ティラン海峡

ティラン海峡
ティラン海峡
	ティラン海峡ティラン海峡ティラン海峡
座標	北緯28°00′14″ 東経34°27′55″ / 北緯28.00389° 東経34.46528° / 28.00389; 34.46528
最大幅	13 km (7 海里)
平均深度	290メートル（950フィート）
島々	ティラン島

ティラン海峡（アラビア語：مضيق تيران Maḍīq Tīrān ）は、シナイ半島とアラビア半島の間の狭い海峡で、アカバ湾と紅海を結んでいる。両半島の距離は約13km（7海里）である。多国籍軍監視団は、エジプト・イスラエル平和条約で規定されている海峡の航行の自由を維持するエジプトの遵守状況を監視している。^[1]^[2]^[3]

この天体は、シナイ半島から5～6km（3～4マイル）の入り口に位置するティラン島にちなんで名付けられました。サナフィール島はティランの東、ティランとサウジアラビアの間の浅い海峡の南東にあります。

この海峡は、イスラエル南東端の港であるエイラートへのアクセスを提供している。イスラエルによるスエズ運河とティラン海峡の通航封鎖は、1956年と1967年の2度の戦争を引き起こした。

背景

国際文書では「ティラン海峡」と「ティラン海峡」の両方に一貫して言及していない。エジプトとサウジアラビアの間には、島々によって形成されたいくつかの海峡がある。エジプトとティラン島の間にあり、エジプトの都市シャルム・エル・シェイクから見下ろす最西端の海峡は「ティラン海峡」で、幅は5～6 km (3～4 マイル) である。この海峡には、大型船が航行できるほど深い海峡が2つある。深さ290メートル (950 フィート) のエンタープライズ海峡はエジプト側に隣接しており、浅瀬に囲まれた深さ73メートル (240 フィート) のグラフトン海峡は東側、ティラン島に近い場所にある。ティランの東、サウジアラビアとの間にあるもう1つの海峡には、岩礁と浅瀬があり、深さ16メートル (52 フィート) の単一の水路がある。^[4]

1948～1956年と1967年の閉鎖

ヨルダン唯一の港であるアカバと、イスラエル唯一の紅海港であるエイラートへのアクセスはアカバ湾を通るため、ティラン海峡は戦略的に重要な位置を占めている。^[5]^[6] 1967年、イスラエルの石油の90％がティラン海峡を通過したため、アラブ連盟によるイスラエルボイコットの際にエジプトの封鎖の対象となった。^[7]

1967年5月、イスラエルの首相レヴィ・エシュコルは、1957年にイスラエルが行った宣言を繰り返し、ティラン海峡の封鎖は戦争行為になると述べた。^[8]^[9]その後、エジプトは1967年5月22日に海峡を封鎖し、海峡を通過する予定の石油タンカーは、積荷がイスラエルの港に向かわないことを保証する書類を提出することを義務付けられた。^[10]^[11]当時、イスラエルはティラン海峡を、主にイランからの石油などイスラエルにとって重要な輸入品を受け取る場所として重要な利益と見なし、封鎖はイスラエルのネゲブ開発能力を脅かすものであった。^[12]

1967 年 5 月、エジプトがシナイ半島に自軍を展開し、リキエ少将が全軍撤退を要求したとき、シナイ半島の国連緊急軍(UNEF)司令官はインダル・ジット・リキエ少将だった。リキエ少将は撤退し、海峡に隣接するシャルム・エル・シェイクの港からも撤退した。その後のエジプトによるティラン海峡の封鎖は、先の UNEF 撤退と密接に関係していた。なぜなら、シャルム・エル・シェイクに (エジプト軍ではなく) 平和維持軍がいることが、その水路を開放しておくために重要だったからである。^[13]後年、リキエ将軍は、イスラエルがその水路を開放し続けることの重要性を軽視しようとし、1967年にイスラエルが封鎖を非難したことは、イスラエル船が2年間海峡を通過しなかったことを考えると「疑わしい」とし、「UAR（エジプト）海軍は封鎖の設置後に数隻の船を捜索し、その後その実施を緩和した」と述べた。^[14]エジプトは当初、シャルムエルシェイク以外の場所からのUNEFの撤退を要請したが、^[15]国連事務総長のウ・タントは、全面撤退か無撤退かを要求した。^[16]

当時のアメリカ大統領リンドン・ジョンソンは、この海峡の封鎖が六日戦争の原因となったことについて次のように述べた。^[17]^[18]

