オハイオ州道8号線

州道8号線（SR 8 ）は、アメリカ合衆国オハイオ州の道路です。SR 8は、アクロンにある州間高速道路76号線（I-76）とI-77の東側の交差点からクリーブランドのパブリックスクエアまで伸びています。パブリックスクエアからクリーブランドのダウンタウンに入る9つのルートのうちの1つです。ルートの最初の数マイルは、I-76とI-77から北に向かう制限付き高速道路です。高速道路区間には17のインターチェンジがあり、アクロンのパーキンスストリートからクヤホガフォールズのフロントストリートまでの約5マイル（8.0 km）は、州道59号線と重複しています。高速道路区間は、マケドニアのI-271で終わります。 

SR 8 は、アクロン中心部の南東にある I-76 および I-77 とのインターチェンジから始まります。市内では高速道路として知られているアクロン エクスプレスウェイは、アクロンの東側を北上します。SR 8 の最初のインターチェンジは、中心業務地区とアクロン大学への主要なアクセスです。アクロン中心部を離れる直前に、パーキンス ストリートとのインターチェンジで SR 59 との重複区間が始まります。道路は、いくつかの鉄道とリトル カヤホガ川を横断するノース エクスプレスウェイ高架橋^{[ 2 ]}を渡り、アクロンの北側へと続きます。出口 3B と 4 の間で、SR 8/59 はカヤホガ フォールズに入ります。これら 2 つの出口は同じ区間の道路に接続していますが、名前が異なり、市境の異なる側にあります。

高速道路はカヤホガ川に沿って北へカヤホガ滝を通り抜け、出口6の手前で川を渡ります。州道59号線は出口6で高速道路を離れ、東へ向かいケント方面へ進みます。これまでやや北東方向へ進んでいた州道8号線は、出口6を過ぎると北西方向へ向きを変え、その途中でグラハム・ロードと交差します。道路はカヤホガ・バレー国立公園の東端にある比較的田園地帯を通り抜けます。出口10、12、14A-B、15は通常、ハドソンやブロッサム・ミュージック・センター、国立公園内の他の地点への接続としてのみ使用されます。これらの周辺地域は人口が少なく、開発も進んでいないためです。オハイオ・ターンパイクを過ぎると、州道8号線は森林地帯を通り抜けます。このルートの最後の出口は州間高速道路271号線との交差点で、その後クリーブランドの南東郊外に入ります。

現在ノースフィールド・ロードとして知られる州道8号線は、州間高速道路271号線と並行して進み、州道82号線、州道14号線、州道17号線と交差します。州道17号線との交差点の後、州道8号線は州道43号線と短時間重複し、その間に州間高速道路480号線と交差します。州道43号線は分岐し、州道8号線は北に進み、その後国道422号線に合流して西に向きを変えます。この新しい道路は、キンズマン・ロードとなる前に、一時的にチャグリン・ブールバードと呼ばれます。州道8号線/国道422号線は、クリーブランド近郊を北西に進み、クリーブランドのダウンタウンに近づくと、州道87号線が重複区間に合流し、その後、州間高速道路77号線とのインターチェンジがあります。

SR 8/SR 87/US 422は、最後の1マイルでSR 14/SR 43と重複し、その後オンタリオ通りと呼ばれるようになり、 SR 8の北端であるパブリックスクエアに向かいます。SR 8の北端は、 SR 3、SR 14、SR 43、SR 87、US 42、US 422の6つの道路と共有されています。

SR 8 はオハイオ州の初期の州道の 1 つです。マリエッタからクリーブランドまで続いていました。しかし、時間の経過とともに、特にアクロンの南では、ルートの一部が番号変更または再割り当てされました。1926 年に、マリエッタからニューカマーズタウンまでの区間がUS ルート 21になりました。同年、ニューカマーズタウンからウーリックスビルまでの区間が州道 16になり、SR 8 はオハイオ川沿いの町フライからウーリックスビルまでルート変更されました。1969 年に、フライからカントンまでの区間が州道 800に番号変更され、カントンからアクロンまでの区間が削除され、高速道路の南端がUS ルート 224のアクロンで短縮されました。^{[ 3 ]}

1954 年 8 月 6 日、アクロンのノース エクスプレスウェイのパーキンス ストリートからカヤホガ フォールズ アベニューまでの区間が開通しました。 ^{[ 4 ]} 1962 年までに、南にセントラル インターチェンジまで延伸され、ルート 8B と番号が付けられました。1969 年にマーケット ストリートの北側で本線 SR 8 となり、1971 年までに全線が開通しました。 ^{[ 3 ]}カヤホガ フォールズとストウのフロント ストリート ( SR 59 ) とグラハム ロードの間の高速道路区間は1972 年までに開通し、接続区間は 1974 年に開通しました。高速道路は、アクロンのタルマッジ アベニューとカヤホガ フォールズのフロント ストリートの間では SR 59 の指定のみで、1983 年に SR 8 の指定が高速道路に移されるまで、それより北には番号が表示されていませんでした。^{[ 3 ]} 高速道路の最終区間は1988年5月20日に開通し、^{[ 5 ]}州道303号線に到達した。

州道8号線（州間高速道路77号線からパーキンス通りまで）は2003年から2005年にかけて再建されました。この区間の高速道路は以前はオンランプとオフランプが近接して建設されていたため、車線変更による交通渋滞の危険性がありました。いくつかのランプが撤去され、高速道路の両側に側道が建設されました。^{[ 6 ]}

州道 8 号線は、州道 303 号線から北の州間高速道路 271 号線まで、2008 年～ 2011 年の間に平面交差のない完全な高速道路に改造されました。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}州道 8 号線北行きと州間高速道路 271 号線北行きの間のランプは 2009 年 7 月 24 日に開通し、^{[ 11 ]}反対側のランプは 9 月 4 日に開通しました。^{[ 12 ]}新しいターンパイクのインターチェンジは、2011 年秋の予定日よりもかなり早く、2010 年 12 月に開通しました。

2010年にシーズンズロードにインターチェンジが開通し、カヤホガフォールズ、ストウ、ハドソンの境界付近の地域にサービスを提供しました。^{[ 13 ] [ 14 ]}インターチェンジは2010年1月25日に完成しましたが、当初は公式のテープカットが行われる1か月後の2月26日まで開通予定ではありませんでした。予定されていた開通の2週間前に、アクロンビーコンジャーナルの社説はテープカットを非難し、式典を単なる「写真撮影の機会」と呼び、完成したプロジェクトが31日間も使用されないのはなぜかと疑問を呈しました。2月21日、式典の開催を担当していたストウの政府は、テープカットなしで翌日の朝にインターチェンジが開通すると発表しました。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

2015年に、シェーカーハイツのSR  8は、6方向の交差点が4方向の交差点に変更されたため、わずかにルートが変更された。^{[ 18 ] [ 19 ]}

北高速道路高架橋の全面的な架け替えは2023年に開始され^{[ 20 ] [ 21 ]}、2028年に完了する予定です^{[ 20 ] [ 22 ]。}

• 州道8号線の終点の写真
• District4Sight：アクロン地域プロジェクトの概要