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1730年に設立されたStephenson Clarke Shipping Limitedは、イギリス最古の海運会社です。[ 1 ]同社は、骨材、アルミナ、穀物、石炭、肥料、鉄鋼などの近海ばら積み貨物を専門としています。[ 1 ] [ 3 ]
タインサイドのロング・ベントンの牧師、ラルフ・クラーク師には、ラルフとロバートという二人の息子がいた。[ 3 ]息子たちは船乗りになり、船長にまで昇進した。[ 3 ]
海上でのキャリアの中で、彼らは船の株式を購入し始め、徐々に船長からオーナーへと転身していった。[ 3 ]スティーブンソン・クラークとなる会社は、兄弟が300トンの帆船の株式を購入した際に設立された。[ 3 ]こうして、ジョージ2世の治世初期の1730年に事業が始まった。[ 3 ]
スティーブンソン・クラーク社は、自社所有の船舶だけでなく、他社所有の船舶の管理も行っていた。同社は数十年にわたり、ガス・ライト・アンド・コーク社をはじめとするガス・電力会社の石炭運搬船団を管理していた。
同社は2012年に清算された。[ 4 ]
SS Wandle は、スコットランドのファイフ州バーンティスランドのバーンティスランド造船会社が 1924 年にワンズワース、ウィンブルドン、エプソム、および地区ガス会社向けに進水させた、総トン数 932 の平底沿岸石炭運搬船でした。[ 5 ] 1932 年にスティーブンソン クラークがこれを購入し、ピットワインズと改名しました。[ 5 ] 1940 年 1 月 11 日、北海でフランバラ岬から約25 マイル (40 km)沖合で敵機の爆撃と機銃掃射を受けましたが、生き残りました。[ 6 ] 1941 年 11 月 11 日、ヤーマス沖で敵機の攻撃を生き延びました。[ 6 ] 1941 年 11 月 19 日、ウェストハートリプール沖で総トン数 744 の沿岸貨物船 SS Gatesheadと衝突し[ 5 ] 、ヒューの北東約7 マイル (11 km)で沈没しました。[ 6 ]
SS Pulborough は、 1933 年に Burntisland Shipbuilding Co. によって進水された960 GRT の沿岸貨物船でした。 [ 5 ] 1940 年 7 月 29 日、ドーバー海峡のケント海岸沖で空襲に遭いました。[ 7 ] [ 8 ]海上で爆弾が近くで爆発し、船体のプレートが数枚破損しました。[ 8 ]乗組員は救命ボートを降ろし、沈没する船から脱出しました。[ 9 ]
SS Petworth は、1934 年に Burntisland Shipbuilding Co. によって進水された総トン数 972 の沿岸貨物船でした。[ 5 ] 1957 年に新しい所有者に売却され、Belvedereと改名されました。[ 5 ] 1960 年に解体されました。[ 5 ]
SS Woodcote は、1924 年に Burntisland Shipbuilding Co. によって Wandsworth, Wimbledon, Epsom and District Gas Company 向けに進水された、総トン数 1,527 トンの平底沿岸石炭運搬船でした。[ 5 ] 1934 年に Stephenson Clarke がこれを購入し、 Cerneと改名しました。[ 5 ] 1955 年にダンストン・オン・タインで解体されました。[ 5 ]
SSホルステッドは、1936年にバーンティスランド造船会社によって進水された総トン数1,670トンの沿岸貨物船でした。[ 5 ] 1939年12月4日、北海で東海岸の船団にいたところ、魚雷か機雷による爆発に見舞われました。[ 10 ]乗組員5名を失い、沈没しました。[ 10 ]
SSポーツレードは、 1936 年にサンダーランドのウィリアム ピッカーズギル & サンズ Ltdによって建造された GRT 沿岸貨物船でした。[ 11 ] 1940 年 7 月 25 日、イギリス海峡で船団を組んで航行中に、敵機の爆撃を受け、ダンジネスの東で沈没しました。[ 11 ]
SS Burstow は、 1927 年にアバディーンの John Lewis & Co によって進水された総トン数 927 トンの沿岸貨物船でした。[ 12 ] 1931 年に新しい所有者に売却され、 Nephriteと名付けられました。[ 12 ] 1946 年に Stephenson Clarke が購入し、1940 年に沈没した船の代わりとしてPortsladeと改名しました。 [ 12 ] 1954 年に Stephenson Clarke が新しい所有者に売却し、Rosefleetと改名しました。1956年にフランス北部のMardyckで暴風雨により沈没しました。[ 12 ]
MV Minsterは、1950年3月にBurntisland Shipbuilding Co.によって進水した総トン数3,194トンの沿岸貨物船でした。 [ 5 ] 1964年に全長が335フィート（102メートル）から375フィート（114メートル）に延長され、総トン数は3,647トンに増加しました。1971年にキプロスの所有者に売却され、Elandiと改名されました。[ 5 ]その後5年間でさらに3回改名され、1976年まで運航されていました。[ 5 ]
MV Emsworth は、1950 年 9 月に Burntisland Shipbuilding Co. によって進水した 1,784 GRT の沿岸貨物船でした。[ 5 ] 1971 年にキプロスの所有者に売却され、Andoraと改名されました。[ 5 ] 1976 年に解体されました。[ 5 ]
MV Ardingly は 、 1951 年にサンダーランドのサウスウィックにあるSP Austin & Son Ltdによって進水された総トン数 1,436 トンの沿岸貨物船でした。 [ 13 ] 1971 年に新しい所有者に売却され、 Ballyrobertと改名されました。 [ 14 ] 1977 年に再びキプロスの所有者に売却され、 Lucky Traderと改名されました。 [ 14 ] 1982 年に解体されました。 [ 14 ]
MVストリントンは、1959年にバーンティスランド造船会社によって進水された総トン数3,809トンの沿岸貨物船でした。[ 5 ] 1978年にキプロスの所有者に売却され、ミロスIIと改名されました。[ 5 ]
MV Gilsland は、 1961 年に Burntisland Shipbuilding Co. によって進水された総トン数 7,242 トンの貨物船でした。 [ 5 ] 1968 年にアルゼンチンの所有者に売却され、Mardulceと改名されました。[ 5 ] 1975 年に再びバングラデシュの所有者に売却され、Banglar Joyと改名されました。[ 5 ]
2008年、Stephenson Clarkeの船隊は、総載貨重量68,238トン（DWT）のばら積み貨物船10隻で構成されていた。[ 2 ]船の平均船齢は21年である。[ 2 ]これらの船は小型のミニばら積み貨物船で、それぞれ1～4個の貨物倉を持ち、より多くの港にアクセスできるように喫水が浅い。[ 2 ]船のサイズは、わずか1,180 DWTのArdentから12,138 DWTのDallingtonまで様々である。[ 2 ]
すべての船は、開放型ハッチと開放型貨物倉を備えた単層デッキのばら積み貨物船です。[ 3 ]そのうちのいくつかは、 1,180 DWTから9,000 DWTの小型自走/自荷船です。[ 3 ]これらの船は、多くの場合、自走式荷揚げ装置を備え、小型トラクターを装備しています。[ 3 ]
この艦隊は世界中での作戦が可能であり、地中海、黒海、西アフリカ、マカロネシア、スカンジナビア、バルト海を含む北ヨーロッパでの作戦に重点を置いている。[ 3 ]同社は、この地域に船舶を留めておくことで、作戦の柔軟性と効率性が向上すると述べた。
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