「もしこの爆発の原因となった愚行が一つだけあるとすれば、それはティラン海峡を封鎖するという独断的で危険な発表だった。無害な海上通航の権利はすべての国に守られなければならない。」

橋梁プロジェクト

エジプト政府は、エジプトとサウジアラビアを結ぶ海峡に15キロメートル（9.3マイル）の橋を建設する計画であるサウジ・エジプト・コーズウェイを検討中である。[ 19 ^]

参照

サナフィール島
スエズ危機
六日間戦争
ヨム・キプール戦争
スエズ運河の閉鎖（1967年～1975年）
ザ・ライン、サウジアラビア
サウジ・エジプト・コーズウェイ、サウジアラビアからエジプトにかけてティラン海峡に架かる橋の建設計画
ティラン島
イスラエルのスエズ運河とティラン海峡通過

参考文献

^ アロンソン、ジェフリー（2015年8月27日）。「多国籍監視団とシナイ半島の嵐」。中東研究所。 2021年9月8日閲覧。
^ 「シナイ半島における多国籍軍と監視団の将来」ワシントン研究所2002年1月25日2021年9月8日閲覧。
^ 「MFO - Origins」。多国籍軍監視団。 2021年9月8日閲覧。
^ Carl F. Salans (1968年12月)。「アカバ湾とティラン海峡：問題のある海域」。議事録。94 ( 56 )。米国海軍研究所。
^ ロバート・プリーヴァッサー、「ティラン島とティラン海峡。アラブ・イスラエル紛争における島に対する説明のつかない主権」（ザールブリュッケン：アカデミカー出版社、2013年）
^ オレン、マイケル・B（2002年）。『6日間の戦争：1967年6月と現代中東の形成』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-515174-7。
^ シュライム、アヴィ、ルイス、ウィリアム・ロジャー（2012年2月13日）。1967年のアラブ・イスラエル戦争：起源と結末。ケンブリッジ大学出版局。224ページ。ISBN 978-1-107-00236-4イスラエルの石油の90％はティラン海峡を通じて輸入された。
^ ネフ、デイビッド。『エルサレムの戦士たち：中東を変えた6日間』、p. 88（サイモン＆シュスター、1984年）：「エシュコルは主要な海洋大国に送った別々のメッセージで次のように警告した。『イスラエルは封鎖を解除するためには手段を選ばないだろう。ナセル大統領が幻想を抱かないようにすることが肝要である。』」
^ 「1957年3月1日、メイル外務大臣の総会に対する声明」（イスラエル外務省）：「アカバ湾およびティラン海峡を自由かつ無害に通航するイスラエル船に対する武力による妨害は、イスラエルにより攻撃とみなされ、憲章第51条に基づく固有の自衛権を行使し、湾および海峡における自国船の自由かつ無害な通航を確保するために必要なあらゆる措置を講じる権利が付与される。」
^ シュライム＆ルイス（2012）、27ページ
^ 「1967年5月27日の米国大統領への毎日の報告」（PDF）。1967年5月27日。昨日の姉妹船と同様に迂回した。
^ ブレグマン、アーロン (2013).イスラエルの戦争: 1947 年以来の歴史。テイラーとフランシー。 p. 7.ISBN 978-1-135-68787-8。
^ アヴィ・シュライム、ウィリアム・ロジャー・ルイス（2012年2月13日）。『1967年のアラブ・イスラエル戦争：起源と結末』ケンブリッジ大学出版局、63ページ。ISBN 978-1-107-00236-4シャルム・エル・シェイクの占領はティラン海峡の閉鎖を余儀なくさせるだろう
^ リキエ、インダール・ジット（1980年）。シナイ半島の失策：1967年6月の六日間戦争につながった国連緊急軍の撤退。ロンドン：ラトレッジ。ISBN 0-7146-3136-1。
^ クイグリー、ジョン（2012年12月）。『六日間戦争とイスラエルの自衛』、Kindle版、485ページ。ケンブリッジ大学出版局。Kindle版。
^ セーゲブ、2007、op.引用、p. 274.
^ ベン・ガッド、イッチャク『政治、嘘、ビデオテープ：中東危機に関する3000の質問と回答』182ページ（SPブックス、1991年）。
^ 「LBJ、米国の平和努力を誓う」、ユージーン・レジスター・ガード（1967年6月19日）。また、ジョンソン、リンドン「国務省の教育者向け外交政策会議での演説」（1967年6月19日）も参照。
^ Najla Moussa (2006年3月2日). 「エジプトとサウジアラビアを結ぶ橋の建設が検討される」Daily News Egypt . 2016年4月11日閲覧。

