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嵐ユリシーズは1903年にイギリス諸島を襲った温帯低気圧[1]でした。現代の評価では、突風は時速100マイル（45メートル/秒）を超えました。アイルランドのダブリンでは大きな影響が見られ、最大25％の家屋が損壊し、3,000本の木が根こそぎ倒れました。イングランドでは、強風によりカンブリアで列車が脱線して37人が負傷し、モアカムのウェストエンド桟橋が損傷しました。多くの船が難破し、おそらく30人の命が失われました。
起源
1903年2月18日からの期間、大西洋からアイルランド西海岸に接近する低気圧がいくつか見られました。[2]嵐ユリシーズは、米国東部に中心がある暖かい高気圧から生じた高気圧帯に端を発しています。これにより、大西洋を横切る一連のサイクロンの中心がアイスランドの北で合体してサイクロンとなりました。 1991年にヒューバート・ラムとクヌート・フリーデンダールは、低気圧の中心が940ミリバールであると推定しました。アイスランドのサイクロンは北極から冷たい空気を取り込み、既存のサイクロンの特徴を嵐ユリシーズへと強化しました。[3]
効果
嵐「ユリシーズ」は1903年2月26日に初めてアイルランドを襲い、風速はハリケーンの風速（時速74～94マイル、秒速33～42メートル）に達した。[1] [4]ダン・レアリーの風速計は2月27日午前4時から午前4時30分の間に時速96マイル（秒速42.9メートル）の風を計測したが、その後のアイルランド気象庁の分析では時速69マイル（秒速31メートル）程度に低下した。[2]ダブリンでは最大25％の家屋が被害を受け、特に窓、屋根、煙突が被害を受けた。[5] [4]キルケニーでは約4,000本、バーでは2,000本、ダブリンのフェニックス・パークでは3,000本のニレが根こそぎ倒れた。 [5]農家の干し草置き場は破壊され、牛も何頭か死んだ。[3]
嵐は2月27日までイングランド北部とスコットランドに続いた。[1]ランカシャー州サウスポートでは風速59ノット（時速68マイル、秒速30メートル）が観測され、最大で80ノット（時速92マイル、秒速41メートル）の突風が吹いた。[3]カンブリア州バロー・イン・ファーネスのファーネス鉄道の港湾長は、午前4時半から午前8時までの間、最大で時速120マイル（秒速54メートル）の突風を伴う時速100マイル（秒速45メートル）の安定した風を記録した。カンブリア州アルバーストン近郊のリーベン高架橋では、落下した電信ケーブルによる被害で運行が停止した後、午前5時半頃にカーンフォースからバロー・イン・ファーネスへ向かう10両編成の客車と郵便物を積んだ列車が強風で転覆した。列車は隣の線路に転落したが、橋から転落するのをかろうじて免れた。乗客34人が負傷し、うち1人が重傷、鉄道警備員2人（うち1人が重傷）と郵便局員1人が負傷した。[1] [6]
この嵐により数隻の船が難破し、王立救命艇協会が少なくとも10回の大規模な救助活動を実施した。[1]この嵐により洪水も発生した。[1]ランカシャー州モアカムでは、ウェストエンド桟橋が大きな被害を受け、2か所で決壊が発生した。[1] [7]この嵐により、陸上と海上で30人以上が死亡した可能性がある。[4]嵐はベン・ネビス山を通過し、常駐の気象予報士チームが計測を行った。[8]嵐による電信網への被害により、嵐の報告は妨げられた。[4]嵐はデンマークに渡り、強い西風が感じられた。[3]
遺産
この嵐は後に、1904年のダブリンを舞台にしたジェイムズ・ジョイスの1918年の小説『ユリシーズ』に登場したことからその名が付けられた。 [1] [5] [9]小説の中で、登場人物のJJ・オモロイは「ダドリー夫人は昨年のサイクロンによってなぎ倒された木々を見るために公園を通って家に歩いていたとき、ダブリンの景色を買おうと思った」と述べている。 [1] [5] [9]被害は、1987年のグレート・ストーム、1990年のバーンズ・デー・ストーム、1998年のボクシング・デー・ストームに匹敵した。[1]ケリー州では記憶に残る最悪の嵐、アイルランド中部では1839年の大風の夜以来最悪、マン島では前例のない激しさとみなされた。[3]
現代の再評価
2010年代後半に当時の記録がデジタル化されたことで、気象庁は嵐のモデル化を再評価することができました。[8] イギリス諸島全土の気象記録がさらにデジタル化された後、2023年にデータをレビューした結果、レディング大学と国立大気科学センターのエド・ホーキンス教授は「場所によっては、1950年から2015年の近代期のどの時期よりも風が強かった可能性が高い」と結論付けました。[1]
新しいモデルでは、スコットランド東部の低気圧が967ミリバールから962ミリバールに修正された。[1]モデル化によると、リーベンの風速は時速89マイル（40メートル/秒）を超え、一部の地域では突風が時速100マイル（45メートル/秒）を超えたとされている。[1] [10]新しいモデルでは、この嵐はイギリス諸島で記録された4つの最も強い風の1つであるとされている。[9]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklm 「1903年のユリシーズ嵐はイギリス諸島史上最も強風となった嵐の一つ」BBCニュース。2023年4月24日。2024年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月9日閲覧。
- ^ ab 「広範囲にわたる被害を引き起こす嵐」（PDF）。アイルランド気象局。 2012年5月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2024年8月11日閲覧。
- ^ abcde ラム、ヒューバート; フリーデンダール、クヌート（1991年6月13日）。北海、イギリス諸島、北西ヨーロッパの歴史的な嵐。ケンブリッジ大学出版局。pp. 152–153。ISBN 978-0-521-37522-1。
- ^ abcd Simons, Paul (2024年8月10日). 「ボランティアの努力が猛烈な1903年の嵐の物語を語る」. The Times . 2024年8月10日閲覧。
- ^ abcd Telford, Thomas (2022年2月26日). 「この日、嵐が広範囲にわたる被害を引き起こし、有名なユリシーズの引用につながる」ダブリンライブ。2024年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月9日閲覧。
- ^ 「商務省によるレベン高架橋事故に関する調査」（PDF）。鉄道アーカイブ。 2024年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年8月11日閲覧。
- ^ “Morecambe West End Pier”. National Piers Society . 2016年3月28日. 2024年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月11日閲覧。
- ^ ab “大規模な気象救助プロジェクトが進行中”. BBCニュース. 2017年11月30日. 2024年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月9日閲覧。
- ^ abc 「120年前の嵐が気象リスクの鍵となる秘密」レディング大学。2024年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月9日閲覧。
- ^ ローリンソン、ケビン（2023年4月24日）。「1903年の嵐ユリシーズはイングランドとウェールズ史上最も強風となった、分析で判明」ガーディアン。2024年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月9日閲覧。