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| 会社種別 | 株式会社 |
|---|---|
| 業界 | 船舶輸送 |
| 設立 | 1730年[1] |
| 本部 | 、 イングランド[2] |
| Webサイト | スティーブンソン・クラーク・シッピング・リミテッド[1] |
スティーブンソン・クラーク・シッピング・リミテッドは1730年に設立され、イギリス最古の海運会社です。[1]同社は骨材、アルミナ、穀物、石炭、肥料、鉄鋼などの近海バルク貨物を専門としています。[1] [3]
歴史
タインサイドのロング・ベントンの牧師ラルフ・クラーク牧師には、ラルフとロバート・クラークという二人の息子がいた。[3]息子たちは海に出て、船長にまで昇進した。[3]
海上でのキャリアの中で、彼らは船の株式を購入し始め、徐々に船長から所有者へと移行していった。[3]スティーブンソン・クラークとなる会社は、兄弟が300トンの帆船の株式を購入したときに設立された。[3]こうして、この事業は1730年、ジョージ2世の治世の初期の頃に設立された。[3]
スティーブンソン クラークは自社の船舶だけでなく、他社の船舶も管理していました。数十年にわたり、ガス ライト アンド コークス カンパニーやその他のガスおよび電力会社 の石炭船団を管理していました。
著名な元船
SSワンドルは、1924年にスコットランドのファイフ州バーンティスランドのバーンティスランド造船会社がワンズワース、ウィンブルドン、エプソム、ディストリクト・ガス会社向けに進水させた932 GRTのフラットアイアン沿岸石炭船である。[4]スティーブンソン・クラークが1932年にこの船を購入し、ピットウィンズと改名した。[4] 1940年1月11日、北海のフラムバラ岬沖約25マイル(40 km)で敵機の爆撃と機関銃掃射を受けたが、生き残った。 [ 5] 1941年11月11日、ヤーマス沖で敵機の攻撃を受けたが、生き残った。 [5] 1941年11月19日、ウェスト・ハートリプール沖で744 GRTの沿岸船SSゲーツヘッド[4]と衝突し、ヒューの北東約7マイル(11 km)で沈没した。[5]
SSパルボローは、1933年にバーンティスランド造船所で進水した960 GRTのコースターでした。[4] 1940年7月29日、ドーバー海峡のケント海岸沖で空襲に遭いました。[6] [7]爆弾が海上でパルボローの近くで爆発し、船体のいくつかの板が破裂しました。[7]乗組員は、沈没する船からなんとか救命ボートを下ろし、船を放棄しました。[8]
SSペットワースは、1934年にバーンティスランド造船所によって進水した972 GRTのコースターでした。[4] 1957年に新しい所有者に売却され、ベルヴェデーレと改名されました。[4] 1960年に解体されました。[4]
SSウッドコートは1924年にバーンティスランド造船所でワンズワース、ウィンブルドン、エプソム、ディストリクトガス会社向けに進水した1,527 GRTのフラットアイアン沿岸石炭船でした。[4]スティーブンソンクラークが1934年にこの船を購入し、Cerneと改名しました。[4]この船は1955年にダンストン・オン・タインで解体されました。[4]
SSホルステッドは、 1936年にバーンティスランド造船所で進水した総トン数1,670トンの沿岸船でした。 [4] 1939年12月4日、北海の東海岸の船団にいた同船は、魚雷か機雷による爆発に見舞われました。[9]同船は沈没し、乗組員5名が死亡しました。[9]
SSポートスレイドは、 1936年にサンダーランドのウィリアム・ピッカーズギル・アンド・サンズ社によって建造された GRT コースターでした。 [10] 1940年7月25日、イギリス海峡を船団で航行中に敵機の爆撃を受け、ダンジネスの東で沈没しました。[10]
SSバーストウは、 1927年にアバディーンのジョン・ルイス社によって進水した927 GRTのコースターでした。[11]この船は1931年に新しい所有者に売却され、ネフライトと名付けられました。[11]スティーブンソン・クラークは1946年にこの船を購入し、1940年に沈没した船の代わりとしてポートスレイドと改名しました。 [11] 1954年にスティーブンソン・クラークは新しい所有者にこの船を売却し、ローズフリートと改名しました。この船は1956年に北フランスのマーディックで強風により沈没しました。[11]
MVミンスターは、1950年3月にバーンティスランド造船所で進水した3,194 GRTのコースターでした。 [4] 1964年に全長335フィート (102 m) から375フィート (114 m) に延長され、総トン数が3,647になりました。1971年にキプロスの船主に売却され、エランディと改名されました。 [ 4]その後5年間でさらに3回改名され、1976年もまだ運航されていました。[4]
MVエムズワースは1950年9月にバーンティスランド造船所で進水した1,784 GRTのコースターでした。[4] 1971年にキプロスの船主に売却され、アンドラと改名されました。[4] 1976年に解体されました。[4]
MV アーディングリーは、 1951年にサンダーランドのサウスウィックにあるSPオースティン＆サン社によって進水した1,436 GRTのコースターでした。 [12] 1971年に新しい所有者に売却され、バリーロバートと改名されました。 [13] 1977年にキプロスの所有者に再び売却され、ラッキートレーダーと改名されました。 [13] 1982年に解体されました。 [13]
MVストーリントンは、 1959年にバーンティスランド造船所で進水した3,809 GRTのコースターでした。[4] 1978年にキプロスの船主に売却され、ミロスIIと改名されました。[4]
