標準P503

ガットブロッドスタンダードP503
ガットブロッドスタンダードP503
概要
メーカー	Gutbrod、Standard Werkzeugfabrik、ドイツ
モデル年	1935–1939
ボディとシャーシ
ボディスタイル	ピックアップトラック、パネルバン
レイアウト	RRレイアウト
プラットフォーム	三輪貨車
関連している	P504
パワートレイン
エンジン	2ストロークエンジン
伝染 ; 感染	3速ギアボックス
年表
前任者	ガットブロッドの進歩
後継	グートブロート E1 (1939–1945)

スタンダードP503は、1935年から1939年にかけてドイツのヴィルヘルム・グートブローツ・スタンダード・ヴェルクツォイクファブリーク（スタンダード工具会社）で製造された三輪の軽貨物トラックでした。 ^[2]

同じモデルP203に小型化された200ccエンジンを搭載したのは、当時の無免許運転者の法的許可と車両税の免除を満たすためだった。^[3]^[4]競合他社も200ccエンジンバージョンの車両を提供していた。

4輪バージョンは「スタンダード P504」で、200 cc エンジンバージョンも「スタンダード P204」として販売されました。

競合他社の中でユニークなのは、「Eillieferwagen」（急送車）の4つの派生型で、後部の床下または平台に2ストロークエンジン（200 cc単気筒または500 cc 2気筒ボクサーエンジン）が搭載されていたことである。^[5]

500ccエンジン搭載の車両バリエーションでは0.75トンの積載が可能で、200ccエンジン搭載のバリエーションでは0.5トンの積載が可能であった。^[2]

第二次世界大戦後、競合他社のみが三輪車の生産を継続し、四輪車の後継車である「ヘック504」と「ヘック604」は1946年後半から1949年および1950年初頭まで生産され、グートブロート・アトラスに取って代わられた。

価格は小型エンジンのフラットベッドがRM 1395から大型エンジンの救急車パネルバンがRM 2045までであった。^[6]

競合他社

テンポD200とD400、後にE200とE400となった、非常によく似た三輪貨物車だが、前輪駆動でエンジンが前輪の上にあり、車両のバランスに影響を与えていた。
Framo LH200とLH300、同様の前輪駆動
ゴリアス F200および F400、後にゴリアス/ボルグヴァルト FW200 および FW400 となった、座席の下にエンジンを搭載した非常によく似た三輪貨物車。
ピアッジオ・エイプは10年以上後の1948年に生産が開始されましたが、現在でも市場に出回っています。
ボルグヴァルトブランドのゴリアテは1949年に三輪車の生産を再開した。

^ ヘンドリック・ヘクト。「メールシュプールツァーゲ」。standard-gutbrod.de 。2019年11月27日に取得。
^ ヘンドリック・ヘクト著。「プロスペクトスタンダードエルメスドライラッド」。standard-gutbrod.de 。2019年11月27日に取得。
^ ヘルツィンガー、M. (2003)。ドイツにおけるロビー活動の戦略は、シュピーゲルの歴史的側面からの社会的政治的側面を反映し、ラーメンベーディンググンゲンを維持します。ディプロム.de. p. 84.ISBN 9783832463359. 2019年11月27日閲覧。
^ フェルセン、O. (2013)。アイン・ヤールフンデルト自動車技術: Nutzfahrzeuge。シュプリンガーベルリンハイデルベルク。 p. 25.ISBN 9783662011195. 2019年11月27日閲覧。
^ ATZ、Automobiletechnische Zeitschrift (ドイツ語)。フランク。 1962年。
^ “スタンダード - オートモビリア 2018 年 6 月 26 日 - Erzielter Preis: EUR 20 - Dorotheum”.アーカイブです。2019年12月14日に取得。

ハンス＝ユルゲン・シェーファー：Dreirad Eillieferwagen Gutbrod Standard P503、ブルクシュタル、YouTube、2011 年 10 月 29 日
ヨハン・シュヴァルケ: Gutbrod I Standard Dreirad、Treffen für historische Nutzfahrzeuge、マルスベルク、1991 年 8 月、2008 年 4 月 26 日発行