が潜水艦の資格を取得するように、飛行隊の准将 (指揮官の地位にある士官) に推薦します。

潜水艦医官候補生となるには、海軍潜水医学研究所で定められた潜水艦医官課程を卒業し、最初の潜水艦医療任務中に受ける総合資格試験に合格し、潜水艦医療の何らかの段階に関する適切な論文、技術論文、またはプロジェクトを準備し、NUMIから支給される潜水艦資格カードを完成させ、合計30日間（連続である必要はない）潜水艦に乗艦し、艦長（CO）および（適切な場合は）追加任務に配属される作戦部隊のCO（例：飛行隊司令官）から推薦される必要がある。[1]

「潜水艦資格を有する補給部隊士官」に指定されるための要件は、運用中の潜水艦に少なくとも1年間乗艦していること、当直/一般潜水艦の潜水士官としての資格を完了していること、有能な補給部隊士官であること、ロジスティクス管理評価（LMA）に合格していること、船舶のシステム、機器、機能に関する基本的な知識を有していること、射撃管制班のメンバーとして活動していること、死傷者、損害管理、潜水艦脱出手順の組織と指揮を行う知識と能力があること、潜水艦任務に適した十分なリーダーシップの資質と気質があること、および上官による口頭資格審査に合格していることである。補給士官は通常、2年以内に資格を完了する必要がある。[2]

潜水艦技術当直士官に任命されるための要件には、潜水艦士官基礎コースの修了、潜水艦システム、装置、および運用の経験を積むために船員の一員として潜水艦運用に参加する合計 13 週間の SSBN パトロールの修了、長期運用に向けて船を準備するために必要な大規模な産業努力の観察と参加、士官の乗艦任務後の次回の利用可能時間のための作業パッケージの準備の支援、少なくとも候補者は潜水艦への任務中に当直潜水士資格を修了している必要がある、甲板士官資格が奨励される、原子力船監督資格も修了している必要がある、原子力造船所または SOS での潜水艦関連の水辺任務で 1 年間の産業トレーニングを修了している必要がある、および資格日誌を修了している必要がある、などがあります。その後、候補者はワシントンD.C.に出頭するよう命じられ、CHNAVPERSが任命した委員会による口頭試験を受ける。委員会は少なくとも3名の潜水艦資格を持つ艦長で構成され、そのうち1名は無制限ラインオフィサーでなければならない。[3]

アメリカ海軍潜水艦部隊には、潜水艦の伝統の一部である非公式の記章があります。シーウルフ級潜水艦に乗って資格を得ると、記章の中央に SSN-21 級潜水艦が描かれた非公式の記章が授与されます。

オーストラリア海軍潜水艦隊では、潜水艦乗組員としての資格を持つ水兵に、2頭のイルカと王冠を描いたバッジが授与される。このバッジ（水兵の「イルカ」として知られる）は、アラン・マッキントッシュ司令官によってデザインされ、1966年に導入された。^[7]

イギリス海軍潜水艦隊は1950年代に初めて乗組員にバッジを発行し、1972年に2頭のイルカと王冠をかぶった錨を描いた現在のバッジを採用した。「イルカ」は、選択した職業での初期訓練を完了した後に獲得できる2番目の専門分野である。^[8]

フランス海軍には3 つのレベルのバッジがあります。

• 基礎レベル: 潜水艦乗組員の世界の初心者で、コースと最終試験 ( Certificat Elementaire de sous-marinierまたは CE)に合格した人向け
• 上級レベル: 試験に合格した潜水艦乗組員 ( Certificat Supérieur de sous-marinierまたは CS)向け
• 指揮官: 潜水艦の現指揮官または元指揮官 ( Commandant de sous-marin )

最初の 2 つは、将校または下士官が着用できます。

• アメリカの軍章
• アメリカ軍の廃止されたバッジ
• アメリカ海軍下士官戦闘員一覧
• アメリカ海軍のバッジ
• アメリカ海軍の制服

• 潜水艦戦記章に関する米国海軍のサイト
• 世界中の潜水艦バッジ

• MILPERSMAN 1200-010: 潜水艦哨戒記章資格、米国海軍人事局のパブリック ドメイン出版物