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| キングコブラ | |
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 エッフェル塔から見たキングコブラ（1996年） | |
| キングスアイランド | |
| 位置 | キングスアイランド |
| 公園セクション | アクションゾーン |
| 座標 | 北緯39°20′42″ 西経84°15′57″ / 北緯39.344960° 西経84.265880° / 39.344960; -84.265880 |
| 状態 | 削除されました |
| オープン日 | 1984年4月22日 |
| 締め切り日 | 2001年11月5日 |
| 料金 | 3,000,000米ドル |
| 置き換え | スリングショット（2002-2021）、デリリウム、バンシー、カーゴロコ |
| 一般的な統計 | |
| タイプ | スチール –スタンドアップ |
| メーカー | 持ち帰り |
| デザイナー | ジェームズ・ローガン |
| モデル | スタンディングコースター |
| トラックレイアウト | アストロコメット |
| リフト/発射システム | チェーンリフトヒル |
| 身長 | 95フィート（29メートル） |
| 落とす | 90フィート（27メートル） |
| 長さ | 2,219フィート（676メートル） |
| スピード | 時速50マイル（80km/h） |
| 反転 | 1 |
| 間隔 | 2:00 |
| 最大垂直角度 | 53° |
| 容量 | 1時間あたり1250人の乗客 |
| RCDB のキングコブラ | |
キングコブラはオハイオ州メイソンのキングスアイランドにあった立ち乗り式ジェットコースターである。TOGO社によって製造され、 1984年から2001年まで運行されていたこのジェットコースターは、最初から立ち乗り構成として設計された世界初のジェットコースターであった。キングコブラ以前の他の立ち乗り式コースターは、座席付きのモデルであったが、後に立ち乗り列車に対応できるように改造された。[1] [2]
歴史
1983年4月、キングスアイランドは1984年シーズンに向けて新しいジェットコースターを建設する計画を発表した。[3]同パークは米国初のジェットコースターの100周年を祝うためにユニークなコースターのデザインを希望し、立ち乗り式ジェットコースターのデザインが選ばれた。[4]以前にも他の着席式コースターを立ち乗り式に改造した経験のある 日本のTOGOが、このアトラクションの建設を請け負った。このアトラクションは、立ち乗り式モデルとして一から設計された初のものとなった。[4]
アストロコメットと名付けられたプロトタイプは、東京のTOGO施設の駐車場で製造され、テストされました。高さ95フィート（29メートル）のリフトヒル、高さ66フィート（20メートル）の垂直ループ、540度のらせん、最高速度50マイル（80 km/h）を特徴としていました。キングスアイランドがプロトタイプを購入し、1983年12月に建設が開始されました。新しいコースターの名前を決めるために公園のゲストにアンケートが行われ、キングコブラに決まりました。世界初のスタンドアップコースターとして宣伝されたこの新しいアトラクションは、1984年4月22日に一般公開されました。[4]
2001年にライドの製造元であるTOGOが倒産した後、ライドの部品はより高価になり、入手が困難になりました。[5] 2001年のシーズン終了後、パラマウントパークスはキングコブラを解体し、売りに出しました。列車はフライト・オブ・フィアーの建物内に保管され、線路はキングスアイランドの「墓地」の1つ、旧ワイルド・アニマル・ハビタットの敷地内に保管されました。ライドが売れなかったため、線路は廃棄され、列車はキングス・ドミニオンに移され、ショックウェーブのスペアパーツとして使用されました。
乗車体験
24人の乗客が立つ列車に乗り込んだ後、乗客は95フィート（29メートル）の坂を登り、右に180度曲がって最初の落下地点に遭遇した。乗客は最初に垂直のループで迎えられ、素早くスムーズに通過した。その後すぐに、列車は最初のキャメルバック ヒルを登り、浮遊する時間を与えた後、乗客がほぼ完全に横向きに立つ540度のらせんに降下した。らせんを抜けると、2番目のキャメルバック ヒルに遭遇し、その後、この乗り物のユニークな「トリック トラック」セクションが続いた。このセクションでは、線路は直線だが、右に曲がる前に左に傾斜している。ブレーキ ランに到達する前に、線路は2つのバニー ヒルを越え、乗り物が完全に停止する前に短い空中時間を与えた。列車は次に右に曲がって駅に戻された。
クローンや類似のアトラクション
キングコブラと似たデザインの立ち乗り型ジェットコースターを設置している公園はいくつかある。カナダズ・ワンダーランドのスカイライダーはキングコブラの複製で、1年後の1985年にオープンした。2014年に閉鎖され、イタリアのカヴァッリーノ・マットへ移転し、2015年にフリースタイルとして再オープンした。[6] [7]キングス・ドミニオンのショックウェーブも同様のレイアウトだが、フィナーレが異なる。2つ目のキャメルバック・ヒルに到達した後、トラックは左に曲がってバニー・ヒルに入り、その後ブレーキ・ランに入るのに対し、キングコブラは右に曲がる。ショックウェーブは2015年に閉鎖された。
鷲羽山ハイランドのピンクタイフーンスタンディングコースターは、現在も稼働している東郷の最後のスタンディングコースターの一つで、2つ目のキャメルバックヒルまではキングコブラのレイアウトに似ている。トリックトラックの要素はバニーヒルに置き換えられ、そこから右折して2つ目のバニーヒルを経て最終ブレーキランへと続く。[8]
事件
1999年8月、キングス・ドミニオンとカリフォルニア・グレート・アメリカで発生した2件の別々の事件を受けて、予防措置としてキングコブラとドロップタワー：スクリームゾーンの両方が一時的に閉鎖されました。[9]キングコブラは2日後に一般に再開されました。[10]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、キングコブラ (ジェットコースター)に関連するメディアがあります。
- ^ 「キングコブラ」KIエクストリーム、2004年7月。 2011年7月9日閲覧。
- ^ 「Can You Stand It?」 2011年1月26日。 2011年7月9日閲覧。
- ^ 「米国初の立ち乗りジェットコースターが現在建設中」。フォートワース・スターテレグラム。1983年4月21日。 2021年1月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc Kruthoffer, Kyle (2020年8月22日). “The Astro-Comet: Remembering King Cobra”. Kings Island. 2022年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月20日閲覧。
- ^ 「ナショナル・ローラーコースター・デーに最も惜しまれる、キングスアイランドの廃止された乗り物トップ10」
- ^ Chubb, Christine (2014年8月6日). 「Wonderland to close SkyRider this September」. CFTR (AM) News . 2014年8月14日閲覧。
- ^ Marden, Duane. 「フリースタイル（カヴァリーノ・マット）」。ローラーコースター・データベース。 2016年4月18日閲覧。
- ^ Marden, Duane. 「スタージェット（ブラジリアンパーク鷲羽山ハイランド）」。ローラーコースターデータベース。 2015年8月14日閲覧。
- ^ 「キングスアイランド、第2アトラクションを無期限に閉鎖」デイトン・デイリー・ニュース。1999年8月25日。 2021年1月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「良いコブラを抑えられない」。シンシナティ・エンクワイラー。1999年8月27日。 2021年1月9日閲覧– Newspapers.com経由。