MVギルスランドは、 1961年にバーンティスランド造船所で進水した7,242 GRTの貨物船でした。[4] 1968年にアルゼンチンの船主に売却され、船名がマルドゥルセに改名されました。[4] 1975年に再びバングラデシュの船主に売却され、船名がバングラル ジョイに改名されました。[4]
最近の艦隊の発展
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/7/72/The_"Cowdray"_at_Belfast_-_geograph.org.uk_-_1040572.jpg/500px-The_"Cowdray"_at_Belfast_-_geograph.org.uk_-_1040572.jpg)
2008年、スティーブンソン・クラーク社の船隊は10隻のばら積み貨物船で構成され、総積載量は68,238トンであった。[2]船舶の平均船齢は21年である。[2]船舶は1隻あたり1～4個の船倉を持ち、より多くの港にアクセスできるよう喫水が浅い小型のばら積み貨物船である。 [2]船の大きさは、積載量がわずか1,180 DWTのアーデントから12,138 DWTの ダリントンまで様々である。[2]
すべての船舶はオープンハッチとオープンホールドを備えたシングルデッキのばら積み貨物船です。[3] 1,180 DWTから9,000 DWTの小型の自力荷役船もいくつかあります。[3]これらの船舶は多くの場合、自力荷役装置を備え、小型トラクターを装備しています。[3]
艦隊は世界中で活動することができ、地中海、黒海、西アフリカ、マカオ、スカンジナビア、バルト海を含む北ヨーロッパでの活動に重点を置いています。[3]同社は、この地域に船舶を配備することで、運用の柔軟性と効率性が向上したと述べています。
注記
- ^ abcd Stephenson Clarke 2006、ホームページ。
- ^ abcde Stephenson Clarke 2006、「艦隊リスト」。
- ^ abcdefghij Stephenson Clarke 2006、「私たちについて」。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v Anderson, James B (2008). Sommerville, Iain (ed.). 「Burntisland Shipbuilding Company Ltd が建造した船舶: 進水日順」. Burntisland へようこそ。Iain Sommerville。2011年6 月 18 日閲覧。
- ^ abc Lettens, Jan; Racey, Carl (2011年2月26日). 「SS Pitwines ? [+1941]」. The Wreck Site . 2011年6月18日閲覧。
- ^ Lettens, Jan; Allen, Tony (2009年7月19日). 「SS Pulborough [+1940]」. The Wreck Site . 2011年6月18日閲覧。
- ^ ab 中央情報局、1947年、50ページ
- ^ 中央情報局、1947年、50～51ページ
- ^ ab Lettens, Jan; Racey, Carl (2010年9月6日). 「SS Horsted [+1939]」. The Wreck Site . 2011年6月18日閲覧。
- ^ ab Lettens, Jan; Allen, Tony (2009年7月24日). 「SS Portslade [+1940]」. The Wreck Site . 2011年6月24日閲覧。
- ^ abcd "Sunfleet". Ouse Steam Ship Company . Shipping of Goole . 2011年6月21日閲覧。
- ^ ジョンソン、ポール (1998–2010)。「スティーブンソン・クラーク・シッピング社」。英国沿岸・近海海運会社。 2010年6月28日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abc Landymore, BE; Gibbs, Ken (2010 年夏)。「そして、アーディングリーは...」オールド・アーディニアン(30)。オールド・アーディニアン協会: 6。
参考文献
- 運輸省中央情報局（1947年）。『ブリティッシュ・コースター：公式ストーリー』。ロンドン：陛下の文具局。pp. 50–51。
- Stephenson Clarke Shipping Limited (2006)。「会社概要」。Stephenson Clarke Shipping。2012年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月30日閲覧。
- Stephenson Clarke Shipping Limited (2006)。「ホームページ」。Stephenson Clarke Shipping。2008年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月30日閲覧。
- Stephenson Clarke Shipping Limited (2006)。「お問い合わせ」。Stephenson Clarke Shipping。2008年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月30日閲覧。
外部リンク
- Det Norske Veritas の会社概要
- 世界の国旗のスティーブンソン・クラーク
- shipphotos.co.uk のスティーブンソン・クラーク
- スティーブンソン・クラーク、ナショナル