外部リンク

ティラン海峡のダイビングスポットの説明、写真、ビデオ
ティラン海峡の難破船の一つ
「ティラン海峡と海の主権」アンソニー・S・レイナー著
フォトギャラリー: 紅海を渡る橋、シュピーゲル・オンライン

[1] アロンソン、ジェフリー（2015年8月27日）。「多国籍監視団とシナイ半島の嵐」。中東研究所。 2021年9月8日閲覧。

[2] 「シナイ半島における多国籍軍と監視団の将来」ワシントン研究所2002年1月25日2021年9月8日閲覧。

[3] 「MFO - Origins」。多国籍軍監視団。 2021年9月8日閲覧。

[Salans-4] Carl F. Salans (1968年12月)。「アカバ湾とティラン海峡：問題のある海域」。議事録。94 ( 56 )。米国海軍研究所。

[5] ロバート・プリーヴァッサー、「ティラン島とティラン海峡。アラブ・イスラエル紛争における島に対する説明のつかない主権」（ザールブリュッケン：アカデミカー出版社、2013年）

[Oren-6] オレン、マイケル・B（2002年）。『6日間の戦争：1967年6月と現代中東の形成』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-515174-7。

[ShlaimLouis2012p224-7] シュライム、アヴィ、ルイス、ウィリアム・ロジャー（2012年2月13日）。1967年のアラブ・イスラエル戦争：起源と結末。ケンブリッジ大学出版局。224ページ。ISBN 978-1-107-00236-4イスラエルの石油の90％はティラン海峡を通じて輸入された。

[8] ネフ、デイビッド。『エルサレムの戦士たち：中東を変えた6日間』、p. 88（サイモン＆シュスター、1984年）：「エシュコルは主要な海洋大国に送った別々のメッセージで次のように警告した。『イスラエルは封鎖を解除するためには手段を選ばないだろう。ナセル大統領が幻想を抱かないようにすることが肝要である。』」

[9] 「1957年3月1日、メイル外務大臣の総会に対する声明」（イスラエル外務省）：「アカバ湾およびティラン海峡を自由かつ無害に通航するイスラエル船に対する武力による妨害は、イスラエルにより攻撃とみなされ、憲章第51条に基づく固有の自衛権を行使し、湾および海峡における自国船の自由かつ無害な通航を確保するために必要なあらゆる措置を講じる権利が付与される。」

[ShlaimLouis2012p27-10] シュライム＆ルイス（2012）、27ページ

[11] 「1967年5月27日の米国大統領への毎日の報告」（PDF）。1967年5月27日。昨日の姉妹船と同様に迂回した。

[12] ブレグマン、アーロン (2013).イスラエルの戦争: 1947 年以来の歴史。テイラーとフランシー。 p. 7.ISBN 978-1-135-68787-8。

[ShlaimLouis2012p63-13] アヴィ・シュライム、ウィリアム・ロジャー・ルイス（2012年2月13日）。『1967年のアラブ・イスラエル戦争：起源と結末』ケンブリッジ大学出版局、63ページ。ISBN 978-1-107-00236-4シャルム・エル・シェイクの占領はティラン海峡の閉鎖を余儀なくさせるだろう

[Rikhye-14] リキエ、インダール・ジット（1980年）。シナイ半島の失策：1967年6月の六日間戦争につながった国連緊急軍の撤退。ロンドン：ラトレッジ。ISBN 0-7146-3136-1。

[15] クイグリー、ジョン（2012年12月）。『六日間戦争とイスラエルの自衛』、Kindle版、485ページ。ケンブリッジ大学出版局。Kindle版。

[16] セーゲブ、2007、op.引用、p. 274.

[17] ベン・ガッド、イッチャク『政治、嘘、ビデオテープ：中東危機に関する3000の質問と回答』182ページ（SPブックス、1991年）。

[18] 「LBJ、米国の平和努力を誓う」、ユージーン・レジスター・ガード（1967年6月19日）。また、ジョンソン、リンドン「国務省の教育者向け外交政策会議での演説」（1967年6月19日）も参照。

[19] Najla Moussa (2006年3月2日). 「エジプトとサウジアラビアを結ぶ橋の建設が検討される」Daily News Egypt . 2016年4月11日閲覧。